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조선산업기사

(2002-05-26 기출문제 - 전체보기)
총 80문제 답안 완료: 0문제
1. 선수선저 형상을 구상선수로 하는 주된 이유는?
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1. 조정성능 증대
2. 선수부 강도 증대
3. 조파저항 성능 개선
4. 점성저항 성능 개선
2. 선도에서 수선면의 진형상은 어느 도면에 나타나는가?
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1. 정면도
2. 반폭도
3. 측면도
4. 공사용 정면선도
3. 다음 괄호 속에 들어갈 알맞은 말은?
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1. 레이놀드수, 마찰저항계수
2. 레이놀드수, 잉여저항계수
3. 프루드수, 마찰저항계수
4. 프루드수, 잉여저항계수
4. 상갑판 또는 선저에 걸리는 굽힘허용응력이 170 N/mm2, 세로굽힘모멘트가 255000 t-m 인 선박의 선체 중앙단면의 단면계수는?
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1. 1.5 m3
2. 14.7 m3
3. 15.7 m3
4. 2.0 m3
5. 내연기관선의 추진효율을 옳게 나타낸 식은? (단, EHP : 유효마력, THP : 추력마력, DHP : 전달마력, BHP : 제동마력)
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1. EHP/THP
2. EHP/DHP
3. THP/BHP
4. EHP/BHP
6. 만재 입항시에 복원성이 나쁜 이유가 아닌 것은?
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1. 출항시 가득 찼던 연료가 항해 중 소모로 자유표면의 효과가 있다.
2. 선저 탱크의 기름소모로 인해 중심이 상승한다.
3. 산적화물선의 경우 횡요에 의해 화물이 한 쪽으로 쏠린다.
4. 항해 중 밸러스트 탱크에 해수를 채우므로 배수량이 증가한다.
7. 메타센터 높이(GM)를 계산하는 옳은 식은? (단, KB : 기선으로부터 부심까지의 연직높이, KG : 기선으로부터 무게중심까지의 연직높이, BM:메타센터 반지름)
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1. GM = KB - BM – KG
2. GM = KB + BM - KG
3. GM = KB - BM + KG
4. GM = KB + BM + KG
8. 선박의 타각 범위를 바르게 나타낸 것은?
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1. 좌, 우현 35°
2. 좌, 우현 30°
3. 좌현 30°, 우현 35°
4. 좌현 35°, 우현 30°
9. 선박설계에 있어서 설계자가 결정해야 할 선박 특성은?
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1. 재화중량
2. 형상계수
3. 항해구역
4. 항해속력
10. 선박으로부터의 해상 오염 방지를 위한 국제 협약은?
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1. SOLAS
2. MARPOL
3. ILLC
4. KR
11. 선박이 선체의 수직 중심선축을 중심으로 주기적인 회전왕복 운동을 하는 것은?
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1. 롤링(rolling)
2. 히빙(heaving)
3. 서징(surging)
4. 요잉(yawing)
12. 배의 선형계수 중 방형 계수(CB) 0.75, 중앙횡단면계수(CM) 0.98일 때, 주형계수(CP)는?
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1. 0.735
2. 0.765
3. 1.30
4. 1.73
13. 만재배수 톤수에서 경하배수 톤수를 뺀 값은?
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1. 총 톤수
2. 순 톤수
3. 기준 배수 톤수
4. 재화 톤수
14. 선박의 경사시험을 하는 목적은 다음 중 무엇을 구하기 위해서인가?
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1. 부면심 위치
2. 부심 위치
3. 중심 위치
4. 경심 위치
15. 배가 정박하고 있을 때 통선 등에서 본선에 오르내리기 위해 현측에 설치되는 경사 사다리는?
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1. 부두 사다리
2. 현측 사다리
3. 도선 사용 사다리
4. 불워크 사다리
16. 배수량 100 ton 의 배에서 1 ton 의 중량물을 가로방향으로 4 m 이동시켰을 때 길이 2 m 의 진자끝이 0.2 m 이동하였다. 이 때 메타센터 높이 GM은?
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1. 0.2 m
2. 0.3 m
3. 0.4 m
4. 0.6 m
17. 선박의 저항에 관한 설명으로 옳은 것은?
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1. 마찰저항은 속도가 느릴수록 크다.
2. 잉여저항은 조파저항과 조와저항 등의 합이다.
3. 조파저항은 속도가 빠를수록 작다.
4. 조와저항은 공기저항이다.
18. 선박기관의 연속최대출력에 대한 설명으로 틀린 것은?
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1. 보통 MCR로 약기한다.
2. 주기관의 설계 조건상 24시간 이상의 연속 운전에서 낼 수 있는 안전 최대출력을 뜻한다.
3. 2시간 동안 연속적으로 운전 가능한 과부하 출력을 말한다.
4. 축계설계, 프로펠러의 강도 계산에 쓰이는 기준 마력이다.
19. 구명정에 관한 설명으로 틀린 것은?
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1. 만재상태에서 침수되어도 침몰해서는 안된다.
2. 구명정의 정원은 구명정의 용적을 어떤 정해진 상수로 나누어서 구한다.
3. 전승조원이 승선할 수 있는 구명정 1척만을 비치하도록 요구하고 있다.
4. 구명정은 전문지식이 없는 사람도 쉽게 다룰 수 있어야 한다.
20. 다음 중에서 경두선을 잘못 설명한 것은?
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1. 무게 중심이 낮은 선박을 말한다.
2. GM의 값이 커서 복원력이 매우 크다.
3. 복원력이 크기 때문에 승선감이 매우 좋다.
4. 작업선이나 어선의 경우에 경두선이 많다.
21. 그림과 같은 단면을 갖는 단순보의 중앙에 집중하중 20kN이 작용할 때 최대 전단응력은 몇 MPa인가?
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1. 0.25
2. 0.3
3. 0.35
4. 0.52
22. 안지름이 180cm, 두께 15mm인 원통형 보일러 용기 안의 압력이 1 MPa일 때, 이 용기에 발생하는 최대 응력은 몇 MPa 인가?
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1. 30
2. 60
3. 300
4. 600
23. 이상기체에 관한 설명으로 틀린 것은?
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1. 기체의 비중량은 보일-샬의 법칙에서 구한다.
2. 기체의 비중량은 압력에 비례하고 절대온도에 반비례한다.
3. 기체상수의 값은 가스의 종류에 따라 다르며 각 가스의 분자량과 반비례하는 관계가 있다.
4. 모든 가스 1mole이 차지하는 체적은 20.4 m3이다.
24. 곡면에 작용하는 힘의 수평 분력은?
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1. 곡면의 수직 상방의 액체의 무게
2. 그의 면심에서 압력에 면적을 곱한 것
3. 곡면을 수직면에 투영한 면적에 작용하는 힘
4. 곡면에 의해서 지지된 액체의 무게
25. 코일스프링에 60 N의 힘을 작용시켰더니 2.7cm 줄었다. 이 때 스프링에 저장된 탄성에너지는 몇 N.cm인가?
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1. 162
2. 81
3. 73
4. 92
26. 평판 위를 흐르는 유체 유동에 대한 설명으로 틀린 것은?
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1. 유속의 법선방향 구배는 거의 0 이다.
2. 유속의 접선성분은 0 이다.
3. 유속의 법선성분은 0 이다.
4. 압력 구배는 거의 0 이다.
27. 운동량의 단위는?
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1. kgf.sec2/m
2. kgf.m/sec
3. kgf.sec
4. kgf
28. 그림과 같은 Y축에 대칭인 Ⅰ형 단면의 도심 는?
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1. 3.25
2. 4.27
3. 5.67
4. 6.80
29. 바다 속을 운항하는 잠수함이 28 kgf/cm2 의 절대압력을 받고 있다. 이 때의 깊이는? (단, 이 때의 대기압은 1.0332 kgf/cm2이다.)
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1. 38.00 m
2. 35.27 m
3. 24.32 m
4. 26.31 m
30. 배가 물 위를 10 m/sec 로 지나간다. 배 뒤의 프로펠러를 지난 후의 물의 후류속도가 8 m/sec 이고, 프로펠러의 지름이 0.8 m 이면, 추력은 몇 kgf 인가?
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1. 5742 kgf
2. 5642 kgf
3. 5542 kgf
4. 5442 kgf
31. 수평 원관의 층류유동에 관한 설명으로 틀린 것은?
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1. 속도 분포는 2차원 포물선으로 된다.
2. 벽면에서의 속도는 평균속도의 반이다.
3. 최대속도는 평균속도의 2배이다.
4. 원관의 중심에서 최대속도가 된다.
32. 그림과 같은 직사각형 단면의 단주 기둥에 e=2mm의 편심거리에 P=100kN의 압축하중이 작용할 때 발생하는 최대압축응력을 구하면 몇 MPa인가?
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1. 89.8
2. 91.4
3. 102.5
4. 118.4
33. 그림과 같이 길이 2m인 외팔보에 300N, 100N의 2개의 집중하중이 작용하고 있을 때 고정단에 생기는 굽힘모멘트의 크기는 몇 N·m인가?
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1. 100
2. 400
3. 700
4. 750
34. 앙각이 4도인 어떤 날개에 작용하는 양력이 100 N 이다. 이 날개의 앙각을 2도로 바꾸면 양력은?
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1. 50 N
2. 100 N
3. 75 N
4. 25 N
35. 그림과 같이 삼각형 분포하중을 받는 단순보가 있다. A단에서의 반력 RA는 몇 N인가? (단, ωo=800 N/m)
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1. 24
2. 36
3. 54
4. 72
36. 안지름 0.1 m 인 수평 원관 내를 평균유속 5 m/sec 로 물이 흐르고 있다. 길이 10 m 사이에서 나타나는 손실수두는? (단, 관마찰계수는 0.013이다.)
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1. 1.43 m
2. 1.78 m
3. 3.32 m
4. 1.66 m
37. 단면의 주축에 관한 설명 중 옳은 것은?
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1. 주축에서는 단면 2차 모멘트가 0 이다.
2. 주축에서는 단면 상승 모멘트가 0 이다.
3. 주축에서는 극단면 2차 모멘트가 0 이다.
4. 주축에서는 단면 상승 모멘트가 최대이다.
38. 지름 4cm, 길이 1m인 연강의 한 끝을 고정하고 다른 끝에 588 N.m의 비틀림 모멘트가 작용할 때 이 봉에 생기는 최대 전단응력은 몇 MPa인가?
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1. 36.82
2. 46.82
3. 56.28
4. 66.28
39. 벤츄리 미터에 관한 설명으로 옳은 것은?
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1. 유속을 직접 측정하는 계기이다.
2. 압력차를 측정하여 유량을 계산한다.
3. 수평관로에만 사용할 수 있다.
4. 베르누이의 정리와는 무관하다.
40. 보에서 탄성곡선의 곡률로 옳은 것은? (단, ρ는 곡률반지름, E는 탄성계수, I는 단면2차모멘트, M은 굽힘 모멘트)
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41. 선체 선수선저부의 보강구조는?
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1. 팬팅구조
2. 덕트 킬
3. 혼합식 구조
4. 이중저 구조
42. 다음 갑판 중 기능상 그 성질이 다른 것은?
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1. 건현갑판
2. 상갑판
3. 격벽갑판
4. 대갑판
43. 선박에서 새깅과 호깅상태의 응력을 담당하는 부재가 아닌 것은?
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1. 용골
2. 중심선 거더
3. 늑판
4. 상갑판
44. 살물 운반선(bulk carrier)에서 갑판하의 선측 탱크(side tank)를 경사지게 설치하는 가장 큰 이유는?
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1. 화물의 이동 공간을 적게하여 복원성을 높이기 위함이다.
2. 종강도를 크게 하여 굽힘모멘트에 대처하기 위함이다
3. 발라스트용으로 사용할 때 중심을 좀 더 낮추기 위함이다.
4. 화물의 하역을 용이하게 하기 위함이다.
45. 표준 늑골심거(frame space)란?
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1. 두 늑골 중심에서 중심까지
2. 한 늑골의 배면에서 다음 늑골의 배면까지
3. 한 늑골의 배면에서 다음 늑골의 앞면까지
4. 한 늑골에서 다음 늑골까지
46. 선체가 새깅 상태(sagging condition)에 있을 때 최대압축 응력이 발생하는 부분은?
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1. 갑판
2. 선저외판
3. 선측외판
4. 횡격벽판
47. 선수 형상에서 구상 선수를 채용하는 일반적 이유는?
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1. 외형을 좋게 하기 위하여
2. 충돌시에 대비하여
3. 조파 저항을 줄이기 위하여
4. 선체 용적을 증가시키기 위하여
48. 선체에서 집중하중이 걸리는 부분에 대한 보강법이 아닌 것은?
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1. 마스트와 같이 큰 모멘트가 작용하는 곳은 사방에 큰 브래킷을 설치한다.
2. 집중하중이 걸리는 갑판의 넓은 부위에 이중판을 대어 견고히 한다.
3. 집중하중 직하의 횡격벽은 집중하중에 의한 변형이 생기므로 가능한 필러나 갑판 빔으로 대치한다.
4. 갑판에서 휨 변형이 생기기 쉬운 곳의 하부에는 필러를 설치한다.
49. 기관실내 기계류를 지지하기 위하여 받침기초를 설치할 경우 강도상으로 고려해야 할 사항이 아닌 것은?
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1. 응력이 집중되지 않도록 한다.
2. 하중이 선체구조부재에 넓게 분포되지 않도록 한다.
3. 선체구조 부재에서 얻을 수 있는 지지효과를 활용한다.
4. 받침기초에 굽힘모멘트에 의한 선체응력이 전달되지 않도록 한다.
50. 종식 구조양식을 주로 채용하는 선박은?
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1. 여객선
2. 화물선
3. 유조선
4. 화객선
51. 횡식구조 선박에서 횡강도 담당부재가 아닌 것은?
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1. 보
2. 늑골
3. 늑판
4. 중심선 내용골
52. 창내 늑골(hold frame)만으로 횡강도가 충분하지 못하다고 생각되는 개소의 보강을 위하여 설치하는 것은?
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1. 특설늑골(web frame)
2. 실체늑판(solid floor)
3. 조립늑판(open floor)
4. 중심선 거더(center girder)
53. 선체부재 중 단면계수의 계산에 포함되지 않은 것은?
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1. 평판용골
2. 현측후판
3. 갑판거더
4. 갑판특설보
54. 파형격벽에 대한 설명으로 옳은 것은?
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1. 스팬이 6.1m 를 넘을 때는 중간에 트리핑 브래킷을 둔다.
2. 오직 수직 파형만으로 제작되고 있다.
3. 일반격벽보다 강도는 좋으나 중량이 무겁다.
4. 포장화물이나 부피가 큰 화물을 적재하는 경우에도 굴곡부로 인한 적재량 손실이 없다.
55. 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 및 이들과 청수탱크 사이에 설치하는 것은?
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1. 디프 탱크
2. 라이더 판
3. 대판
4. 코퍼댐
56. 타(rudder)의 설치 시 타 트렁크(rudder trunk) 또는 갑판 관통부를 통한 해수의 침입을 막기 위해 패킹상자를 붙이는 데 이것의 명칭은?
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1. 스테딩 박스(steading box)
2. 러더 스토퍼(rudder stopper)
3. 스터핑 박스(stuffing box)
4. 점핑 스토퍼(jumping stopper)
57. 선박의 횡요(rolling)시에 갑판은 바닥구조에 대하여 옆으로 움직이려 하고, 한쪽 외판은 반대쪽에 대해서 연직으로 움직이려 하는 횡변형 현상은?
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1. 랙킹(racking)
2. 팬팅(panting)
3. 슬래밍(slamming)
4. 해머링(hammering)
58. 기둥(pillar)의 좌굴(buckling) 원인이 아닌 것은?
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1. 진동 등 기타의 원인으로 축방향으로 비대칭의 힘이 작용할 때
2. 하중이 기둥 축선에 일치하지 않을 때
3. 축방향으로 인장하중이 과도하게 작용할 때
4. 재질이 불균일할 때
59. 갑판의 설계시 고려하는 상갑판 위의 최대하중은?
정답을 선택하세요
1. 0.720 ton/m2
2. 1.100 ton/m2
3. 1.530 ton/m2
4. 1.568 ton/m2
60. 선체구조에 고장력강을 사용하는 주요 목적은?
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1. 강도를 높이고 선체중량의 경감을 위하여
2. 용접성을 향상시키기 위하여
3. 선각공수의 절감을 위하여
4. 응력집중 현상을 방지하기 위하여
61. 공기표준 내연기관 사이클에서 공급 열량, 초압 및 초온과 압축비가 같을 때, 각 이론 열효율의 순서가 높은 것부터 옳게 나열된 것은? (단, 오토 사이클의 이론 열효율 : ηtho, 디이젤 사이클의 이론 열효율 : ηthd, 사바데 사이클의 이론 열효율 : ηths )
정답을 선택하세요
1. ηths ＞ ηthd ＞ ηtho
2. ηtho ＞ ηths ＞ ηthd
3. ηtho ＞ ηthd ＞ ηths
4. ηths ＞ ηtho ＞ ηthd
62. 다음과 같이 용접방향과 용착방향이 반대인 용접법은?
정답을 선택하세요
1. 전진법
2. 대칭법
3. 후퇴법
4. 비석법
63. 선박 건조의 공작관리도표를 작성하는 데 있어서 가장 중요한 것은?
정답을 선택하세요
1. 생산성
2. 관리성
3. 기술성
4. 경제성
64. 프로펠러의 캐비테이션 원인이 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1. 형상이 불량할 때
2. 날개 끝이 얇을 때
3. 회전속도가 임계치 이상일 때
4. 수면 가까이서 회전할 때
65. 경사선대에서 선박을 진수할 경우 진수계산 항목이 아닌 것은?
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1. 선미부양까지의 활주거리
2. 포핏에 작용하는 압력
3. 진수 후의 흘수
4. 자유부양 후의 선박 속도
66. 필렛 용접이음에서 틈새가 3 ∼ 4 mm 정도로 발생했다. 이 경우 보정 방법으로 옳은 것은?
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1. 라이너 삽입 용접
2. 뒷면 댐쇠 사용 용접
3. 푹 150 ∼ 200 mm 취환
4. 다리길이(각장)를 증가시켜 용접
67. 열간가공은 강재를 가열하여 해머 등으로 외력을 가하여 가공을 하는 방법이다. 이 때 가능한 피해야 하는 가열 온도의 범위는?
정답을 선택하세요
1. 950 ℃ 이상
2. 850 ∼ 900 ℃
3. 250 ∼ 450 ℃
4. 250 ℃ 미만
68. 직접 분사식 디젤 기관의 설명 중 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1. 비교적 폭발압력이 낮다.
2. 연소실 표면적이 가장 작다.
3. 구조가 간단하다.
4. 분사압력은 200 kg/cm2 이상이다.
69. 선체 건조 작업시 스트롱 백(strong back)이란?
정답을 선택하세요
1. 용접시 루트부의 과용융으로 인한 용락을 방지하기 위해 이음부 뒤편에 대는 백킹판
2. 용접시 변형을 방지하거나 이음부 판재의 상대위치를 정확히 하기 위해 사용하는 판
3. 고소 작업시에 작업이 가능하도록 임시로 붙이는 발판
4. 용접의 시작부와 끝부분에 결함이 남는 것을 방지하기 위해 판 시작부 및 끝부에 부착하는 작은 판
70. 건조 선대(dry dock)의 활용도를 높이는 방법으로 먼저 건조되는 선박의 건조와 병행하여 다음 건조될 선박의 선미부를 선대에서 같이 건조하는 건조법은?
정답을 선택하세요
1. 횡이동법
2. 압출식 건조법
3. 쎄미탄뎀법
4. 2중 건조법
71. 디젤기관용 감속장치에 관한 설명으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1. 디젤기관에는 역전식 감속장치는 쓰이지 않는다.
2. 디젤기관용 감속 치차장치는 토크 변동이 작다.
3. 축 발전기에는 증속 치차장치를 이용한다.
4. 디젤기관용 유성치차장치는 솔라형을 가장 많이 채용한다.
72. 다음 중 가공공사에 속하지 않는 작업은?
정답을 선택하세요
1. 마킹
2. 절단
3. 굽힘
4. 선행의장
73. 가스터빈 기관의 효율을 높이기 위한 것이 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1. 중간 냉각기
2. 재열기
3. 과급기
4. 재생기
74. 보슈식 연료분사 펌프에 관한 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1. 토출밸브에는 감압 피스톤이 달려 있다.
2. 플런저와 배럴의 간극은 플런저 지름의 0.3/1,000 ~ 0.4/1,000배이다.
3. 보슈식 연료분사 펌프는 플런저 크기로 구분하며 종류는 4가지 뿐이다.
4. 플런저 재료는 특수 공구강, 크롬강 등을 사용한다.
75. 선박건조의 일반적인 공정순서는?
정답을 선택하세요
1. 현도공사→ 가공공사→ 탑재공사→ 조립공사→ 진수공사
2. 현도공사→ 가공공사→ 선대공사→ 조립공사→ 진수공사
3. 현도공사→ 조립공사→ 가공공사→ 진수공사→ 탑재공사
4. 현도공사→ 가공공사→ 조립공사→ 선대공사→ 진수공사
76. 플라이 휠(fly wheel)의 작용으로 가장 적절한 것은?
정답을 선택하세요
1. 엔진의 회전을 빠르게
2. 엔진의 회전을 원활히
3. 캠 축의 회전을 빠르게
4. 감속기 설치를 위해
77. 디젤 기관의 노킹(knocking) 방지법으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1. 회전을 빠르게 한다.
2. 압축비를 높인다.
3. 흡입온도를 낯춘다.
4. 발화점이 높은 연료를 사용한다.
78. 4행정 기관과 비교한 2행정 기관의 특징 설명으로 잘못된 것은?
정답을 선택하세요
1. 실린더 부피가 같은 경우 1.2~1.5배의 출력을 얻을 수 있다.
2. 배기작용이 충분하고 고속기관에 적합하다.
3. 같은 출력의 4행정 기관보다 부피와 무게가 작다.
4. 저속 회전이 불안정하고, 저속시 회전력이 낮다.
79. 과급(過給) 디젤 기관의 이점이라고 볼 수 없는 것은?
정답을 선택하세요
1. 기관출력을 50 % 정도 증가시킬 수 있다.
2. 기관 설치면적이 커져서 안정도가 있다.
3. 마력당의 중량을 30~40 % 감소시킨다.
4. 연소가 잘 된다.
80. 선체 블록을 분할할 경우 고려하는 사항이 아닌 것은?
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1. 크레인의 능력
2. 지상조립의 공작 및 회전 조건
3. 탑재 시기의 결정
4. 선대 공작상의 여건
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