항공산업기사
(2013-09-28 기출문제 - 하나씩 풀이)
총 80문제
답안 완료: 0문제
1. 레이놀즈 수(Reynolds Number)에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
관성력과 중력의 비이다.
2.
관성력과 점성력의 비이다.
3.
관성력과 유체 탄성의 비이다.
4.
유체의 동압과 정압의 비이다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
2. 유체 흐름과 관련된 용어의 설명으로 옳은 것은?
1.
박리 : 층류에서 난류로 변하는 현상
2.
층류 : 유체가 진동을 하면서 흐르는 흐름
3.
난류 : 유체 유동특성이 시간에 대해 일정한 정상류
4.
경계층 : 벽면에 가깝고 점성이 작용하는 유체의 층
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
3. 정상선회비행 상태의 항공기에 작용하는 힘의 관계로 옳은 것은?
1.
원심력 ＞구심력
2.
중력 ≤ 원심력
3.
원심력 = 구심력
4.
원심력＜ 구심력
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
4. 날개면적이 96m2이고 날개 길이가 32m 일 때 가로세로비는 약 얼마인가?
1.
2.1
2.
3.0
3.
9.0
4.
10.7
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
5. 비행기가 트림(trim)상태의 비행은 비행기 무게 중심 주위의 모멘트가 어떤 상태인가?
1.
“부(-)”인 경우
2.
“정(+)”인 경우
3.
“영(0)”인 경우
4.
“정”과 “0”인 경우
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
6. 물체에 작용하는 공기력에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
공기력은 공기의 밀도와 속도의 제곱에 비례하고 면적에 반비례한다.
2.
공기력은 공기의 밀도와 속도의 제곱에 반비례하고 면적에 반비례한다,
3.
공기력은 속도의 제곱에 비례하고 공기밀도와 면적에 비례한다.
4.
공기력은 공기의 밀도와 속도의 제곱에 반비례하고 면적에 비례한다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
7. 날개하중이 30kgf/m2이고, 무게가 1000kgf 인 비행기가 7000m 상공에서 급강하 하고 있을 때 항력계수가 0.1이라면 급강하 속도는 몇 m/s인가? (단, 밀도는 0.06kgf·s2/m4이다.)
1.
100
2.
100√3
3.
200
4.
100√5
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
8. 항공기의 비항속거리(Speciific range)와 비항속시간(Specific endurance)을 옳게 나타낸 것은? (단, dt 비행시간, ds : dt 동안 비행거리, dQ : 비행 중 dt 동안 소비한 연료량이다.)
1.
비항속거리 : , 비항속시간 :
2.
비항속거리 : , 비항속시간 :
3.
비항속거리 : , 비항속시간 :
4.
비항속거리 : , 비항속시간 :
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
9. 비행기에 작용하는 모든 힘의 합이 영(0)이며, 키놀이, 옆놀이 및 빗놀이 모멘트의 합도 영(0)인 경우의 상태는?
1.
정렬상태
2.
평형상태
3.
안정상태
4.
고정상태
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
10. 지름이 6.7ft 인 프로펠러가 2800rpm 으로 회전하면서 80mph 로 비행하고 있다면 이 프로펠러의 진행율은 약 얼마인가?
1.
0.23
2.
0.37
3.
0.62
4.
0.76
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
11. NACA 0018 날개골을 받음각 1°의 상태로 공기의 흐름에 놓았을 때 설명으로 틀린 것은?
1.
흐름 방향 아래로 추력이 발생
2.
흐름 방향의 수직으로 압력이 발생
3.
흐름 방향과 같은 방향으로 항력이 발생
4.
날개골의 윗면과 아래면의 압력에 차이가 발생
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
12. 다음 중 비행기의 세로안정에 가장 큰 영향을 미치는 것은?
1.
수평꼬리날개
2.
도살핀
3.
수직꼬리날개
4.
도움날개
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
13. 그림과 같이 초음속 흐름에 쐐기형 에어포일 주위에 충격파와 팽창파가 생성될 때 각각의 흐름의 마하수(M)와 압력(P)에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
㉠은 충격파이며 M1＞ M2, P1＜ P2이다.
2.
㉡은 팽창파이며 M2＞ M3, P1＜ P2이다.
3.
㉠은 충격파이며 M1＞ M2, P2＞ P3이다.
4.
㉡은 팽창파이며 M2＜ M3, P2＞ P3이다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
14. 헬리콥터의 수평 최대속도를 비행기와 같은 고속으로 비행 할 수 없는 이유가 아닌 것은?
1.
전진하는 깃 끝의 충격실속 때문
2.
후퇴하는 깃의 날개 끝 실속 때문
3.
후퇴하는 깃 뿌리의 역풍범위가 커지기 때문
4.
회전날개(Rotor Blades)의 강도상 문제 때문
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
15. 받음각이 클 때 기체전체가 실속되고 그 결과 옆놀이와 빗놀이를 수반하여 나선을 그리면서 고도가 감소되는 비행상태는?
1.
스핀(Spin) 상태
2.
더치 롤(Dutch roll) 상태
3.
크랩 방식(Crab method)에 의한 비행 상태
4.
윙다운 방식(Wing down method)에 의한 비행 상태
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
16. 프로펠러의 동력계수를 옳게 나타낸 식은? (단, P : 동력, n : 초당 회전수, D : 직경, p : 밀도, V : 비행속도이다.)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
17. 프로펠러 비행기의 항속거리를 나타내는 식은? (단, B : 연료탑재량, V : 순항속도, P : 순항중의 기관의 출력, t : 항속시간,C : 마력당 1시간에 소비하는 연료량이다.)
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
18. 필요마력에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
속도가 작을수록 필요마력은 크다.
2.
항력이 작을수록 필요마력은 작다.
3.
날개하중이 작을수록 필요마력은 커진다.
4.
고도가 높을수록 밀도가 증가하여 필요마력은 커진다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
19. 비행기의 이륙활주거리가 겨울에 비해 여름철이 더 긴주된 이유는?
1.
활주로 온도가 증가함에 따라 밀도 감소
2.
활주로 노면의 습도 증가로 인한 항력증가
3.
활주로 온도가 증가함에 따라 지면 마찰력 감소
4.
온도 증가에 따라 동체가 팽창하여 형상항력 증가
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
20. 일반적인 헬리콥터 비행 중 주회전날게에 의한 필요마력의 요인으로 보기 어려운 것은?
1.
유도속도에 의한 유도항력
2.
공기의 점성에 의한 마찰력
3.
공기의 박리에 의한 압력항력
4.
경사충격파 발생에 따른 조파저항
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
21. 제트기관 항공기가 정지상태에서 단위면적(m2)당 40kg/s 질량을 속도 500m/s 로 방출할 때 팽창압력은 대기압이며 노즐 단면적은 0.2m2라면 추력은 몇 kN인가?
1.
4
2.
8
3.
10
4.
20
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
22. 가스터빈기관이 정해진 회전수에서 정격 출력을 낼 수 있도록 연료조절장치와 각종 기구를 조정하는 작업을 무엇이라 하는가?
1.
모터링(Motoring)
2.
트리밍(Trimming)
3.
크랭킹(Cranking)
4.
고장탐구(Troubleshooting)
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
23. 그림과 같은 단순 가스터빈기관 사이클의 P-V선도에서 압축기가 공기를 압축하기 위하여 소비한 일은 선도의 어떤 면적과 같은가?
1.
도형 ABCDA
2.
도형 BCEFB
3.
도형 OGBCDO
4.
도형 AFEDA
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
24. 가스터빈기관의 압축효율이 가장 좋은 압축기 입구에서 공기 속도는?
1.
마하 0.1 정도
2.
마하 0.2 정도
3.
마하 0.4 정도
4.
마하 0.5 정도
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
25. 다음 중 역추력 장치를 사용하는 가장 큰 목적은?
1.
이륙시 추력 증가
2.
기관의 실속 방지
3.
재흡입 실속 방지
4.
착륙후 비행기 제동
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
26. 항공기용 왕복기관의 이상적인 사이클은?
1.
오토사이클
2.
카르노사이클
3.
디젤사이클
4.
브레이튼사이클
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
27. 왕복기관의 압력식 기화기에서 저속혼합조절(Idlemixture control)을 하는 동안 정확한 혼합비를 알 수 있는 계기는?
1.
공기압력계기
2.
연료유량계기
3.
연료압력계기
4.
RPM 계기와 MAP 계기
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
28. 프로펠러(Propeller)의 깃 트랙(Blade track)에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
프로펠러의 피치(Pitch)각이다.
2.
프로펠러가 1회전하여 전진한 거리이다.
3.
프로펠러가 1회전하여 생기는 와류(Vortex)이다.
4.
프로펠러 블레이드(Propeller blade) 선단의 대한 궤적이다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
29. 왕복기관의 마그네토 낙차(Drop)를 점검할 때 좌측 또는 우측의 단일 마그네토 점검을 2~3초 이내에 해야 하는 이유로 가장 옳은 것은?
1.
기관이 과열 될 수 있기 때문이다.
2.
마그네토에 과부하가 걸리기 때문이다.
3.
점화플러그가 오염(Fouling)되기 때문이다.
4.
마그네토 과열로 기능을 상실하기 때문이다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
30. 건식 윤활유 계통내의 배유 펌프의 용량이 압력 펌프의 용량보다 큰 이유로 옳은 것은?
1.
기관부품에 윤활이 적절하게 될 수 있도록 윤활유의 최대 압력을 제한하고 조절하기 위해
2.
윤활유에 거품이 생기고 열로 인해 팽창되어 배유되는 윤활유의 양이 많아지기 때문
3.
기관이 마모되고 갭(Gap)이 발생하면 윤활유 요구량이 커지기 때문
4.
윤활유를 기관을 통하여 순환시켜 예열이 신속히 이루어지게 하기 위해서
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
31. 실린더 체적이 80in3, 피스톤 행정체적이 70in3이라면 압축비는 얼마인가?
1.
7 : 1
2.
8 : 1
3.
9 : 1
4.
10 : 1
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
32. 이상기체에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
엔탈피는 온도만의 함수이다.
2.
내부에너지는 온도만의 함수이다.
3.
비열비(Specific heat ratio)값은 항상 1 이다.
4.
상태방정식에서 압력은 체적과 반비례 관계이다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
33. 정속 프로펠러를 장착한 왕복기관을 시동할 때, 프로펠러 제어 레버(Propeller control lever)를 어디에 위치시켜야 하는가?
1.
LOW RPM
2.
HIGH RPM
3.
HIGH PITCH
4.
VARIABLE
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
34. 가스터빈기관의 윤활계통에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
가스터빈은 고 회전하므로 윤활유 소모량이 많기 때문에 윤활유 탱크의 용량이 크다.
2.
주 윤활 부분은 압축기 축과 터빈축의 베어링부와 액세서리 구동기어의 베어링부이다.
3.
건식섬프형은 탱크가 기관 외부에 장착되고 윤활유의 공급과 배유는 펌프로 강압하여 이송한다.
4.
가스터빈 윤활계통은 주로 건식섬프형이고 습식섬프형은 저출력 왕복기관에 쓰인다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
35. 왕복기관에서 마그네토의 작동을 정지시키려면 1차 회로를 어떻게 하여야 하는가?
1.
접지에서 분리시킨다.
2.
축전지에 연결시킨다.
3.
점화스위치를 OFF 위치에 둔다.
4.
점화스위치를 BOTH 위치에 둔다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
36. 케로신 연료를 주로 사용하는 제트기관의 연료와 공기혼합비(공연비)에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
연소에 필요한 최적의 이론적인 공연비는 약 15:1이다.
2.
연소실로 유입되는 공기 중 1차 공기만이 연소에 사용된다.
3.
연소실에서는 연소 효율을 높이기 위해 공연비를 14:1에서 18:1 정도로 제한한다.
4.
스웰 가이드 베인(Swirl Guide Vane)은 연소실에서 공기유입량을 조절해 주는 역할을 한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
37. 일반적으로 가스터빈기관에서 프리터빈(Free turbine)이 부착된 기관은?
1.
터보제트
2.
램제트
3.
터보프롭
4.
터보팬
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
38. 왕복기관의 분류 방법으로 옳은 것은?
1.
연소실의 위치 및 냉각 방식 의하여
2.
냉각 방식 및 실린더 배열에 의하여
3.
실린더 배열과 압축기의 위치에 의하여
4.
크랭크 축의 위치와 프로펠러 깃의 수량에 의하여
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
39. 가스터빈기관의 연료 분사 방법에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
1차 연료는 균등한 연소를 얻을 수 있도록 비교적 좁은 각도로 분사된다.
2.
1차 연료는 물분사와 함께 이루어지며 비교적 좁은 각도로 분사된다.
3.
2차 연료는 연소실 벽면보호와 균등한 연소를 위해 비교적 좁은 각도로 분사된다.
4.
2차 연료는 시동을 용이하게 하기 위해 비교적 넓은 각도로 분사된다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
40. 항공기 왕복기관의 회전수가 일정한 상태에서 고도가 증가할 때 기관출력에 대한 설명으로 옳은 것은? (단, 기온의 변화는 없으며, 과급기는 없다.)
1.
밀도가 감소하여 출력이 감소한다.
2.
밀도는 증가하나 출력은 일정하다.
3.
밀도가 증가하여 출력이 감소한다.
4.
밀도가 일정하므로 출력이 일정하다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
41. 항공기 호스(Hose)를 장착할 때 주의사항으로 틀린 것은?
1.
호스가 꼬이지 않도록 한다.
2.
내부유체를 식별할 수 있도록 식별표를 부착한다.
3.
호스의 진동을 방지하도록 클램프(Clamp)로 고정한다.
4.
호스에 압력이 가해질 때 늘어나지 않도록 정확한 길이로 설치한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
42. 재료에 가해지는 힘이 제거되면 원래의 상태로 돌아가려는 성질은?
1.
탄성
2.
전단
3.
항복
4.
소성
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
43. 항공기 날개에 장착되는 장치의 위치가 다르게 짝지어진 것은?
1.
크루거 플랩(Kruger Flap), 슬랫(Slat)
2.
크루거 플랩(Kruger Flap), 스플릿 플랩(Split flap)
3.
슬롯 플랩(Slotted flap), 스플릿 플랩(Split flap)
4.
슬롯 플랩(Slotted flap), 플레인 플랩(Plain flap)
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
44. 리벳 머리 부분에 볼록하게 튀어 나온 띠(Dash)가 두개 나란히 표시되어 있다면 이 리벳의 재질 기호는?
1.
AD
2.
DD
3.
D
4.
A
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
45. 인공시효경화 처리로 강도를 높일 수 있는 가장 좋은 알루미늄 합금은?
1.
1100
2.
2024
3.
3003
4.
5052
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
46. 판재를 굴곡작업하기 위한 그림과 같은 도면에서 굴곡접선의 교차부분에 균열을 방지하기위한 구멍의 명칭은?
1.
Pilot hole
2.
Lighting hole
3.
Relief hole
4.
Countsunk hole
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
47. 항공기 일부의 부재 파손으로부터 안전성을 보장하기 위한 구조는?
1.
경량구조(Light weight structure)
2.
샌드위치구조(Sandwich structure)
3.
모노코크구조(Monocoque structure)
4.
페일세이프구조(Fail-safe structure)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
48. 하중배수선도에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
수평비행을 할 때 하중배수는 0이다.
2.
하중배수선도에서 속도는 진대기속도를 말한다.
3.
구조역학적으로 안전한 조작범위를 제시한 것이다.
4.
하수배수는 정하중을 현재 작용하는 하중으로 나눈 값이다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
49. 다음과 같은 단면에서 X축에 관한 단면의 2차 모멘트 는 몇 cm4인가?
1.
240
2.
300
3.
360
4.
420
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
50. 트라이사이클 기어(Tricycle gear)에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
이·착륙 증에 조종사에게 좋은 시야를 제공한다.
2.
기어의 배열은 노스기어와 메인기어로 되어 있다.
3.
빠른 착륙속도에서도 강한 브레이크를 사용할 수 있다.
4.
항공기 중력중심이 메인기어 후방으로 움직여 그라운드 루핑을 방지한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
51. 다음 중 같은 재질을 가진 금속판재의 굽힘 허용값을 결정하는 요소가 아닌 것은?
1.
재질의 두께
2.
굽힘각도
3.
굽힘기의 용량
4.
곡률반지름
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
52. 항공기의 최대 총무게에서 자기무게를 뺀 것으로 승무원, 승객, 화물 등의 무게를 포함하는 무게는?
1.
테어무게(Tare Weight)
2.
유효하중(Useful Load)
3.
최대허용무게(Max allowble Weight)
4.
운항 자기무게(Operating Empty Weight)
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
53. 모노코크구조와 비교해서 세미모노코크구조의 차이점에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
리브를 추가하였다.
2.
벌크헤드를 제거하였다.
3.
외피를 금속으로 보강하였다.
4.
프레임과 세로대, 스트링어를 보강하였다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
54. 항공기 조종계통에서 회전운동을 이용하여 직선운동의 방향을 90도 변환시키는 부품은?
1.
벨 크랭크(Bell crank)
2.
토크 튜브(Torque tube)
3.
클레비스 핀(Clevis pin)
4.
푸쉬 풀 로드(Push pull rod)
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
55. 비소모성 텅스텐 전극과 모재 사이에서 발생하는 아크열을 이용하여 비피복 용접봉을 용해시켜 용접하며 용접부위를 보호하기 위해 불활성가스를 사용하는 용접 방법은?
1.
TIG 용접
2.
가스 용접
3.
MIG 용접
4.
플라즈마 용접
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
56. 단층 유니버셜 헤드 리벳(Universal head rivet)작업을 할 때 최소 끝거리 및 리벳의 최소 간격(Pitch)은?
1.
최소 끝거리는 리벳 직경의 2배 이상, 최소 간격은 리벳 직경의 3배
2.
최소 끝거리는 리벳 직경의 2배 이상, 최소 간격은 리벳 길이의 3배
3.
최소 끝거리는 리벳 직경의 3배 이상, 최소 간격은 리벳 길이의 4배
4.
최소 끝거리는 리벳 직경의 3배 이상, 최소 간격은 리벳 직경의 4배
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
57. 다음 중 앞바퀴형 착륙장치의 장점으로 틀린 것은?
1.
조종사의 시야가 좋다.
2.
이착륙 저항이 작고 착륙성능이 양호하다.
3.
가스터빈기관에서 배기가스 분출이 용이하다.
4.
중심이 주바퀴 뒤쪽에 있어 지상전복 위험이 적다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
58. 부적절한 열처리로 결정립계가 큰 반응성을 갖게 되어 입자의 경계에서 발생하며 항공기에 치명적 손상을 줄 수 있는 부식은?
1.
찰과부식
2.
응력부식
3.
입계부식
4.
이질금속간의 부식
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
59. 고장력강으로 니켈강에 크롬이 0.8~1.5% 함유된 것으로 강도를 요하는 봉재나 판재, 그리고 기계 동력을 전달하는 축, 기어, 캠, 피스톤 등에 널리 사용되는 것은?
1.
니켈강
2.
니켈-크롬강
3.
크롬강
4.
니켈-크롬-몰리브덴강
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
60. 항공기 무게 측정 결과가 다음과 같다면 자기무게의 무게중심의 위치는? (단, 8G/L(G/L 당 7.5lbs)의 오일이 –30in 의 거리에 보급되어 있다.)(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)
1.
61.64
2.
51.64
3.
57.67
4.
66.14
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
61. 다음 중 화학적 방빙(Anti-icing)방법을 주로 사용하는 곳은?
1.
프로펠러
2.
화장실
3.
피토튜브
4.
실속경고 탐지기
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
62. 계기의 지시속도가 일정할 때, 기압이 낮아지면 진대기 속도의 변화는?
1.
감소한다.
2.
변화가 없다.
3.
증가한다.
4.
변화는 일정하지 않다.
정답: 2번
해설
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63. 자세계(Attitude Director Indicator:ADI)가 지시하는 4가지 요소는?
1.
하강(Flight down)자세, 피치(Pitch)자세, 요(Yaw)변화율, 미끄러짐(Slip)
2.
롤(Roll)자세, 선회(Left & Right turn)자세, 요 변화율, 미끄러짐
3.
롤 자세, 피치 자세, 기수 방위(Heading) 자세, 미끄러짐
4.
롤 자세, 피치 자세, 요 변화율, 미끄러짐
정답: 4번
해설
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64. 납산축전지(Lead acid battery)의 양극판과 음극판의 수에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
같다.
2.
양극판이 한개 더 많다.
3.
양극판이 두개 더 많다.
4.
음극판이 한개 더 많다
정답: 4번
해설
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65. 다음 중 유선통신 방식이 아닌 것은?
1.
Call System
2.
Flight Interphone System
3.
Service Interphone System
4.
Automatic Direction Finder
정답: 4번
해설
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66. 항공계기에 요구되는 조건에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
기체의 유효 탑재량을 크게 하기위해 경량이어야 한다.
2.
계기의 소형화를 위하여 화면은 작게하고 본체는 장착이 쉽도록 크게 해야 한다.
3.
주위의 기압과 연동이 되도록 승강계, 고도계, 속도계의 수감부와 케이스는 노출이 되도록 해야 한다.
4.
항공기에서 발생하는 진동을 알 수 있도록 계기판에는 방진장치를 설치해서는 안된다.
정답: 1번
해설
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67. 자이로의 섭동 각속도를 옳게 나타낸 것은? (단, M : 외부력에 의한 모멘트,L : 자이로 로터의 관성 모멘트이다.)
1.
M/L
2.
L/M
3.
L-M
4.
M×L
정답: 1번
해설
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68. 저항 루프형 화재 탐지계통을 이루는 장치가 아닌 것은?
1.
타임스위치
2.
써미스터
3.
경고계전기
4.
화재경고등
정답: 1번
해설
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69. 그림과 같은 회로의 회전계는?
1.
기계식 회전계
2.
전기식 회전계
3.
전자식 회전계
4.
맴돌이 전류식 회전계
정답: 2번
해설
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70. 주파수가 100Hz 이고 4A 의 전류가 흐르는 교류회로에서 인덕턴스가 0.01H 인 코일의 리액턴스는 몇 Ω 인가?
1.
1π
2.
2π
3.
3π
4.
4π
정답: 2번
해설
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71. 다음 중 교류 유도 전동기의 가장 큰 장점은?
1.
직류 전원도 사용할 수 있다.
2.
다른 전동기 보다 아주 작고 가볍다.
3.
높은 시동 토크(Torque)를 갖고 있다.
4.
브러시(Brush)나 정류자편이 필요없다.
정답: 4번
해설
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72. 다음 중 전기자 코어에서 와전류의 순환을 방지하기 위한 방법은?
1.
코어를 절연시킨다.
2.
전기자 전류를 제한한다.
3.
코어는 얇은 철판을 겹쳐서 만든다.
4.
코어 재질과 동일한 가루로 된 철을 사용한다.
정답: 3번
해설
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73. 객실압력 조절시 객실압력 조절기에 직접적으로 영향을 받는 것은?
1.
공압계통의 압력
2.
슈퍼차져의 압축비
3.
아웃플로밸브의 개폐
4.
터보 콤프레셔 속도
정답: 3번
해설
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74. 항공기가 하강하다가 위험한 상태에 도달 하였을 때 작동되는 장비는?
1.
INS
2.
Weather rader
3.
GPWS
4.
Radio Altimeter
정답: 3번
해설
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75. 다음 중 화재탐지장치에서 감지센서로 사용되지 않는 것은?
1.
바이메탈(Bimetal)
2.
열전대(Thermocouple)
3.
아네로이드(Aneroid)
4.
공용염(Eutectic salt)
정답: 3번
해설
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76. 계기착륙장치(Insturment landing system)에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
계기착륙장치의 지상 설비는 로컬라이저, 글라이드 슬롭, 마커비콘으로 구성된다.
2.
항공기가 글라이드 슬롭 윗쪽에 위치하고 있을 때는 지시기의 지침은 아래로 흔들린다.
3.
항공기가 로컬라이저 코스의 좌측에 위치하고 있을 때는 지시기의 지침은 좌로 움직인다.
4.
로컬라이저 코스와 글라이드 슬롭은 90Hz 와 150Hz로 변조한 전파로 만들어지고 항공기 수신기로 양쪽의 변조도를 비교하여 코스 중심을 구한다.
정답: 3번
해설
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77. 유압장치와 공압장치를 비교할 때 공압장치에서 필요없는 부품은?
1.
축압기
2.
리듀싱밸브
3.
체크밸브
4.
릴리프밸브
정답: 1번
해설
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78. 유압장치의 작동기가 동작하고 있지 않은 상태에서 계통 작동유의 압력이 고르지 못할 때 압력에 대한 완충작용과 동시에 압력조절기의 작동 빈도를 낮추기 위한 장치는?
1.
리저버(Reservoir)
2.
축압기(Accumulator)
3.
체크밸브(Check valve)
4.
선택밸브(Selector valve)
정답: 2번
해설
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79. 9A 의 전류가 흐르고 있는 4Ω 저항의 양끝 사이의 전압은 몇 V 인가?
1.
12
2.
23
3.
32
4.
36
정답: 4번
해설
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80. 항공기 안테나에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
첨단 항공기는 안테나가 필요 없다.
2.
일반적으로 주파수가 높을수록 작아진다.
3.
VHF 통신용으로는 주로 루프 안테나가 사용된다.
4.
HF 통신용은 전리층 반사파를 이용하기 때문에 안테나가 필요 없다.
정답: 2번
해설
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문제 목록
문제 정보
강의: 항공산업기사
연도: 2013-09-28
총 문제: 80문제
현재 문제: 1번