교통기사 필기 기출문제복원 (2011-03-20)

1. 1. 다음 중 교통수요 4단계 추정법의 통행발생(trip generation) 단계에서 사용하지 않는 모형은?

1. 원단위법

2. 성장률법

3. 회귀분석법

4. 카테고리분석법

2. 2. 다음 중 개인교통수단에 비하여 대중교통수단이 갖는 특징에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 대중교통은 대중을 위한 서비스이므로 서비스의 형평한 분배와 광범위한 분배를 위해 정부의 개입이 필요하다.

2. 버스는 정시성이 부족하며 노선조정이 어렵다.

3. 지하철은 쾌적성은 우수하지만 대량성, 신속성, 기동성이 부족하다.

4. 대중교통수단은 많은 승객을 신속하게 수송할 수 있어야 한다.

3. 3. 도시 지역 전체를 대상으로 하는 통행실태 조사 시 내부교통지구(Internal traffic zone)의 설정에 관한 설명으로 옳은 것은?

1. 교통지구내의 균질성을 유지하기 위해 내부의 사회 경제적 요인의 특성을 균일하게 유지하고 형태는 가능한 공간적으로 길게 늘어져 있어야 한다.

2. 일반적으로 도심 지역의 교통지구 크기는 작고, 인구밀도가 낮은 외곽 지역은 큰 교통지구를 갖는다.

3. 지구의 구분은 가능하면 통행의 발생, 교통류의 흐름에 따라 구분하고 강, 산 등의 자연 경계물을 활용하되 인위적인 행정구역 단위는 고려하지 않는다.

4. 조사지역에 대한 교통지구의 수는 교통지구의 크기에 상관없이 인접한 조사지역과 교통지구의 수가 동일하다.

4. 4. 다음 중 폐쇄선(Cordon line) 설정 시 고려할 사항으로 옳지 않은 것은?

1. 폐쇄선을 횡단하는 도로나 철도가 가급적 최대가 되게 한다.

2. 폐쇄선을 가급적 행정구역 경계선과 일치시킨다.

3. 도시 주변에 인접한 위성도시나 장래 도시화 지역을 가급적 폐쇄선 내에 포함시킨다.

4. 주변에 동이 위치하면 폐쇄선 내에 포함하도록 한다.

5. 5. 다음 중 현재의 상태가 아닌 가상의 상태에서 교통 이용자의 행동, 태도의 변화 등을 조사ㆍ분석하는 기법은?

1. RP(revealed preference)조사

2. SP(stated preference)조사

3. 패널(panel)조사

4. 엑티비티다이어리(activity diary)조사

6. 6. 도로구간의 속도 조사를 위하여 필요한 표본의 수를 결정하고자 한다. 속도의 허용오차는 2km/h, 표준편차를 10km/h로 할 때 필요한 표본의 수로 가장 적당한 것은? (단, 신뢰수준은 95%이다.)

1. 48대

2. 64대

3. 76대

4. 97대

7. 7. 다음 중 단기교통계획에 비하여 장기교통계획이 갖는 특징에 대한 설명으로 옳은 것은?

1. 서비스 지향적

2. 저자본비용

3. 다수의 대안

4. 시설 지향적

8. 8. 다음 중 통행분포(trip distribution)단계에서 사용되는 모형으로 각 교통지구별 유출ㆍ입 교통량의 제약조건을 만족시킬 수 있는 범위 내에서 결과를 도출할 수 있도록 프라타(Fratar)모형의 계산과정을 단순화시킨 것은?

1. 성장인자모형

2. 중력모형

3. 디트로이트모형

4. 엔트로피모형

9. 9. 다음 중 통행의 기ㆍ종점이 모두 조사대상 지역의 바깥지점에 위치하는 교통은?

1. 역내 교통

2. 역외 교통

3. 유입 교통

4. 통과 교통

10. 10. 다음 중 현재 교통망의 문제 지점 또는 지역을 진단하고 도로의 시설, 확장 등 교통시설 건설사업의 타당성과 우선순위 등을 결정하는데 가장 중요한 근거가 되는 것은?

1. 통행발생량

2. 교통수단분담율

3. 노선배정교통량

4. 교통존간 통행분포량

11. 11. 다음의 교통수요관리(TDM) 기법 중 교통수단의 전환을 유도하는 정책과 가장 거리가 먼 것은?

1. 버스전용차로제

2. 자전거 전용도로 확보

3. 교통유발부담금 제도 강화

4. 교통방송을 통한 통행노선의 전환

12. 12. 도로의 기능을 이동성과 접근성으로 구분할 때, 다음 중 이동성이 가장 높은 도로는?

1. 주간선도로

2. 보조간선도로

3. 집산도로

4. 국지도로

13. 13. 다음 중 집계모형(aggregate model)과 달리 통행자의 개별적 특성을 바탕으로 하는 비집계모형(disaggregate model)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 효용이론에 근거하며 모델의 구조는 확률모형이다.

2. 정립된 모형은 전체 지역 또는 다른 지역에 적용이 불가능하며 시간적으로도 이전이 불가능하다.

3. 교통정책의 단기적인 영향을 쉽게 추정 가능하다.

4. 소수의 표본 측정자료로도 모형의 정립이 가능하다.

14. 14. 다음 중 통행발생량(trip generation)을 추정하기 위하여 만든 여러 회귀식 중 적합한 회귀식을 선택하는 방법으로 가장 옳은 것은?

1. 종속변수를 설명하는 독립변수의 숫자가 많은 것을 선택한다.

2. 결정계수(coefficient of determination : R2)가 0에 가까운 회귀식을 선택한다.

3. 가능한 상수항의 값이 작은 회귀식을 선택한다.

4. 종속변수와 독립변수 간의 부호가 적정한 회귀식을 선택한다.

15. 15. 다음의 대중교통 요금구조 중 장거리 승객을 위하여 단거리 승객이 추가로 비용을 부담하는 특성이 있으며 도시확산을 간접적으로 유도할 수 있는 단점을 가지고 있는 것은?

1. 거리요금제

2. 구간요금제

3. 균일요금제

4. 시간요금제

16. 16. 어느 노선의 용량이 시간당 7000대이고 자유통행시간이 1시간 30분이다. BPR의 통행량-속도함수식을 이용하여 통행량이 10000대일 경우 통행시간으로 옳은 것은?

1. 약 1.57시간

2. 약 2.12시간

3. 약 2.44시간

4. 약 3.25시간

17. 17. 다음 중 통행 유출ㆍ유입량이 같지 않고 총 통행량만 제약하는 중력모형은?

1. 제약없는 중력모형

2. 단일제약 중력모형

3. 이중제약 중력모형

4. 평균제약 중력모형

18. 18. 교통체계운영(TSM)에 대한 설명으로 옳은 것은?

1. 교통지구의 교통 관련 산업 경영 전략이다.

2. 장기적이고 종합적인 교통체계의 운영 전략이다.

3. 주로 단기적인 교통체계의 운영 전략이다.

4. 대중교통수단의 요금 규정 운영 전략이다.

19. 19. 다음 중 폐쇄선조사의 조사내용으로 가장 거리가 먼 것은?

1. 시간대별 통과 교통량

2. 차종별 통과 교통량

3. 자가 승용차 보유여부

4. 기ㆍ종점 조사

20. 20. 다음 중 ITS의 목적으로 가장 거리가 먼 것은?

1. 도로의 교통안전을 도모하기 위하여

2. 도로 이용의 효율성을 제고하기 위하여

3. 대중교통정보를 효과적으로 제공하기 위하여

4. 향후 통행 도착량의 증가를 정확히 예측하기 위하여

21. 21. 다음 중 운영방식에 따른 비신호교차로의 종류에 해당하지 않는 것은?

1. 무통재 교차로

2. 양방향정지 교차로

3. 일방향정지 교차로

4. 로터리식 교차로

22. 22. 어느 대기행렬시스템의 특성을 「M/D/1」으로 표현한 경우, 이 시스템에 대한 설명이 옳은 것은?

1. 도차확률분포 : random, 서비스율 : deterministic, 서비스기관의 수 : 1개소

2. 도착확률분포 : deterministic, 서비스율 : random, 서비스기관의 수 : 1개소

3. 도착율 : deterministic, 대기행렬상태 : random, 통행특성 : 일방통행

4. 도착율 : random, 대기행렬상태 : drive through, 통행특성 : 일방통행

23. 23. 다음 중 아래의 설명에 해당하는 서비스수준은?

1. A

2. B

3. C

4. D

24. 24. 다음 중 신호제어에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 정주기신호란 미리 정해진 신호등 시간계획에 따라 신호등화가 규칙적으로 바뀌는 것을 말한다.

2. 교통감응신호기는 반감응 신호기(semi-actuated signal), 교통량-밀도 신호기(volume-density signal)가 있다.

3. 반감응 신호기는 교통량이 너무 많고 고속의 간선도로와 그 반대의 특성을 가진 도로가 만나는 교차로에 주로 사용한다.

4. 완전감응 신호기는 교통량, 대기행렬 길이 및 지체시간에 관한 정보를 이용하여 현시와 주기를 수시로 수정한다.

25. 25. 어느 도로의 첨두시간 교통량이 1500대/시간이고 첨두시간 중 15분 최대교통량이 450대 일 때 첨두시간계수(PHF)는?

1. 0.78

2. 0.83

3. 0.88

4. 0.93

26. 26. 새로운 도로를 건설하기 위하여 기존 도로의 교통량을 조사한 결과 1000대/일이었다. 매년 전년도에 비해 10% 정도 교통량이 증가한다면, 20년 후의 계획 교통량은 얼마인가?

1. 약 6730(대/일)

2. 약 7230(대/일)

3. 약 7840(대/일)

4. 약 8120(대/일)

27. 27. 어느 주차장에 도착하는 차량의 교통량이 360대/사건일 때 이 주차장에 1분당 3대가 도착할 확률은 얼마인가?

1. 0.0892

2. 0.0504

3. 0.3011

4. 0.0149

28. 28. 다음 중 고속도로 현장에서 수집한 통행자료를 바탕으로 한 Q=Uㆍk 관계식을 정산(Calibrartion)하고자 할 때 적용되는 속도자료에 대한 설명으로 옳은 것은?

1. 휴대용 레이더 속도검지기를 통해 현장에서 수집할 수 있는 속도다.

2. 지점평균속도와 공간평균속도 모두를 적용할 수 있다.

3. 공간평균속도이며 통행속도를 대표한다.

4. 용량의 정의와 상응하는 한 지점에서의 지점평균속도다.

29. 29. 다음의 그래프와 같은 속도와 밀도의 모형은 무엇인가?

1. Gazis 모형

2. Eddie 모형

3. Greenberg 모형

4. Greenshield 모형

30. 30. 다음 중 감응루프(Inductive Loop) 검지기를 이용하여 얻을 수 있는 교통자료가 아닌 것은?

1. 승차인원

2. 점유율

3. 속도

4. 교통량

31. 31. 다음 중 고속도로 기본구간 일반지형에서 중 차량의 승용차 환산계수의 연결이 옳지 않은 것은?

1. 평지-12인승 미만 소형버스-1.0

2. 구릉지-2.5톤 이상 트럭-5.0

3. 산지-2.5톤 미만 트럭-5.0

4. 구릉지-세미 트레일러-3.0

32. 32. 다음 중 도심부 신호교차로의 서비스수준을 분석할 때 고려하는 지체가 아닌 것은?

1. 균일지체(uniform delay)

2. 증분지체(incremental delay)

3. 추가지체(initial qyeue delay)

4. 상관지체(interaction delay)

33. 33. 다음 중 완전히 무작위로 드물게 발생하는 사건의 설명을 나타내는데 사용되며, 계수단위가 주어진 시간 또는 주어진 도로구간인 교통사고, 차량 도착 확률의 상태를 나타낼 때 자주 이용하는 확ㄹ률분포는?

1. 포아송분포

2. 이항분포

3. 음이항분포

4. 음지수분포

34. 34. 어떤 보도에 대하여 시간당 보행자수를 6000명, 보행자 밀도를 0.6인/m2이 되도록 설계하고자 할 때 필요한 보도폭은? (단, 보행자 속도는 1.2m/sec로 한다.)

1. 1.93m

2. 2.31m

3. 2.82m

4. 3.05m

35. 35. 신호교차로의 녹색시간이 60초, 황색시간이 4초, 출발손실시간이 2초, 진행연장시간이 1.5초, 소거손실시간이 2.5초일 때 유효녹색시간은 얼마인가?

1. 59.5초

2. 60.5초

3. 62초

4. 64초

36. 36. 다음 중 속도분포에서 현재의 도로상태에서 대다수의 차량 운전자들이 주행하는 속도로, 안전속도로 간주하여 교통운영계획에 적용하는 %속도는?

1. 15% 속도

2. 50% 속도

3. 85% 속도

4. 100% 속도

37. 37. 다음과 같은 교통특성을 갖는 교차로의 적정주기는? (단, Webster 방식에 따른다.)

1. 130초

2. 140초

3. 150초

4. 160초

38. 38. 다음 중 공간평균속도와 시간평균속도에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 공간평균속도와 시간평균속도가 같은 경우는 개별 차량이 모두 동일한 속도를 보일 때이다.

2. 일반적으로 공간평균속도가 시간평균속도보다 크다.

3. 시간평균속도는 지점속도, 공간평균속도는 비교적 긴 도로구간의 통행속도를 나타내는데 사용된다.

4. 개별 차량들의 조화 평균은 공간평균속도와 일치한다.

39. 39. 다음 중 연속교통류 시설의 이상적 조건 기준이 옳지 않은 것은?

1. 3.5m 이상의 차로폭

2. 1.0m 이상의 촉방여유폭

3. 다차로도로의 경우 평지 구간

4. 2차로도로의 경우 추월가능구간이 100%

40. 40. 어느 차량이 90kph의 속도로 경사가 ±4%인 고속도로구간을 운행하던 중 위험한 물체를 보고 정지할 수 있는 최소정지거리는? (단, 타이어와 노면의 마찰계수는 0.65, 운전자 반응시간은 2.5초이다.)

1. 약 93m

2. 약 109m

3. 약 115m

4. 약 190m

41. 41. 다음 중 평면교차로에서 좌회전 차로의 효과로 가장 거리가 먼 것은?

1. 좌회전 교통류를 우회전 교통류와 분리시켜 교차각이 120° 이상인 교차로에서 우회전차로의 감속을 유도할 수 있다.

2. 좌회전 교통류의 감속을 원만하게 하며 추동사고를 줄이는 효과를 갖는다.

3. 좌회전 차량이 대기할 수 있는 공간을 확보하여 교통신호 운영의 적정화를 꾀할 수 있게 한다.

4. 평면교차로의 운영에 좌회전 교통류의 영향을 최소화 시킬 수 있다.

42. 42. 다음 중 도시지역의 일반도로에 주정차대를 설치하는 경우의 최소 폭 기준으로 옳은 것은? (단, 소형자동차를 대상으로 하는 주정차대의 경우는 고려하지 않는다.)

1. 3.0m

2. 2.5m

3. 2.0m

4. 1.5m

43. 43. 다음 중 도시지역 고속도로와 지방지역 일반도로에 설치하는 중앙분리대의 최소 폭 기준이 모두 옳은 것은? (단, 도로는 4차로 이상이며 자동차 전용도로의 경우는 고려하지 않는다.)

1. 도시지역 고속도로 1.5m, 지방지역 일반도로 1.0m

2. 도시지역 고속도로 2.0m, 지방지역 일반도로 1.5m

3. 도시지역 고속도로 2.0m, 지방지역 일반도로 1.0m

4. 도시지역 고속도로 3.0m, 지방지역 일반도로 1.5m

44. 44. 주차장법규상 자주식주차장으로서 지하식 또는 건축물식 노외주차장에는 바닥으로부터 85cm의 높이에 있는 지점이 평균 몇 럭스 이상의 조도를 유지할 수 있도록 조명장치를 설치하여야 하는가?

1. 40럭스

2. 50럭스

3. 60럭스

4. 70럭스

45. 45. 다음 중 양방향 2차로 도로에서 앞지르기시거를 결정하기 위해 고려하여야 할 사항으로 옳지 않은 것은?

1. 고속 자동차가 앞지르기가 가능하다고 판단하고 가속하여 판대편 차로로 진입하기 직전까지 주행한 거리

2. 고속 자동차가 반대편 차로로 진입하여 앞지르기할 때까지 주행하는 거리

3. 고속 자동차가 앞지르기를 완료한 후 반대편 차로의 자동차와의 여유거리

4. 고속 자동차가 앞지르기를 시작한 후 5초 동안 마주오는 자동차가 주행한 거리

46. 46. 다음 중 평면교차로를 도류화하는 목적으로 옳지 않은 것은?

1. 자동차가 합류, 분류 및 교차하는 위치와 각도를 조정한다.

2. 자동차가 진행해야 할 경로를 명확히 하고 주된 이동류에 우선권을 제공한다.

3. 보행자 안전지대를 설치하기 위한 장소와 교통제어시설을 잘 보이는 곳에 설치하기 위한 장소를 제공한다.

4. 교차로의 면적을 줄임으로써 차량 간의 상충면적을 늘려준다.

47. 47. 다음 중 ADT와 AADT에 대한 설명으로 옳은 것은?

1. ADT는 AADT보다 5~10% 크다.

2. ADT는 AADT보다 5~10% 작다.

3. 둘 사이의 관계는 일반적으로 대소를 말할 수 없다.

4. ADT와 AADT는 거의 일치한다.

48. 48. 다음 중 설계속도가 100km/h인 도로의 평면곡선부에 설치하는 완화곡선의 최소 길이 기준으로 옳은 것은?

1. 50m

2. 60m

3. 65m

4. 70m

49. 49. 다음 중 평행주차형식 외의 경우 일반형 차량에 대한 주차단위구획의 너비와 길이 기준으로 옳은 것은?(2018년 03월 21일 개정된 규정 적용됨)

1. 너비 2.5m 이상, 길이 5.0m 이상

2. 너비 2.3m 이상, 길이 5.0m 이상

3. 너비 2.5m 이상, 길이 5.5m 이상

4. 너비 2.3m 이상, 길이 6.0m 이상

50. 50. 다음과 같은 조건에서 P요소법에 따른 주차수요는?

1. 약 974대

2. 약 1457대

3. 약 1693대

4. 약 1794대

51. 51. 다음의 버스정류시설 중 버스 승객의 승강을 위하여 본선차로에서 분리하여 설치된 띠 모양의 공간을 의미하는 것은?

1. 버스정류장(Bus Bay)

2. 버스정류소(Bus Stop)

3. 버스터미널(Bus Terminal)

4. 간이버스정류장

52. 52. 다음 중 길어깨의 필요성으로 옳지 않은 것은?

1. 차도, 보도, 자전거ㆍ보행자도로에 접속하여 도로의 주요 구조부를 보호한다.

2. 유지 관리 작업 공간이나 지하매설물의 설치 공간으로 제공된다.

3. 절토부에서는 곡선부의 시거를 한정시켜 교통 통제에 우월한 효과를 갖는다.

4. 유지관리가 양호한 길어깨는 도로의 미관을 높인다.

53. 53. 어느 고속도로 구간의 10년 후 예상 AADT는 70000대이다. 이 도로구간의 K계수는 0.08, 중방향계수는 0.65, PHF는 0.95이다. 차로당 용량을 2000vph, 계획서비스수준의 v/c비를 0.758로 가정할 때 필요한 일방향 차로수는?

1. 1차로

2. 3차로

3. 5차로

4. 7차로

54. 54. 다음 중 노면표시에 사용하는 색의 의미가 옳은 것은?

1. 황색 : 반대방향의 교통류 분리

2. 백색 : 지정방향의 교통류 분리 표시

3. 녹색 : 동일한 방향의 교통류 분리 및 경계 표시

4. 적색 : 주로 규제를 뜻하며, 반대 노면과의 분리

55. 55. 다음 중 다이아몬드형 인터체인지에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 교통의 우회거리가 짧다.

2. 모든 교통류가 비교적 높은 속도를 유지할 수 있다.

3. 불완전 클로버형에 비해 용지 면적이 많이 소요되므로 건설비가 높다.

4. 연결로 끝에서 충돌위험이 많아 연결로 교통량이 많은 경우 별도의 대책을 고려하여야 한다.

56. 56. 다음 중 인터체인지의 연결로 형식 중 루프(loop)연결로에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 새로운 입체교차 구조물을 설치하지 않고 접속이 가능하다.

2. 원곡선 반지름에 제약이 있어 주행시 속도가 저하된다.

3. 용량이 작으므로 이용 교통량이 적은 곳에 적합하다.

4. 주행 궤적이 목적방향과 크게 어긋나지 않는다.

57. 57. 다음 중 시거에 의한 종단곡선의 최소길이를 산정할 때 오목곡선의 경우, 시거(S)가 종단곡선의 길이(L)보다 짧을 때의 산정 공식으로 옳은 것은? (단, A:종단경사의 변화량(%)임)

58. 58. 다음 중 도로와 철도와의 교차에서 예외적으로 평면교차를 검토할 수 있는 경우로 옳지 않은 것은?

1. 당해 도로의 교통량 또는 당해 철도의 운전횟수가 현저하게 적은 경우

2. 입체교차로가 연속되는 경우

3. 입체교차를 함으로써 도로의 이용이 장애를 받는 경우

4. 입체교차공사에 소요되는 비용이 입체교차화에 의해서 생기는 이익을 훨씬 초과하는 경우

59. 59. 다음 중 도로의 기능별 구분에 따른 ①거 ②의 설계속도 기준이 모두 옳은 것은?

1. ① 120 ② 100

2. ① 100 ② 80

3. ① 120 ② 80

4. ① 100 ② 60

60. 60. 다음 중 교통사고를 방지하기 위하여 필요하다고 인정하는 경우에 설치하는 도로안전시설로 가장 거리가 먼 것은?

1. 도로반사경

2. 시선유도시설

3. 방호울타리

4. 고적차량검문소

61. 61. 다음의 도시계획 이론 중 허드슨(Hudson)의 분류에 해당하지 않는 것은?

1. 낭만주의적 계획

2. 점진적 계획

3. 급진적 계획

4. 옹호적 계획

62. 62. 다음 중 계획가와 계획 도시의 연결이 옳지 않은 것은?

1. 하워드-전원도시(Garden City)

2. 테일러-위성도시(Satellite City)

3. 마타-선상도시(Linear City)

4. 페리-래드번(Radburn)

63. 63. 다음 중 도시계획상 장래 그 도시의 성장 규모와 물리적 환경의 총체적 규모를 결정하는 기본 척도가 되는 것은?

1. 인구

2. 소득

3. 토지

4. 교통량

64. 64. 다음 중 제3차 국토종합개발계획(1992-1999)의 기본목표에 해당하지 않는 것은?

1. 생산적ㆍ자원절약적 국토이용 체계의 구축

2. 거점개발방식의 확산과 성장거점 도시의 육성

3. 국민복지의 향상과 국토환경의 보존

4. 남북 통일 대비 기반 조성

65. 65. 다음 중 원칙적으로 광역도시계획을 수립할 수 없는 자는?

1. 군수

2. 특별시장

3. 국토해양부장관

4. 도지사

66. 66. 다음 중 교차점광장의 설치 목적으로 가장 옳은 것은?

1. 교차지점에서 차량을 원활히 소통시키기 위하여

2. 건축물의 이용효과를 높이기 위하여

3. 주민의 휴식, 오락 및 경관의 보전을 위하여

4. 다수인의 집회, 행사, 사교 활동을 위하여

67. 67. 다음 중 도시를 구성하는 유기적 요소가 모두 옳은 것은?

1. 시민, 활동, 초지 및 시설

2. 주택, 밀도, 인구 및 동선

3. 활동, 공간, 토지이용 및 교통

4. 인구, 토지이용, 교통

68. 68. 다음 도시계획이론의 패러다임 중 합리성과 의사 결정을 위한 일련의 선택 과정을 강조하는 모형으로 종합계획(Master Plan) 혹은 철사진적 계획(Blue Print Planning)이라고도 하는 것은?

1. 점진주의(incrementalism)

2. 합리주의(rationalism)

3. 혼합주의(mixed scanning)

4. 옹호주의(advocacy)

69. 69. 다음 중 격자형 도로망에 대한 설명으로 옳은 것은?

1. 교통의 흐름이 도심집중형이다.

2. 지형이 평탄한 도시에 적합하다.

3. 도심의 기념비적인 건물을 중심으로 주변과 연결된다.

4. 횡적인 연결은 환상선으로, 도심과 교외는 방사선으로 연결된다.

70. 70. 다음 중 도시미운동을 최초로 시행한 도시는?

1. New York

2. Letchworth

3. Madrid

4. Chicago

71. 71. 다음 중 도시기본계획에 대한 설명으로 옳은 것은?

1. 장기적ㆍ종합적 계획이며 지침제시적 계획이다.

2. 개별 시민의 건축행위에 대한 법적 구속력을 규정한다.

3. 도시개발사업의 시행을 위한 집행계획이다.

4. 도시계획과 도시관리계획의 상위 계획에 해당한다.

72. 72. 다음 중 인구성장이 초기에는 완만하다가 일정 기간이 지나면 급속한 증가율을 나타내고, 또 일정 기간이 지나면 그 증가율이 점차 감소하여 인구가 일정 수준을 유지하는 포화 상태에 이른다는 이론에 기초한 인구 예측 방법은?

1. 최소자승법

2. 로지스틱곡선법

3. 등비급수법

4. 지수함수법

73. 73. 다음 중 케빈 린치(Kevin Lynch)가 주장한 도시경관 이미지의 구성요소에 해당하지 않는 것은?

1. 통로(path)

2. 경계(edge)

3. 상징물(landmark)

4. 광장(open space)

74. 74. 다음 중 도시계획시설로서 도로의 규모별 구분에 따른 대로의 기준으로 옳은 것은?

1. 폭 20m 이상 35m 미만인 도로

2. 폭 25m 이상 40m 미만인 도로

3. 폭 30m 이상 45m 미만인 도로

4. 폭 40m 이상 70m 미만인 도로

75. 75. 다음 중 단지계획을 수립하기 위한 일반적인 원칙으로 옳지 않은 것은?

1. 단지의 물리적ㆍ사회경제적ㆍ지리적ㆍ문화적 특성을 반영하고, 수용 능력의 한계와 잠재력을 분석하여 안전하고 편리한 단지를 계획한다.

2. 장래에 요구되는 개발 수요와 활동을 정확하게 예측하여 개별 건축물에 대하여 정밀하게 계획하여야 한다.

3. 단지 내에서 발생하는 각종 활동을 원활하게 연결하여 안전성과 편리성을 도모한다.

4. 환경오염의 발생을 방지하고, 적절한 일조ㆍ채광ㆍ통풍을 확보하여 건강하고 쾌적한 환경을 확보한다.

76. 76. 다음 중 우리나라 대도시들이 안고 있는 문제점이 아닌 것은?

1. 주택부족

2. 교통난

3. 공지의 증가

4. 자연환경파괴

77. 77. 다음 중 아래의 설명에 해당하는 보차분리(步車分離) 유형은?

1. 면적분리

2. 시간분리

3. 평면분리

4. 입체분리

78. 78. 다음 중 힐 호스트(0. Hilhost)의 지역 구분에 해당하지 않는 것은?

1. 분극지역(polarized region)

2. 계획권역(planning region)

3. 동질지역(homogeneous area)

4. 결절지역(nodal area)

79. 79. 다음 Hoyt의 선형이론에서 “4“에 해당하는 토지이용은?

1. 중심지역

2. 도매 및 경공업지역

3. 중산층 주거지역

4. 저소득층 주거지역

80. 80. 다음 중 용도지역ㆍ용도지구ㆍ용도구역에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 용도지역의 지정을 통하여 토지의 이용 및 건축물의 용도, 건폐율, 용적률, 높이 등을 제한할 수 있다.

2. 용도지역은 공공복리의 증진을 도모하기 위하여 중복하여 지정할 수 있다.

3. 용도지구는 용도지역의 제한을 강화하거나 완화하여 적용함으로써 용도지역의 기능응 증진시킨다.

4. 용도구역은 용도지역 및 용도지구의 제한을 강화하거나 완화하여 따로 정함으로써 시가지의 무질서한 확산을 방지하고 계획적ㆍ단계적인 토지이용을 도모한다.

81. 81. 다음 중 노상주차장의 구조ㆍ설비기준에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 주간선도로에 설치하여서는 아니된다. 다만, 분리대나 그 밖에 도로의 부분으로서 도로교통에 크게 지장을 주지 아니하는 부분에 대해서는 그러하지 아니하다.

2. 종단경사도가 4퍼센트를 초과하고 보도와 차도가 구별되어 있으나 그 너비가 13m 이상인 도로에는 설치하여서는 아니된다.

3. 고속도로, 자동차전용도로 또는 고가도로에 설치하여서는 아니된다.

4. 주차대수 규모가 20대 이상인 경우에는 장애인 전용 주차구획을 한 면 이상 설치하여야 한다.

82. 82. 다음 중 시장은 버스의 원활한 소통을 확보하기 위하여 특히 필요한 때에 누구와 협의하여 도로에 전용차로를 설치할 수 있는가?

1. 지방경찰청장

2. 국토해양부장관

3. 교통정보센터장

4. 구청장

83. 83. 다음 중 지역교통안전정책의위원회에 관한 설명으로 옳은 것은?

1. 위원장은 국토해양부장관이다.

2. 구성 및 운영 등에 관하여 필요한 사항은 대통령령이 정하는 바에 따라 당해 지방자치단체의 조례로 정한다.

3. 위원장을 포함하여 30명 이내의 위원으로 구성한다.

4. 국가교통안전기본계획에 대한 심의를 담당한다.

84. 84. 다음 중 부설주차장의 설치대상 시설물의 종류 및 설치 기준이 옳은 것은?

1. 위락시설 : 시설면적 150m2당 1대

2. 문화 및 집회시설(관람장 제외) : 시설면적 2002당 1대

3. 제2종 근린생활시설 : 시설면적 150m2당 1대

4. 장례식장 : 시설면적 150m2당 1대

85. 85. 주차장법령상 “주차전용건축물”이라 함은 건축물의 연면적 중 주차장으로 사용되는 부분의 비율 기준이 얼마 이상인 것을 말하는가?

1. 80% 이상

2. 85% 이상

3. 90% 이상

4. 95% 이상

86. 86. 다음 중 도로법에 따른 도로의 종류에 해당하지 않는 것은?

1. 고속국도

2. 읍도(邑道)

3. 지방도

4. 시도(市道)

87. 87. 다음 도로정비 기본계획의 수립에 관한 설명에서 ①과 ②에 들어갈 말이 모두 옳은 것은?

1. ①3년 ②매년

2. ①5년 ②매년

3. ①10년 ②5년

4. ①15년 ②5년

88. 88. 다음 중 도로의 부속물에 해당하지 않는 것은?

1. 지하도

2. 터널

3. 공동구

4. 방음시설

89. 89. 다음 중 도로교통법상 차마의 운전자가 도로의 중앙이나 좌측부분을 통행할 수 있는 경우의 기준으로 옳지 않은 것은?

1. 도로가 일방통행인 경우

2. 도로의 파손, 도로공사나 그 밖의 장애 등으로 도로의 우측부분을 통행할 수 없는 경우

3. 도로의 우측부분의 폭이 차마의 통행에 충분하지 아니한 경우

4. 도로의 우축 부분의 폭이 10미터가 되지 아니하는 도로에서 다른 차를 앞지르고자 하는 경우

90. 90. 다음 중 도로 관리청의 구분으로 옳지 않은 것은?

1. 지선을 포함하는 국도는 국토해양부장관이 관리청이 된다.

2. 특별시ㆍ광역시가 관할하는 구역의 국도대체우회도로는 특별시장ㆍ광역시장이 관리청이 된다.

3. 국가지원지방도는 도지사ㆍ특별자치도지사(특별시와 광역시에 있는 구간은 해당 시장)과 관리청이 된다.

4. 국도와 국가지원지방도 외의 그 밖의 도로는 해당 노선을 인정한 행정청이 관리청이 된다.

91. 91. 폭우ㆍ폭설ㆍ안개 등으로 가시거리가 100미터 이내인 경우에는 최고속도의 얼마를 줄인 속도로 운행하여야 하는가?

1. 100분의 50

2. 100분의 40

3. 100분의 30

4. 100분의 20

92. 92. 시장 또는 군수가 도시기본계획을 수립 또는 변경하려면 누구의 승인을 받아야 하는가?

1. 대통령

2. 국토해양부장관

3. 국무총리

4. 도지사

93. 93. 다음 중 도시교통정비촉진법상 시장이 교통수요관리를 위하여 지방도시교통정책심의위원회의 심의를 거쳐 시행하여야 하는 사항에 해당하는 것은?

1. 혼잡통행료 부과ㆍ징수에 고나한 사항

2. 대중교통전용지구의 지정 및 운용에 관한 사항

3. 주차수요관리에 관한 사항

4. 원격근무와 재택근무 지원에 관한 사항

94. 94. 다음 중 긴급자동차에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 긴급자동차는 앞지르기와 끼어들기를 할 수 없다.

2. 긴급자동차는 관련 규정에 의한 속도 제한 사항을 적용하지 아니한다.

3. 긴급자동차는 관련 법 또는 규정에도 불구하고 부득이한 경우에는 정지하지 아니할 수 있다.

4. 긴급자동차는 어떠한 경우에도 중앙선을 침법할 수 없다.

95. 95. 다음 중 도시교통정비촉진법에 따른 용어의 정의가 옳지 않은 것은?

1. 교통시설이란 교통수단의 운행에 필요한 도로, 주차장, 여객자동차터미널, 화물터미널, 철도, 공항, 항만 및 환승시설 등을 말한다.

2. 혼잡통행료란 교통혼잡을 완화하기 위하여 원인자 부담의 원칙에 따라 혼잡을 유발하는 시설물에 부과하는 경제적 부담을 말한다.

3. 교통체계관리란 교통시설의 효율을 극대화하기 위하여 행하는 모든 행위를 말한다.

4. 교통수단이란 사람이나 물건을 한 지점에서 다른 지점으로 이동하는데 이용되는 버스ㆍ열차(도시철도의 열차 포함), 그 밖에 대통령령이 정하는 운반수단을 말한다.

96. 96. 다음 중 국토해양부장관, 시ㆍ도지사 또는 대도시 시장이 제2종 지구단위계획구역으로 지정할 수 있는 곳은?

1. 국토의 계획 및 이용에 관한 법률에 의한 개발진흥지구

2. 택지개발촉진법에 의한 택지개발예정지구

3. 주택법에 의한 대지조성사업지구

4. 도시개발법에 의하여 지정된 도시개발구역

97. 97. 다음 중 도시교통정비 기본계획을 수립하기 위하여 실시하는 기초조사에 포함되어야 하는 사항이 아닌 것은?

1. 인구 등 사회ㆍ경제지표 현황 및 전망

2. 자동차 보유 현황 및 증가 추세

3. 교통시설의 이용 현황 및 변화 추이

4. 사람 및 화물 자동차의 통행 실태

98. 98. 다음의 도로교통법 상 신호기 등의 설치 및 관리에 대한 기준 내용 중 ()안에 해당되지 않는 자는?

1. 시장

2. 광역시의 군수

3. 특별시장

4. 광역시장

99. 99. 다음 중 도로교통법에 따른 정차 및 주차의 금지 기준이 옳은 것은?

1. 모든 차의 운전자는 도로공사를 하고 있는 경우에는 그 공사구역의 양쪽 가장자리로부터 3m 이내의 곳에서 차를 주차시켜서는 아니된다.

2. 모든 차의 운전자는 안전지대가 설치된 도로에서는 그 안전지대의 사방으로부터 각각 10m 이내의 곳에 차를 정차 또는 주차시켜서는 아니된다.

3. 모든 차의 운전자는 소방용기계ㆍ기구가 설치된 곳으로부터 3m 이내의 장소에 주차를 시켜서는 아니된다.

4. 모든 차의 운전자는 화재경보기로부터 5m 이내의 곳, 터널 안 및 다리 위에 차를 주차시켜서는 아니된다.

100. 100. 교통정리가 행하여지지 않는 교차로에 진입하려고 하는 차의 우선순위에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 교통정리가 행하여지고 있지 아니하는 교차로에 들어가고자 하는 차의 운전자는 이미 교차로에 들어가 있는 다른 차가 있는 때에는 그 차에 진로를 양보하여야 한다.

2. 교통정리가 행하여지고 있지 아니하는 교차로에 동시에 들어가고자 하는 차의 운전자는 좌측도로의 차에 진로를 양보하여야 한다.

3. 교통정리가 행하여지고 있지 아니하는 교차로에 들어가고자 하는 차의 운전자는 폭이 넓은 도로로부터 교차로에 들어가려고 하는 다른 차가 있는 때에는 그 차에 진로를 양보하여야 한다.

4. 교통정리가 행하여지고 있지 아니하는 교차로에서 좌회전하고자 하는 차의 운전자는 그 교차로에서 직진하거나 우회전하려는 다른 차가 있는 때에는 그 차에 진로를 양보하여야 한다.

101. 101. 다음 중 도로교통안전을 위협하는 직접적인 원인으로 보기 어려운 것은?

1. 도로 환경적 측면-협소한 도로폭, 도로 선형 불량

2. 차량적 측면-엔진불량, 타이어 마모

3. 경제적 측면-인구증가, GDP(국내총생산)감소

4. 도로이용자 측면-운전 미숙, 음주 및 약물 복용

102. 102. 다음 중 운전자의 정보 처리 단계가 옳은 것은?

1. 인지→조작→판단

2. 인지→판단→조작

3. 판단→조작→인지

4. 판단→인지→조작

103. 103. 다음 중 사고다발지점에 대하여 가장 효율적인 개선 대안을 선정하기 위한 경제성 평가 방법으로, 사업 후의 1년간의 사고 감소 효과를 화폐 가치로 환산하여 사업소요비용과 비교하는 방법은?

1. FYRR 방법

2. IRR 방법

3. B/C 방법

4. NPV방법

104. 104. 교통사고에 영향을 주는 운전자의 능력을 육체적 능력과 후천적 능력으로 구분할 때, 다음 중 후천적 능력에 해당하지 않는 것은?

1. 성격

2. 주의력

3. 차량조작능력

4. 색맹 또는 색약

105. 105. 다음 그림과 같이 바퀴가 구르면서 동시에 핸들의 조향에 의하여 차량이 측방향으로 쏠리면서 생기는 타이어 마크(Tire mark)를 무엇이라 하는가?

1. 스카프마크(Scuff mark)

2. 요마크(Yaw mark)

3. 임프린트(imprint)

4. 롤링마크(Rolling mark)

106. 106. 현재의 일교통량이 20000대인 A교차로의 연간 사고건수가 20건으로, 교통사고감소계수가 0.3인 안전개선사업을 시행한 후의 A교차로의 연간 사고건수는? (단, 개선사업 시행 후 A교차로의 일교통량은 25000대로 가정한다.)(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

1. 1.2건

2. 7.5건

3. 12.0건

4. 17.5건

107. 107. 다음 중 방호울타리가 갖추어야 하는 조건으로 가장 거리가 먼 것은?

1. 보행자의 횡단을 허용할 수 있어야 한다.

2. 차량을 감속시킬 수 있어야 한다.

3. 차량의 파손을 최소한으로 줄이도록 한다

4. 차량이 튕겨 나가지 않아야 한다.

108. 108. 다음 중 아래의 ()에 들어갈 말로 옳은 것은?

1. 1.5

2. 1.2

3. 1.0

4. 0.8

109. 109. 도로 이용자에게 원활한 교통 소통과 교통 안전을 도모하기 위한 정보를 전달하기 위하여 설치하는 교통안전표지의 설치장소를 선정할 때의 유의사항으로 옳지 않은 것은?

1. 도로 이용자의 행동 특성을 교려한다.

2. 표지의 시인성이 방해되지 않도록 한다.

3. 중요한 표지들은 집중해서 설치한다.

4. 도로 이용에 장애가 되지 않도록 한다.

110. 110. 다음 중 사고경험에 기초한 위험지점 선정 기법 중 가장 단순하고 직접적인 접근이며, 교통량이 적은 도시가로망 및 지방부도로에 효과적으로 사용될 수 있는 것은?

1. 사고율법

2. 사고건수-율법

3. 사고건수법

4. 율-품질관리법

111. 111. 주행 중이던 차량이 급정거하여 스키드마크가 20m가 나타난 다음 3m를 지나서 다시 25m가 계속되었다면 차량의 제동 전 초기 속도는 얼마인가? (단, 타이어와 노면의 마찰계수는 0.8이고, 경사는 없다.)

1. 95.6km/h

2. 99.7km/h

3. 105.6km/h

4. 107.7km/h

112. 112. 어두운 터널에서 바깥의 밝은 곳으로 나올 때 눈이 잠시동안 부셨다가 곧 회복되는 것을 무엇이라고 하는가?

1. 암순응

2. 명순응

3. 난시

4. 색약

113. 113. 구간거리가 12km이고 편도 4차로인 고속도로에서 1년 간 사망사고 3건, 부상사고 12건, 대물피해사고가 20건이 발생하였다. 이 구간의 일평균교통량이 20000대일 때 교통사고 피해정도에 의한 사고율은 얼마인가? (단, 사고 유형별 환산계수는 사망사고=20, 부상사고=5, 대물피해사고=1로 한다.)

1. 약 0.77

2. 약 1.60

3. 약 3.09

4. 약 6.18

114. 114. 다음 중 주행 중이던 차량이 장애물을 보고 급제동하여 생긴 모든 바퀴들이 직선 미끄럼 흔적의 길이가 6.0m, 6.5m, 7.0m, 7.5m일 때 이 차량의 미끄럼거리는 얼마로 결정하는가?

1. 6.0m

2. 6.5m

3. 7.0m

4. 7.5m

115. 115. 다음 중 교통안전개선사업에 대한 사전ㆍ사후 평가의 목적으로 가장 거리가 먼 것은?

1. 개선사업 시행 후 사고 가능성이 높아지는 경우 이에 대해 신속한 조치를 취하기 위해 실시한다.

2. 개선사업에 따라 얼마나 많은 통행교통량의 변화를 유발할 수 있는지를 추측하기 위해 실시한다.

3. 개선사업의 효과가 시간의 변화에 따라 안정적인지의 여부를 파악하기 위해 실시한다.

4. 개선사업의 초기에 설정한 목적을 당성하고 있는지를 평가하기 위해 실시한다.

116. 116. 다음 중 교차로에서 제한된 시거로 인한 보행자 사고를 방지하기 위한 대책으로 적합하지 않은 것은?

1. 횡단보도 설치

2. 시야 장애물 제거

3. 다른 보행로로의 유도

4. 미끄럼 주의 표지 설치

117. 117. 다음 중 도로운영과 사고에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 교차로 부근에 주차를 하면 사고가 많아지고, 주차회전수(turnover) 역시 사고를 증가시킨다.

2. 경우에 따라 일방통행제를 막 실시하면 처음 얼마 동안은 사고율이 증가하나 시간이 경과할수록 사고율이 감소할수도 있다.

3. 주 교통류에의 출입이 특정지점에서만 허용되는 완전출입제한은 교통사고감소에 효과적이다.

4. 일방통행도로는 대향교통이 없으므로 정면충돌사고는 없지만 측면충돌사고가 많고 교차로에서의 상충지점수도 많다.

118. 118. 다음 중 충돌도(collision diagram)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 화살표와 기호로 사고에 관련된 사항을 도식적으로 나타낸다.

2. 요구되는 예방책을 결정하기 위한 사고의 패턴을 연구하기 위한 기초자료로 사용된다.

3. 충돌도는 반드시 축척에 맞추어 작성하여야 한다.

4. 충돌도에는 충돌의 원인이 되는 자료와 다른 물리적인 것들이 나타나야 한다.

119. 119. 다음 중 몰피사고(PDO)를 기준으로, 각 사고유형에 따라 피해정도를 나타내는 지수를 개발하여 이를 근거로 각 사고에 가충치를 부여하여 사고다발지점을 선정하는 방법은?

1. 사고발생빈도수에 의한 방법

2. 사고율에 의한 방법

3. 사고피해정도에 의한 방법

4. 위험도지수에 의한 방법

120. 120. 다음 중 교통사고를 줄이기 위한 대책으로 불리는 3E에 해당하지 않는 것은?

1. Education

2. Engineering

3. Enforcement

4. Economy