항공산업기사
(2011-06-12 기출문제 - 하나씩 풀이)
총 80문제
답안 완료: 0문제
1. 항공기 이륙거리를 짧게 하기 위한 설명으로 옳은것은?
1.
항공기 무게와는 관계없다.
2.
배풍(Tail wind)을 받으면서 이룩한다.
3.
기관의 추력을 가능한 최대가 되도록 한다.
4.
이륙시 플랩이 항력증가의 요인이 되므로 플랩을 사용하지 않는다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
2. 아음속 영역에 해당하는 마하수(M)의 범위는?
1.
M＜0.8
2.
0.8＜M＜1.2
3.
1.2＜M＜5.0
4.
5.0＜M
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
3. 항공기 횡(가로)운동 중 나타날 수 있는 동적 불안 정성에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
항공기가 방향 안정성이 결여되었을 경우 방향운동의 발산이 일어나며 외란이 주어질 경우 항공기는 회전을 하여 미끄러짐 각이 계속해서 증가하게 된다.
2.
방향과 가로 안정성이 높을 경우 나선형 발산 운동이 나타나 외란이 주어지게 되면, 항공기는 점차적으로 나선형 운동에 진입하게 된다.
3.
더치를(Dutch roll) 진동은 같은 주파수에 서로 위상이 다른 롤과 요우방향의 진동으로 특징지어지는 가로 진동과 방향진동이 결합된 현상이다.
4.
윙록(Wing rock)이란 여러 개의 자유도에 동시에 영향을 미치는 복잡한 운동이며, 가장 기본이 되는 운동은 롤엣의 진동 현상이다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
4. 항공기의 무게가 6000kgf, 날개면적이 30m2인 제트기가 해발고도를 950km/h로 수평비행하고 있을 때 추력은 몇 kgf 인가? (단, 양항비는 6 이다.)
1.
1000
2.
6000
3.
7500
4.
7800
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
5. 유체에 완전히 잠겨있는 일정한 부피(V)를 갖는 물체에 작용하는 부력을 옳게 나타낸 것은? (단, 밀도, 비중량, 아래첨자는 해당 물질을 의미한다.)
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
6. 다음 중 날개길이 방향의 양력분포가 균일한 날개는?
1.
테이퍼 날개
2.
뒤젖힘 날개
3.
타원형 날개
4.
직사각형 날개
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
7. 항공기에 작용하는 공기역학적 힘, 관성력, 탄성력이 상호작용에 의하여 생기는 주기적인 불안정한 진동을 무엇이라 하는가?
1.
플러터(Flutter)
2.
피치 업(Pitch up)
3.
디프 실속(Deep stall)
4.
피치 다운(Pitch down)
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
8. 프로펠러의 중심으로부터 35in 위치에서 프로첼러 깃각이 25°라면 기하학적 피치는 약 몇 in 인가?
1.
102
2.
110
3.
1633
4.
1795
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
9. 전진 비행중인 헬리콥터의 진행방향 변경은 어떻게 이루어지는가?
1.
꼬리 회전날개를 경사시킨다.
2.
꼬리 회전날개의 회전수를 변경시킨다.
3.
주 회전날개깃의 피치각을 변경시킨다.
4.
주 회전날개 회전면을 원하는 방향으로 경사시킨다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
10. 다음 중 ( ) 안에 알맞은 것은?
1.
①감소 ②증가
2.
①감소 ②감소
3.
①증가 ②증가
4.
①증가 ②감소
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
11. 프로펠러 깃단(tip)에서의 슬립(slip)을 나타낸 식으로 옳은 것은?
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
12. 자동 회전과 수직 강하가 조합된 비행으로 조종간을 잡아당겨서 실속시킨 후, 방향키 페달을 한쪽만 밟아 주는 조종동작으로 발생되는 비행은?
1.
슬립비행
2.
실속비행
3.
스핀비행
4.
선회비행
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
13. 프로펠러 비행기의 항속거리에 관한 설명으로 틀린 것은?
1.
연료탑재량을 늘리면 항속거리가 증가된다.
2.
프로펠러 효율이 크면 항속거리가 감소된다.
3.
연료소비율을 작게 하면 항속거리가 증가된다.
4.
양항비가 가장 작은 값으로 비행하면 항속거리가 감소된다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
14. 날개골 두께의 2등분점을 연결한 선을 무엇이라 하는가?
1.
캠버
2.
앞전 반지름
3.
받음각
4.
평균 캠버선
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
15. 헬리콥터가 정지비행 상태에서 전진비행 상태로 전환할때 주회전날개에 의하여 추가되는 양력을 무엇이라 하는가?
1.
유도흐름(Induced flow)
2.
세차양력(Precession lift)
3.
전이양력(Translational lift)
4.
불균형양력(Dissymmetry lift)
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
16. 항공기가 경사각 60°로 정상선회할 때 발생하는 하중배수는 얼마인가?
2.
0.5
3.
1
4.
2
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
17. 다음 중 경계층 제어와 가장 관계 깊은 날개요소는?
1.
Tab
2.
Spoiler
3.
Slot
4.
Split flap
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
18. 전리층이 존재하기 때문에 전파를 흡수, 반사하는 작용을 하여 통신에 영향을 주는 대기층은?
1.
대류권
2.
중간권
3.
성층권
4.
열권
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
19. 항공기에서 사용되는 실용상승한도(Serviceceiling)란 상승률이 약 몇 m/s가 되는 고도인가?
1.
0.1
2.
0.5
3.
1.0
4.
1.5
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
20. 날개 시위선(Chord line)상의 점으로서 받음각이 변화하더라도 키놀이 모멘트(pitching moment)값이 변화하지 않는 점을 무엇이라고 하는가?
1.
무게중심
2.
공기력중심
3.
풍압중심
4.
공력평균시위
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
21. 다음 그래프는 가스터빈기관의 각 부분에 대한 내부 가스흐름의 어떤 특성을 나타낸 것인가?
1.
온도
2.
속도
3.
체적
4.
압력
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
22. 비행 중이나 지상에서 기관이 작동하는 동안 조종사가 유압 또는 전기적으로 피치를 변경시킬 수 있는 프로펠러 형식은?
1.
정속 프로펠러(Constant-speed propeller)
2.
고정피치 프로펠러(Fixed pitch propeller)
3.
조정피치 프로펠러(Adjustable pitch propeller)
4.
가변피치 프로펠러(Controllable pitchpropeller)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
23. 항공기기관에서 소기펌프(Scavenger pump)의 용량을 압력펌프(Pressure pump)보다 크게 하는 이유는?
1.
소기펌프의 진동이 더욱 심하기 때문
2.
압력펌프보다 소기펌프의 압력이 낮기 때문
3.
윤활유가 저온이 되어 밀도가 증가하기 때문
4.
소기되는 윤활유는 거품과 열에 의한 팽창으로 체적이 증가하기 때문
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
24. 그림은 어떤 장치의 회로를 나타낸 것인가?
1.
축전지 점화계통
2.
혼합비 조절 연료계통
3.
고압 마그네토 점화계통
4.
저압 마그네토 점화계통
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
25. 브레이튼 사이클(Brayton cycle)은 어떤 기관의 이상적인 기본 사이클인가?
1.
디젤기관
2.
가솔린기관
3.
가스터빈기관
4.
스털링기관
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
26. 항공기 왕복기관에서 유입 공기에 의한 임팩트 압력 및 벤투리에 의한 부압의 차이로 유입 공기량을 측정하는 방식의 기화기는?
1.
압력 분사식 기화기
2.
부자식 기화기
3.
경계 압력식 기화기
4.
충동식 기화기
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
27. 왕복기관의 작동과정에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
항공용 왕복기관은 4행정 5현상 사이클이다.
2.
항공용 왕복기관에서 실제 일은 팽창행정에서 발생한다.
3.
4행정기관은 각 사이클 당 크랭크축이 2회전함으로서 1사이클이 완료된다.
4.
4행정기관은 2개의 정압과정과 2개의 단열과정으로 1사이클이 완료된다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
28. 프로펠러를 장비한 경항공기에서 감속기어(Reduction gear)를 사용하는 주된 이유는?
1.
깃 길이를 짧게 하기 위하여
2.
깃끝 부분에서의 실속방지를 위하여
3.
프로펠러 회전속도를 증가시키기 위하여
4.
깃의 진동을 방지하고 구조를 간단히 하기 위하여
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
29. 가스터빈기관의 시동계통에서 자립회전속도(Self-accelerating)의 의미로 옳은 것은?
1.
시동기를 켤 때의 가스터빈 회전속도
2.
기관에 점화가 일어나서 배기가스 온도가 증가되기 시작하는 상태에서의 가스터빈 회전속도
3.
기관이 아이들(Idel) 상태에 진입하기 시작했을때의 가스터빈 회전속도
4.
터빈에서 발생되는 동력이 압축기를 스스로 회전시킬 수 있는 상태에서의 가스터빈 회전속도
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
30. 수축형 배기노즐의 쵸크(Choke)현상에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
마하 1 에서 가스의 흐름은 안정된다.
2.
기관압력비(EPR) 계기가 1.89이상을 지시할 때 배기 노즐은 쵸크상태이다.
3.
가스가 쵸크된 오리피스를 빠져나갈 때는 반경방향이 아닌 축방향으로 가속된다.
4.
마하 1 이 되면 가스흐름은 대기로 열린 배기노즐에서 쵸크되어진다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
31. 왕복기관의 압축비가 너무 클 때 일어나는 현상이 아닌 것은?
1.
조기점화(Preignition)
2.
디토네이션(Detonation)
3.
과열현상과 출력의 감소
4.
하이드로릭 락(Hydraulic-lock)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
32. 가스터빈기관의 연료가열기 작동검사에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
연료가열기 작동 중 기관 압력비는 미세하게 떨어진다.
2.
연료가열기에 의하여 연료온도가 상승함에 따라 오일 온도도 미세하게 상승한다.
3.
필터 바이패스 등(Filter bypass light)이 켜지면 연료 가열장치는 작동이 정지된다.
4.
계기판의 기관압력비, 오일온도, 연료필터 상태로 확인 가능하다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
33. 차압 시험기를 이용한 압축점검(Compressioncheck)을 피스톤이 하사점에 있을 때 하면 안되는 이유는?
1.
폭발의 위험성이 있기 때문에
2.
최소한 한개의 밸브가 열려있기 때문에
3.
과한 압력으로 게이지가 손상되기 때문에
4.
실린더 체적이 최대가 되어 부정확하기 때문에
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
34. 가스터빈기관 작동시 윤활계통에서 윤활유 압력이 규정값 이상으로 높게 지시되었다면 그 원인으로 볼수 없는 것은?
1.
윤활유 공급관에 오물이 끼었다.
2.
윤활유 공급관이 베어링 레이스와 접촉되었다.
3.
윤활유 펌프의 릴리프 밸브 스프링이 파손되었다.
4.
베어링 쪽에 공급하는 윤활유 제트가 오므라들었다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
35. 왕복기관이 완전히 정지하였을 때 흡입 매니폴드(Intake manifold)의 압력계가 나타내는 압력으로 옳은 것은?
1.
0 inHg
2.
59 inHg
3.
대기압력
4.
항공기 기종마다 다르다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
36. 가스터빈기관에 사용되는 윤활유의 구비조건으로 틀린 것은?
1.
인화점이 높을 것
2.
부식성이 클 것
3.
유동점이 낮을 것
4.
산화 안정성이 클 것
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
37. 왕복기관의 평균유효압력에 대한 설명으로 옳은것은?
1.
사이클당 유효일을 행정거리로 나눈 값
2.
사이클당 유효일을 행정체적으로 나눈 값
3.
행정길이를 사이클당 기관의 유효일로 나눈 값
4.
행정체적을 사이클당 기관의 유효일로 나눈 값
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
38. 원심식 압축기(Centrifugal flow compressor)의 장점이 아닌 것은?
1.
시동 파워가 낮다.
2.
단당 큰 압력상승이 가능하다.
3.
축류식과 비교하여 구조가 간단하다.
4.
단 사이의 에너지 손실이 적어 다축연결이 유용하다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
39. 그림과 같이 오토사이클의 p-v 선도에서 v1 = 5m3/kg, v2 = 1m3/kg 인 경우 압축비는 얼마인가?
1.
0.2
2.
2.5
3.
5
4.
10
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
40. 다음 중 공기 흡입기관이 아닌 제트기관은?
1.
로켓
2.
램제트
3.
터보제트기관
4.
펄스제트
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
41. 항공기에 사용되는 금속재료를 열처리하는 목적으로 틀린 것은?
1.
절삭성을 좋게 하기 위하여
2.
내식성을 갖게 하기 위하여
3.
마모성을 갖게 하기 위하여
4.
기계적 강도를 개량하기 위하여
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
42. 스포일러에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
일반적으로 스포일러 판넬은 알루미늄 합금 스킨데 접착된 허니컴 구조로 되어있다.
2.
보조날개와 함께 작동시켜 조종에 이용되기도 한다.
3.
동체에 부착된 스피드 브레이크를 지칭하는 것이다.
4.
스위치 또는 핸들로 조종하고 유압에 의해 작동한다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
43. 항공기에 사용되는 비금속 재료인 플라스틱 중 열을 가하여 성형한 후 다시 열을 가하면 연해지는 특성의 재료는?
1.
페놀수지
2.
폴리에스테르수지
3.
에폭시수지
4.
폴리염화비닐수지
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
44. 페일세이프 구조 중 많은 수의 부재로 하중을 분담하도록하여 이 중 하나의 부재가 파괴되어도 구조전체에 치명적인 부담이 되지 않도록 한 그림과 같은 구조는?
1.
2중구조(Double structure)
2.
대치구조(Back up structure)
3.
다경로하중구조(Redundant structure)
4.
하중경강구조(Load dropping structure)
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
45. 항공기 카울링에 사용되는 주스파스너(DzusFastener)의 머리에 있는 표식으로 알 수 있는 것은?
1.
제조일자와 제조국가
2.
재료재질과 제조업체
3.
몸체길이, 몸체굵기, 재질
4.
몸체직경, 머리종류, 파스너의 길이
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
46. 다음 중 항공기의 자기무게(Empty weight)에 포함 되지 않는 것은?
1.
기체구조 무게
2.
동력장치 무게
3.
고정장치 무게
4.
최대이륙 무게
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
47. 조종계통에서 케이블의 방향을 바꾸는데 사용되는 기구는?
1.
풀리
2.
페어리드
3.
벨 크랭크
4.
쿼드런트
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
48. 코터핀 장착 및 때기작업시 주의사항으로 옳은 것은?
1.
최초 장착되었던 것을 같은 자리에 반복 사용하여 강도를 유지해야 한다.
2.
주변 구조물의 손상을 방지하기 위하여 플라스틱 해머를 사용한다.
3.
핀 끝을 접어 구부릴 때는 꼬아서 최대한 작게 해야 한다.
4.
핀 끝을 절단할 때는 사선으로 절단하여 절단면을 쉽게 구분할 수 있도록 한다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
49. 리벳작업 시 리벳의 끝거리(Edge distance)와 피치(Pitch)에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
피치는 리벳 열(column) 간의 거리를 말한다.
2.
피치는 일반적으로 리벳지름의 10배에서 20배가 적당하다.
3.
끝거리는 판재의 가장자리에서 첫째 번과 둘째 번 리벳 구멍의 중심거리를 말한다.
4.
끝거리는 일반적으로 리벳지름의 2~4배가 적당하다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
50. 항공기 V-n(비행속도-하중배수)선도에서 플랩 등과 같은 공탄성에 의한 비행기의 위험을 피하기 위해서 제한하는 속도를 무엇이라 하는가?
1.
실속속도
2.
설계운영속도
3.
설계순항속도
4.
설계급강하속도
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
51. 항공기 파워 브레이크 시스템 셔틀 밸브(Shuttlevalve)의 기능은?
1.
착륙할 때 앞바퀴가 바르게 유지하도록 한다.
2.
브레이크 유압계통에서 발생하는 공기 기포를 배출 시킨다.
3.
착륙할 때 노스 기어 타이어를 정면으로 향하게 한다.
4.
브레이크 계통의 고장 발생시 비상 브레이크 계통으로 바꾸어준다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
52. 모노코크(Monocoque)구조에서 항공 역학적 힘의 대부분을 담당하는 부재는?
1.
포머(Former)
2.
스트링거(Stringer)
3.
벌크헤드(Bulkhead)
4.
응력표피(Stressed skin)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
53. 비소모성 텅스텐 전극과 모재 사이에서 발생하는 아크열을 이용하여 비피복 용접봉을 용해시켜 용접하며 용접부위를 보호하기 위해 불활성가스를 사용하는 용접 방법은?
1.
가스 용접
2.
MIG 용접
3.
플라즈마 용접
4.
TIG 용접
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
54. 비행기의 원형 부재에 발생하는 전비틀림각과 이에 미치는 요소와의 관계로 틀린 것은?
1.
비틀림력이 크면 비틀림각도 커진다.
2.
부재의 길이가 길수록 비틀림각은 작아진다.
3.
부재의 전단계수가 크면 비틀림각이 작아진다.
4.
부재의 극단면 2차 모멘트가 작아지면 비틀림각이커진다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
55. 기체 수리방법 중 크리닝 아웃(Cleaning Out)이 아닌 것은?
1.
커팅(Cutting)
2.
트리밍(Trimming)
3.
파일링(Filing)
4.
크린업(Clean up)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
56. 두께가 0.062" 인 판재를 그림과 같이 직각으로 굽힌다면 이 판재의 전체 길이는 약 몇 인치인가?
1.
7.4
2.
6.8
3.
4.1
4.
3.1
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
57. 그림과 같이 길이 L 전체에 등분포하중 q 를 받고 있는 단순보의 최대굽힘모멘트는?
1.
q/L
2.
qL/2
3.
qL/4
4.
qL2/8
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
58. 지름이 10cm 인 원형단면과 1m 길이를 갖는 알루미늄 합금재질의 봉이 10N 의 축하중을 받아 전체길이가 0.025mm 늘어났다면 이때 인장변형율을 나타내기 위한 단위는?
1.
N/m2
2.
N/m3
3.
mm/m
4.
MPa
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
59. 항공기 리깅(Rigging)시 조종면이나 날개를 조절 또는 검사하기 전에 반드시 해주어야 하는 작업은?
1.
세척 작업
2.
평형 작업
3.
기관 장탈 작업
4.
조종면 유압제거 작업
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
60. 양극처리(Anodizing)에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
처리 후 형성된 피막은 매우 가볍고 내식성과 절연성이 있다.
2.
알루미늄 합금의 표면에 적용하는 크로메이트 처리 방법이다.
3.
알루미늄 합금 구조물의 표면에 적용하는 부식방지법이다.
4.
전해액에 전류를 흐르게 하여 양극화를 이용하는 방법이다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
61. Pitot-Static & Temperature Probe Anti-Icing System 에 결빙이 생기지 않도록 이용되는 것은?
1.
Patch Heater
2.
Electric Heater
3.
Gasket Heater
4.
Hot Pneumatic Air
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
62. 다음 중 VHF 계통의 구성품이 아닌 것은?
1.
조정 패널
2.
안테나
3.
송·수신기
4.
안테나 커플러
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
63. 압력조절기가 너무 빈번하게 작동하는 것을 방지하며, 갑작스럽게 계통압력이 상승할 때 압력을 흡수하는 유압 구성품은?
1.
레저버
2.
체크 밸브
3.
축압기
4.
릴리프 밸브
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
64. 정전용량 10㎌, 인덕턴스 0.01H, 저항 5Ω 이 직렬로 연결된 교류회로가 공진이 일어났을 때 전원전압이 20V라면 전류는 몇 A 인가?
1.
2
2.
3
3.
4
4.
5
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
65. 항공기 소화기의 소화제로 사용되는 질소에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
중량이 비교적 무겁다.
2.
불활성가스로 독성이 낮다.
3.
밀폐된 장소에 사용하면 위험성이 있다.
4.
질소를 액화하여 저장하는데 -30℃ 만 유지하면 되기 때문에 모든 항공기에서 사용한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
66. 일반적으로 니켈-카드뮴 축전지의 1셀당 기전력은 약 몇 V 인가?
1.
0.2
2.
1.0
3.
1.2
4.
2.4
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
67. 유압 작동유 중 붉은색이며, 인화점이 낮아 항공기 유압계통에는 사용되지 않고 착륙장치의 완충기에 사용되는 작동유는?
1.
식물성유
2.
합성유
3.
광물성유
4.
동물성유
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
68. 관성항법장치에서 항공기의 방향, 진행 속도 및 위치를 계산하는 것은?
1.
가속도계와 로란
2.
가속도계와 도플러
3.
자이로와 도플러
4.
자이로와 가속도계
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
69. 비상조명계통(Emergency light system)에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
비상조명계통은 비행시에만 작동된다.
2.
비행시 비상조명스위치의 정상위치는 On 위치이다.
3.
비상조명스위치는 Off, Test, Arm, On의 4 Position Toggle Switch 이다.
4.
항공기에 전기공급을 차단할 때는 비상조명스위치를 Off 에 선택해야 배터리의 방전을 방지할 수 있다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
70. 고도계의 오차 중 탄성오차에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
재료의 피로현상에 의한 오차이다.
2.
백래시(Backlash)에 의한 오차이다.
3.
크리프(Creep) 현상에 의한 오차이다.
4.
온도변화에 의해서 탄성계수가 바뀔 때의 오차이다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
71. 그림과 같은 Wheatstone bridge가 평형이 되려면 X의 저항은 몇 Ω 이 되어야 하는가?
1.
3
2.
4
3.
5
4.
6
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
72. 마커 비컨(Marker beacon)에서 Inner Marker의 주파수와 등(Light)의 색은?
1.
1300Hz, White
2.
3000Hz, White
3.
1300Hz, Amber
4.
3000Hz, Amber
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
73. 항공계기와 그 계기에 사용되는 공함이 옳게 짝지어진 것은?
1.
고도계 - 진공 공함, 속도계 - 차압 공함
2.
고도계 - 전공 공함, 속도계 - 진공 공함
3.
고도계 - 차압 공함, 속도계 - 진공 공함
4.
고도계 - 차압 공함, 속도계 - 차압 공함
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
74. 다음 중 지상원조 시설이 필요한 항법장치는?
1.
오메가 항법
2.
도플러레이더
3.
관성항법장치
4.
펄스식 전파고도계
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
75. 미국연방항공국(FAA)의 규정에 명시된 고고도 비행항공기의 객실고도는 약 몇 ft 인가?
1.
6000
2.
7000
3.
8000
4.
9000
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
76. 솔레노이드 코일의 자계세기를 조정하기 위한 요소가 아닌 것은?
1.
철심의 투자율
2.
전자석의 코일 수
3.
도체를 흐르는 전류
4.
솔레노이드 코일의 작동 시간
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
77. 20해리(Nautical mile) 떨어진 물체를 레이더가 감지하는데 걸리는 시간은 약 몇 ㎲ 인가?
1.
247
2.
124
3.
12
4.
6
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
78. 다음 중 교류 전동기가 아닌 것은?
1.
직권 전동기
2.
동기 전동기
3.
유도 전동기
4.
유니버설 전동기
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
79. 주전원이 직류인 항공기에서 교류를 얻기 위해서 사용되고, 교류가 주전원인 경우에는 비상 교류전원으로 사용되는 장치는?
1.
정류기
2.
감쇠변압기
3.
인버터
4.
교류 전압 조절기
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
80. 항공기 비행 상태를 알기위한 목적으로 고도, 속도, 자세 등을 지시하는 항공계기는?
1.
비행계기
2.
기관계기
3.
항법계기
4.
통신계기
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
문제 목록
문제 정보
강의: 항공산업기사
연도: 2011-06-12
총 문제: 80문제
현재 문제: 1번