항공산업기사
(2007-03-04 기출문제 - 하나씩 풀이)
총 80문제
답안 완료: 0문제
1. 비행 중에 비행기에 단주기 운동이 발생되었을때 가장 좋은 대처방법은?
1.
조종간을 자유롭게 놓는다.
2.
조종간을 고정시킨다.
3.
조종간을 당긴다.(상승비행)
4.
조종간을 밀어 놓는다.(하강비행)
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
2. 날개를 wash out 시키는 이유로 가장 올바른 내용은?
1.
실속이 날개 뿌리(Root)에서 생기는 것을 방지하기 위해서
2.
공력중심을 날개시위에 일정하게 갖도록 하기 위해서
3.
날개의 양력을 증가시키기 위해서
4.
실속이 날개 뿌리(Root)에서부터 시작하게 하기 위해서
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
3. 프로펠러에 전달되는 기관의 동력 P를 가장 올바르게 표현한 것은?(단, Cp : 동력계수, D : 프로펠러의 직경, ρ: 공기밀도, n : 프로펠러 회전속도 )
1.
P= Cpρn2D3
2.
P= Cpρn2D4
3.
P= Cpρn3D4
4.
P= Cpρn3D5
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
4. 그림에서 최대 상승률을 얻을 수 있는 지점은?
1.
A
2.
B
3.
C
4.
D
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
5. 비행기가 천음속 영역에서 비행할 때 한쪽날개의 충격 실속에 의한 가로불안정의 특별한 현상은 무엇인가?
1.
나선 불안정 (spiral devergence)
2.
날개 드롭 (wing drop)
3.
턱 언더 (tuck under)
4.
디프 실속(deep stall)
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
6. 2000m 의 고도에서 활공기가 최대 양항비 8.5 인 상태로 활공한다면 이 비행기가 도달할 수 있는 최대 수평거리는 얼마인가?
1.
25500m
2.
21300m
3.
17000m
4.
12300m
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
7. 헬리콥터는 수평 최대속도로 비행기와 같이 고속도로 비행할 수 없다. 그 이유에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?
1.
회전날개(Rotor Blades)의 강도상 문제 때문에
2.
후퇴하는 깃의 날개 끝 ,실속 때문에
3.
후퇴하는 깃 뿌리의 역풍범위가 커지기 때문에
4.
전진하는 깃 끝의 충격실속 때문에
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
8. NACA 23012에서 날개골의 최대 두께는 얼마인가?
1.
시위의 12%
2.
시위의 15%
3.
시위의 20%
4.
시위의 30%
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
9. 형상항력에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?
1.
이상유체에는 나타나지 않는 항력이다.
2.
공기가 점성을 가지기 때문에 생기는 항력이다.
3.
날개골의 형태에 따라 다른 값을 가지는 항력이다
4.
날개표면의 유도항력에 의해 발생한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
10. 비행 중 항공기가 항력과 추력이 같으면 어떻게 되는가?
1.
감속전진 비행한다.
2.
가속전진 비행한다.
3.
정지한다.
4.
수평 등속도 비행을 한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
11. 비행기의 무게가 7000kgf 이고, 큰 날개 면적이 60m2, CL max 가 1.56 일 때의 최소속도는 약 얼마인가? (단,공기의밀도 ρ= 1/8kgf.s2/m4이다.)
1.
28.7m/s
2.
34.6m/s
3.
38.7m/s
4.
41.6m/s
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
12. 다음 중 마하수(mach number) Ma를 옳게 표현한 것은?
1.
Ma=비행체속도/음속
2.
Ma=비행체속도/(음속)2
3.
Ma=(비행체속도)2/음속
4.
Ma=음속/비행체속도
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
13. 최근의 초음속기에서 옆놀이 커플링 현상을 막기 위해 가장 많이 사용하는 방법은?
1.
벤트럴 핀(Ventral fin) 부착
2.
볼택스 플랩(Vortex flap) 사용
3.
실속 스트립(Stall strip) 사용
4.
윙넷(Wingnet) 부착
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
14. 레이놀즈 수(Reynold's Number)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
1.
유체의 동압과 정압의 비이다.
2.
관성력과 중력의 비이다.
3.
관성력과 유체 탄성의 비이다.
4.
관성력과 점성력의 비이다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
15. 프로펠러 항공기가 최대 항속거리로 비행할 수 있는 조건으로 가장 올바른 것은?
1.
()최대
2.
()최대
3.
()최대
4.
()최대
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
16. 다음 대기권 중에서 전파를 흡수, 반사하는 작용을 하여 통신에 영향을 끼치는 곳은?
1.
성층권
2.
열권
3.
극외권
4.
중간권
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
17. 비행속도가 증가함에 따라 최대 프로펠러 효율을 얻고자 한다. 이 때 깃 각의 변화는 어떻게 되어야 하는가?
1.
증가한 후 감소해야 한다.
2.
증가해야 한다.
3.
감소한 후 증가해야 한다.
4.
감소해야 한다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
18. 조종력은 힌지 모멘트 값에 따라 변화한다. 다음 중 힌지 모멘트 값에 영향을 주는 요소로 가장 거리가 먼 것은?
1.
비행속도
2.
양력계수
3.
조종면의 폭
4.
밀도
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
19. 헬리콥터 회전날개의 회전면과 원추 모서리와 이루는 각을 코닝 각(Coning Angle)이라 부르는 데, 이러한 코닝 각을 결정하는 가장 중요한 요소는?
1.
항력과 원심력의 합력
2.
양력과 추력의 합력
3.
양력과 원심력의 합력
4.
양력과 항력의 합력
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
20. 비행기의 방향 조종에서 방향키 부유각(floatangle)을 가장 올바르게 설명한 것은?
1.
방향키를 밀었을 때 공기력에 의해 방향키가 변위 되는 각
2.
방향키를 당겼을 때 공기력에 의해 방향키가 변위 되는 각
3.
방향키를 고정했을 때 공기력에 의해 방향키가 변위 되는 각
4.
방향키를 자유로 했을 때 공기력에 의해 방향키가 자유로이 변위되는 각
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
21. 기관 조절(engine trimming)을 하는 가장 큰 이유는?
1.
정비를 편리하도록 하기 위해
2.
비행의 안정성을 위해
3.
기관 정격 추력을 유지하기 위해
4.
이륙 추력을 크게 하기 위해
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
22. 가스터빈기관의 이상적인 기본 사이클은 무엇인가?
1.
Brayton cycle
2.
Regenerate cycle
3.
Otto cycle
4.
Diesel cycle
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
23. 가스터빈기관에서 배기 노즐의 주 목적은?
1.
배기 가스의 속도를 증가시키기 위하여
2.
최대 추력을 얻을 때 소음을 감소하기 위하여
3.
난류를 얻기 위하여
4.
배기 가스의 압력을 증가시키기 위하여
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
24. 가스터빈기관의 연소실 성능에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
1.
연소효율은 고도가 높을 수록 좋아진다.
2.
연소실 출구온도 분포는 일반적으로 안쪽 지름쪽이 바깥 지름쪽 보다 높은 것이 좋다.
3.
연소실 출구에서의 전 앞력(Total pressure)을 압력손실이라 하며 보통 20% 정도이다.
4.
고공 재 시동 가능 범위가 넓을 수록 좋다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
25. 터빈 깃의 내부를 중공으로 제작하여 차가운 공기가 지나가게 함으로서 터빈 깃을 냉각하는 방법으로 가장 올바른 것은?
1.
Film Cooling
2.
Convention cooling
3.
Impingement cooling
4.
Transpiration cooling
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
26. 항공기 왕복기관에서 직접연료분사장치의 주요 구성품이 아닌 것은?
1.
연료분사 펌프
2.
분사 노즐
3.
주 조정 장치
4.
주 공기 블리드
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
27. 항공기 왕복기관에서 크랭크축의 주요 3부분에 속하지 않는 것은?
1.
Main Journal
2.
Crank Pin
3.
Connecting Rod
4.
Crank Arm
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
28. 1 개 이상의 비행속도에서 최대의 효율을 가지게 하기 위하여 지상에서 깃각을 조정할 수 있는 프로펠러는?
1.
고정 피치 프로펠러
2.
조정(adjustable) 피치 프로펠러
3.
가변(controllable) 피치 프로펠러
4.
정속 피치 프로펠러
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
29. 프로펠러 깃 스테이션(station)의 용도로 가장 올바른 것은?
1.
깃각(blade angle) 측정
2.
프로펠러 장착과 장탈
3.
깃 인덱싱(indexing)
4.
프로펠러 성형
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
30. 내부 에너지와 유동 에너지의 합으로 정의되는 하나의 열역학 성질로서 중략 성질을 갖는 것은?
1.
비열
2.
열량
3.
엔트로피
4.
엔탈피(Enthalpy)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
31. 마그네토(Magneto)의 브레이커 어셈블리에서 접촉은 일반적으로 어떤 재료로 되어 있는가?
1.
은(silver)
2.
구리(copper)
3.
백금(Platinum) - 이리듐(Iridium) 합금
4.
코발트(Cobalt)
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
32. 왕복기관에서 실린더의 압축비(ε)를 가장 올바르게 표현한 것은? (단, Vc : 연소실 체적, Vs : 행정 체적)
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
33. 다음의 가스터빈기관 중 배기소음이 가장 심한 기관은?
1.
터보 제트 기관
2.
터보 팬 기관
3.
터보 프롭 기관
4.
터보 샤프트 기관
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
34. 가스터빈기관에서 디퓨저의 주 목적은?
1.
공기의 속도를 증가시킨다.
2.
공기의 압력과 속도를 증가시킨다.
3.
공기의 속도를 감소시키고 압력은 증가시킨다.
4.
공기의 압력을 감소시킨다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
35. 왕복성형기관의 실린더 수가 9 개 라면 연소 페이즈각(Combustion Phase Angle)은 얼마인가?
1.
40°
2.
60°
3.
80°
4.
100°
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
36. 열역학에서 “밀폐계가 사이클을 수행할 때의 열 전달량은 이루어진 일과 정비례 관계를 가진다”라는 말로 표현되는 법칙은?
1.
열역학 제1법칙
2.
열역할 제2법칙
3.
열역학 제3법칙
4.
열역학 제4법칙
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
37. 민간 항공기용 연료로서 ASTM에서 규정된 성질을 가지고 있는 가스터빈기관용 연료는?
1.
JP-2
2.
JP-3
3.
AV-G 형
4.
A-1형
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
38. 항공기 왕복기관에서 가속장치의 가장 중요한 기능은?
1.
드로틀이 갑자기 닫힐 때 순간적으로 혼합기를 희박하게 하여 엔진이 무리없이 가속되게 한다.
2.
드로틀이 갑자기 열릴 때 순간적으로 혼합기를 농후하게 하여 엔진이 무리없이 가속되게 한다.
3.
드로틀이 거의 닫히고 엔진이 천천히 작동될때 연료를 공급하여 가속되게 한다.
4.
기관의 출력이 순항출력 이상의 높은 출력일때 농후혼합비를 만들어 주기 위해서 추가 연료를 공급하여 가속되게한다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
39. R-1650의 항공기 왕복기관에서 실린더 수가 14개이고 피스톤의 행정거리가 6inch 라면 피스톤의 면적은 약 몇 inch2 인가?
1.
19.64
2.
48.23
3.
117.80
4.
275.14
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
40. 왕복엔진에서 실린더의 배기밸브는 흡기밸브보다 과열되므로 밸브의 내부에 어떤 물질을 넣어서 냉각하는가?
1.
합성오일
2.
금속나트륨
3.
수은
4.
실리카겔
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
41. 원형 단면인 봉의 경우 비틀림에 의하여 단면에서 발생하는 비틀림각 Ө를 올바르게 나타낸 식은? (단, L : 봉의 길이, G : 전단탄성계수, R :반지름, J : 극관성 모멘트, T : 비틀림 모멘트)
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
42. 지상 진동시험에서 외부 하중의 진동수와 고유 진동수가 같아질 때에는 상당히 큰 변위가 발생하는 데, 이것을 무엇이라 하는가?
1.
동적응력
2.
정적응력
3.
공진
4.
진폭
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
43. AA 알루미늄 규격에서 합금번호와 주 합금원소가 옳게 짝지어진 것은?
1.
3XXX - 망간
2.
5XXX - 규소
3.
6XXX - 구리
4.
7XXX - 구리
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
44. 카운터 성크 리벳(counter sunk rivet)이 주로 사용되는 곳은?
1.
주로 항공기 내부의 주요 구조물의 연결에 사용된다.
2.
구조물의 양쪽 면 접근이 불가능하거나 작업 공간이 좁아서 버킹바를 사용할 수 없는 곳에 사용된다.
3.
리벳의 머리가 금속판의 속에 심어지기 때문에 주로 항공기 외피에 사용된다.
4.
날개의 앞전에 제빙 부스를 장착하거나 기관 방화벽에 부품을 장착할 때 사용된다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
45. 너트(Nut)의 일반적인 특징에 대한 설명 중 가장 올바른 것은?
1.
평 너트(Plain Hexagon Airframe Nut)는 인장하중을 받는 곳에 사용한다.
2.
잼 너트(Hexagon Jam Nut)는 맨손으로 조일 수 있는 곳에서 조립부를 빈번하게 장탈 혹은 장착하는 데 적합하게 만들어져 있다.
3.
나비 너트(Plain Wing Nut)는 평 너트, 세트 스크류 끝 부분의 나사가 있는 로드에 장착되어 고정하는 역할을 한다.
4.
구조용 캐슬 너트는 홈이 없이 사용된다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
46. 고정 지지점(Fixed support)에 대한 설명 중 가장 올바른 것은?
1.
수직 반력만 생긴다.
2.
저항 회전모멘트 반력만 생긴다.
3.
수직 및 수평반력 등 2개의 반력이 생긴다.
4.
수직 및 수평반력과 동시에 저항 회전모멘트등 3개의 반력이 생긴다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
47. 날개(Wing)의 주요 구조 부재가 아닌 것은?
1.
스파(spar)
2.
리브(rib)
3.
스킨(skin)
4.
프레임(frame)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
48. 알루미늄 판 두께가 0.051inch 인 재료를 굴곡반경 0.125inch 가 되도록 90 ̊ 굴곡할 때 생기는 세트 백(SET BACK)은 얼마인가?
1.
0.017inch
2.
0.074inch
3.
0.125inch
4.
0.176inch
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
49. 가스용접시 역화의 원인으로 가장 거리가 먼 것은?
1.
팁이 물체에 부딪혀 순간적으로 가스의 흐름이 멈출때
2.
팁이 과열되었을 때
3.
가스의 압력이 높을 때
4.
팁의 연결이 불충분할 때
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
50. 용해된 이산화규소의 가는 가닥으로 만들어진 섬유로서 전기절연성이 뛰어나고 내수성, 내산성 등 화학적 내구성이 좋으며, 가격도 저렴하지만 다른 강화섬유에 비해 기계적 성질이 낮아 2차 구조물에 사용되는 섬유는?
1.
카본섬유
2.
유리섬유
3.
아라미드섬유
4.
보론섬유
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
51. 다음 중 항공기의 1차 조종면이 아닌 것은?
1.
도움날개
2.
승강키(elevator)
3.
방향키(rudder)
4.
스포일러(spoiler)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
52. 두 종류의 이질 금속이 접촉하여 전해질로 연결되면 한쪽의 금속에 부식이 촉진되는 것은?
1.
입자간 부식(intergranular corrosion)
2.
점부식(pitting corrosion)
3.
동전지 부식(galvanic cells corrosion)
4.
찰과 부식(fretting corrosion)
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
53. 항공기용 윈드쉴드판넬(windshield panel)의 여압압력에 의한 파괴 강도는 내측판만으로 최대 여압실 압력의 최소 몇 배 이상의 강도를 가져야 하는가?
1.
1 ~ 2배
2.
3 ~ 4배
3.
5 ~ 6배
4.
7 ~ 10배
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
54. 엔진 마운트에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
1.
엔진의 추력을 기체에 전달하는 구조물이다.
2.
엔진과 기체를 차단하는 벽의 구조물이다.
3.
엔진이나 엔진에 부수되는 보기 주위를 쉽게 접근할 수 있도록 장・탈착하는 덮개이다.
4.
엔진을둘러싸고 있는 부분이다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
55. 대형 항공기에 주로 사용하는 브레이크 장치는?
1.
싱글 디스크(Single Disk)식 브레이크
2.
세그먼트 로터(Segment Rotor)식 브레이크
3.
슈(shoe)식 브레이크
4.
팽창 튜브(Expander tube)식 브레이크
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
56. 세미모노코크 구조에서 날개, 착륙장치 등의 장착부를 마련해 주는 역할도 하고, 동체가 비틀림에 의해변형 되는 것을 방지해 주는 부재는?
1.
BULKHEAD
2.
LONGERON
3.
STRINGER
4.
FRAME
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
57. 항공기의 무게와 평형에서 유효하중을 가장 올바르게 설명한 것은?
1.
항공기에 인가된 최대무게이다.
2.
항공기내의 고정위치에 실제로 장착되어 있는 하중이다.
3.
총 무게에서 자기 무게를 뺀 무게이다.
4.
항공기의 무게 중심이다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
58. V - n 선도에서의 n(load factor)을 옳게 표현한 것은? (단,L:양력, D:항력, T: 추력, W: 무게)
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
59. 항공기 볼트의 나사산(THREAD)은 일반적으로 Class 3 NF(American National Fine Pitch)가 사용된다. NF는 길이 1인치당 몇 개의 나사산(Thread)을 가지고 있는가?
1.
10개
2.
12개
3.
14개
4.
16개
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
60. 알루미늄 함금 튜브(6061 T)의 이중 플레어 방식으로 플레어 작업을 할 수 있는 튜브 지름의 치수범위로 가장 올바른 것은?
1.
1/8 ~ 3/8 inch
2.
3/8 ~ 5/8 inch
3.
5/8 ~ 3/4 inch
4.
1/4 ~ 3/4 inch
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
61. 다음 중 관성항법장치를 나타내는 용어는?
1.
INS
2.
GPS
3.
FMS
4.
DME
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
62. 교류와 직류의 겸용이 가능하며, 인가되는 전류의 형식에 구애됨이 없이 항상 일정한 방향으로 구동될 수 있는 전동기(motor)는?
1.
universal motor
2.
induction motor
3.
synchronous motor
4.
reversible motor
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
63. 비행 중에는 조종실 내의 운항 승무원 상호간에 통화를 하며, 지상에서는 Flight를 위하여 항공기가 Taxing 하는 동안 지상조업 요원과 조종실 내 운항 승무원 간에 통화하기 위한 시스템은?
1.
passenger address system
2.
cabin interphone system
3.
flight interphone system
4.
service interphone system
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
64. 항법등에서 꼬리 끝에 있는 등은 어떤 색깔인가?
1.
적색등
2.
녹색등
3.
흰색등
4.
황색등
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
65. 다음 중 탄성오차에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1.
백래쉬(Backlash)에 의한 오차이다.
2.
온도변화에 의해서 탄성계수가 바뀔 때의 오차이다.
3.
크리프(creep) 현상에 의한 오차이다.
4.
재료의 피로현상에 의한 오차이다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
66. PITOT-STATIC 계통과 가장 관계가 먼 계기는?
1.
속도계(Airspeed meter)
2.
승강계(Rate-Of-Climb Indicator)
3.
고도계(Alti meter)
4.
가속도계(Accelero meter)
정답: 4번
해설
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67. CSD(Constant Speed Drive)의 장동에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
1.
기관의 회전수에 맞추어 발전기 축에 부하를 일정하게 한다.
2.
기관의 회전수에 관계없이 항상 일정한 회전수를 발전기 축에 전달한다.
3.
연료펌프의 회전수 및 압력을 일정하게 한다.
4.
유압펌프의 회전수 및 압력을 일정하게 한다.
정답: 2번
해설
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68. 위성통신장치에서 지상국 시스템의 송신계에 가장 적합한 증폭기는?
1.
저잡음 증폭기
2.
저출력 증폭기
3.
고출력 증폭기
4.
전자 냉각 증폭기
정답: 3번
해설
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69. 전파의 이상현상과 가장 거리가 먼 것은?
1.
FADING(페이딩)
2.
MAGNETIC STORM(자기폭풍)
3.
DELLINGER(델린저)
4.
WHITE NOISE(백색잡음)
정답: 4번
해설
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70. 연료 유량계의 종류가 아닌 것은?
1.
차압식 유량계
2.
베인식 유량계
3.
부자식 유량계
4.
동기 전동기식 유량계
정답: 3번
해설
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71. 도체의 고유 저항 또는 비저항을 나타내는 단위는?
1.
ohm - mil/in2
2.
ohm - cir mil/in2
3.
ohm - mil/ft
4.
ohm - cir mil/ft
정답: 4번
해설
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72. 그림의 교류회로에서 임피던스를 구한 값은?
1.
5Ω
2.
7Ω
3.
10Ω
4.
17Ω
정답: 1번
해설
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73. 다음 중 자장을 감지하여 그 방향으로 향하는 전기신호로 변환하는 장치는?
1.
플럭스(FLUX) 밸브
2.
수평의
3.
콤파스 카드
4.
루버 라인(LUBBER'S LINE)
정답: 1번
해설
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74. 다음의 화재탐지장치 중 온도 상승을 바이메탈로 탐지하며, 일명 스폿형(Spot type)이라고 부르는 것은?
1.
서멀스위치형 화재탐지기
2.
서머커플형 화재탐지기
3.
저항루프형 화재탐지기
4.
광전자형 화재 탐지기
정답: 1번
해설
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75. 교류발전기를 병렬운전에 들어가기 전에 반드시 일치시켜야 할 확인사항에 들지 않는 것은?
1.
전압(voltage)
2.
주파수(frequency)
3.
토크(torque)
4.
위상(phase)
정답: 3번
해설
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76. 제빙부츠를 취급할 때에 주의해야 할 사랑으로 옳지 않은 것은?
1.
부츠 위에서 연료 호스(Hose)를 끌지 않는다.
2.
부츠 위에 공구나 정비에 필요한 공구를 놓지 않는다.
3.
부츠를 저장하는 경우 그리스나 오일로 깨끗하게 닦은 다음 기름 종이로 덮어둔다.
4.
부츠에 흠집이나 열화가 확인되면 가능한 빨리 수리하거나 표면을 다시 코팅한다.
정답: 3번
해설
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77. 계기 착륙장치(INSTRUMENT LANDING SYSTEM)의 구성장치가 아닌 것은?
1.
로컬라이저(Localizer)
2.
글라이드 슬로프(Glide slope)
3.
마커 비컨(Marker Beacon)
4.
기상 레이다(Weather Radar)
정답: 4번
해설
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78. 유압계통에서 레저버(reservoir)내에 있는 stand pipe의 주 역할은?
1.
계통 내의 압력 유동을 감소시키는 역할을 한다.
2.
vent 역할을 한다.
3.
비상시 작동유의 예비공급 역할을 한다.
4.
탱크 내의 거품이 생기는 것을 방지하는 역할을 한다.
정답: 3번
해설
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79. 항공기에서 사용되는 공기압 계통에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?
1.
대형 항공기에는 주로 유악계통에 대한 보조수단으로 사용한다.
2.
소형 항공기에서는 브레이크장치, 플랩장동장치 등을 작동시키는데 사용한다.
3.
적은 양으로 큰 힘을 얻을 수 있고, 깨끗하며 불연성(Non-inflammable)이다.
4.
공기압의 재활용으로 귀환관이 필요하나 유압계통보다는 계통이 단순하다.
정답: 4번
해설
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80. 항공기에 사용되는 니켈-카드뮴 축전지의 방전상태를 측정하는 장비로 가장 적합한 것은?
1.
저항계(ohmmeter)
2.
전압계(voltmeter)
3.
와트미터(wattmeter)
4.
전류계(ammeter)
정답: 2번
해설
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문제 목록
문제 정보
강의: 항공산업기사
연도: 2007-03-04
총 문제: 80문제
현재 문제: 1번