교통산업기사
(2003-08-31 기출문제 - 하나씩 풀이)
총 100문제
답안 완료: 0문제
1. 통행특성조사 장소로서 적당하지 않은 곳은?
1.
가정방문
2.
고속버스터미널
3.
교차로
4.
철도역 대합실
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
2. 주차효율계수와 관계가 먼 것은?
1.
주차장 최대이용률
2.
최대점유율
3.
실용용량을 가능용량으로 나눈값
4.
평균주차량
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
3. 대중교통수단인 지하철요금과 승객수요간의 관계가 그림과 같이 조사되었다면 이를 이용하여 요금이 250원에서 300원으로 인상될 경우의 수요탄력성을 구하면?
1.
0.25
2.
-0.25
3.
0.15
4.
-0.15
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
4. 사람통행실태조사의 분석을 위한 교통존의 설정기준에 부합되지 않는 것은?
1.
존의 경계를 행정구역과 일치시킨다.
2.
다양한 토지이용을 한 존내에 포함시킨다.
3.
간선도로를 존의 경계로 한다.
4.
소도시의 경우 한존을 1,000-3,000명으로 한다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
5. 다음 중 O-D조사에 해당되지 않는 것은?
1.
노측면접 조사
2.
차량번호판 조사
3.
시험차량주행 조사
4.
터미널승객 조사
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
6. 특정 호텔의 주차발생원단위가 4 (대/1,000m2), 주차장 이용효율이 0.8, 건물은 연상면적이 20,000m2 일 때 주차 수요를 원단위법에 의해 산출하면?
1.
100 대
2.
200 대
3.
300 대
4.
400 대
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
7. 통행실태조사시 조사대상지역을 포함하여 외곽선을 폐쇄선이라 하는데 이 폐쇄선을 통하여 유입되고 유출되는 통행에 대하여 조사를 실시하게 되는데 이러한 조사방법을 무엇이라 하는가?
1.
코든라인(cordon line)조사
2.
스크린라인(screen line)조사
3.
차량번호판(license plate)조사
4.
기종점(origin-destination)조사
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
8. 경제성평가시 일반적으로 편익항목에 해당하지 않는 것은?
1.
시간절약효과
2.
운행비용절감효과
3.
고용임금효과
4.
에너지절약효과
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
9. 교통 계획에 있어서 승객과 화물이동과 흐름의 분석, 추정을 위해 설정하는 기본단위공간은?
1.
교통존(Traffic Zone)
2.
블록(Block)
3.
교통섬(Island)
4.
단지
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
10. 다음 중 교통밀도조사의 주목적은?
1.
최적신호주기의 결정
2.
교통혼잡상태와 정도에 관한 정보 획득
3.
통행인의 여행시간에 관한 정보 획득
4.
교통 시설물 설계상의 오류 발견
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
11. 총 거리 18km를 주행하는데 60분이 소요되었고 혼잡으로 12분 그리고 교통통제 시설물로 8분의 정지시간이 있었다 이 여행의 평균주행속도(km/h)를 계산하면?
1.
18 km/h
2.
22.5 km/h
3.
27 km/h
4.
20.7 km/h
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
12. 다음 중 대중교통 버스노선의 각 정류장사이 재차 인원수를 알아내기 위한 조사 방법은?
1.
승하차조사
2.
노측면접조사
3.
통과차량조사
4.
관측조사
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
13. 다음 중 사람통행실태조사의 주 조사목적이 아닌 것은?
1.
도로의 시설규모와 설계기준 설정
2.
교통 수송분담 실태파악과 요인분석
3.
사람의 유동현황 파악
4.
사람통행의 발생원단위 파악 및 요인분석
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
14. 다음 중 도시 지역 가구 구성원의 통행 특성을 파악하기 위한 가구면접조사의 내용에 포함되지 되지 않는 것은?
1.
통행기종점
2.
교통사고 유무
3.
이용교통수단
4.
통행목적
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
15. 교통존 (Traffic Zone)의 크기와 관련한 설명 중 타당한 것은?
1.
일반적으로 존의 크기는 조사 분석의 목적과는 상관이 없다.
2.
일반적으로 인구 밀도가 낮은 지역은 존의 크기를 크게 하고 인구밀도가 높은 지역은 존의 크기를 작게 한다.
3.
같은 지역 내의 존의 크기를 작게 하면 비용과 시간이 절약되는 효과가 있다.
4.
도시종합계획에서의 존의 크기는 가로망계획 등과 같은 하위 계획보다 작아야 한다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
16. 15분동안 교통량을 측정한 결과 700대가 관측되었다면 평균차두시간은 얼마인가?
1.
1.3초
2.
1.5초
3.
1.7초
4.
1.9초
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
17. 자료수집결과 속도와 밀도와의 관계가 u=54.51-0.24k 로 밝혀졌다면 최대교통량은 얼마인가?
1.
2098
2.
3095
3.
2584
4.
3288
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
18. 한 교통류에서 속도가 50km/시, 밀도가 42대/km로 조사되었다면 교통량은 얼마인가?
1.
1,050대/시
2.
2,100대/시
3.
1,800대/시
4.
2,000대/시
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
19. 주로 교통류의 분석에 사용되며 측정된 속도조사 자료들의 조화평균으로 산정되어 지는 값은?
1.
시간평균속도
2.
공간평균속도
3.
산술평균속도
4.
지점평균속도
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
20. 어느 도시부 교차로에서 첨두 1시간에 대해 교통량을 조사한 결과 각각 15분 간격으로 725대, 492대, 630대, 495대로 집계가 되었다면 첨두시간계수는 얼마인가?
1.
0.88
2.
0.78
3.
0.95
4.
0.81
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
21. 교통용량에 변화를 주는 요인에 포함되지 않는 것은?
1.
도로조건
2.
교통조건
3.
차량조건
4.
교통운영조건
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
22. 동시연동시스템에 관한 다음 설명 중 틀린 것은?
1.
교차로 간격이 비교적 짧을 때 유리하다.
2.
교통량이 아주 적은 경우에 사용하면 유리하다.
3.
주도로에 교통량이 많을 때 , 부도로로부터 주도로를 회전하거나 횡단하는 것이 어렵다.
4.
주기와 시간분할이 통상 그 신호체계내의 하나 혹은 두 개의 주요 교차로를 위주로 결정되므로 나머지 교차로에 대해서는 비효율적이다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
23. 다음 중 주도로의 반감응신호제어기에 사용되는 신호시간이 아닌 것은?
1.
최소 녹색시간
2.
황색시간
3.
단위 연장시간
4.
보행자 횡단시간
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
24. 용량분석에서 중차량이 교통에 나쁜 영향을 주게되는 직접적인 원인이 아닌 것은?
1.
중차량은 승용차보다 넓은 도로면을 차지한다.
2.
중차량의 차 높이가 승용차보다 높다.
3.
중차량은 승용차보다 가·감속 능력이 떨어진다.
4.
중차량은 승용차보다 등판 능력이 떨어진다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
25. 교통류의 3 대 요소가 아닌 것은?
1.
속도
2.
교통량
3.
밀도
4.
도로용량
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
26. 차량의 속도분포에서 속도의 분산(표준편차)이 나타내는 특성으로 틀린 것은?
1.
표준편차가 크면 추월, 차선변경 등의 빈도수가 많아진다.
2.
표준편차가 적으면 교통류안의 마찰이 비교적 크다.
3.
분산은 교통류의 효율성과 안전성을 나타낸다.
4.
표준편차가 적으면 비교적 안정되고 순화된 교통류를 이룬다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
27. 다음의 조건하에서 필요한 차량 정지 거리는?
1.
약 30m
2.
약 45m
3.
약 60m
4.
약 75m
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
28. 다음 중 교통량의 도착분포 등을 나타내는 계수 분포가 아닌 것은?
1.
Poisson 분포
2.
Binomial 분포
3.
Negative Binomial 분포
4.
Erlang 분포
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
29. 교통신호 시간 결정시 고려해야 할 사항이 아닌 것은?
1.
신호등의 위치
2.
보행속도
3.
운전자 반응시간
4.
차량의 길이
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
30. 운전자의 인지반응시간 (PIEV 시간)에서 다음 중 어떤 것을 제외한 것을 반사시간 또는 순반응시간이라 하는가?
1.
행동
2.
행동판단
3.
식별
4.
지각
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
31. 충격파 이론을 가장 잘 설명한 것은?
1.
차량주행시 속도와 교통량의 변화에 따른 차량움직임의 전이현상
2.
차량주행시 밀도와 교통량의 변화에 따른 차량움직임의 전이현상
3.
차량주행시 속도와 밀도의 변화에 따른 차량움직임의 전이현상
4.
차량주행시 속도와 교통류의 변화에 따른 차량움직임의 전이현상
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
32. 어떤 도로에서 년2회의 교통사고가 발생하였다. 교통사고 발생빈도가 포아송분포를 따른다고 가정하면, 연간 5번 교통사고가 일어날 확률은 얼마인가?
1.
0.016
2.
0.026
3.
0.036
4.
0.046
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
33. 한 도로에서의 교통류식이 q = -0.05k2 + 30k 로 도출되었다. 이 때, 최대 밀도를 구하면?
2.
400
3.
600
4.
800
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
34. 차량이 움직이는데 발생되는 저항중 노면과 타이어의 마찰, 엔진 압축력에 따른 내부저항 또는 에너지 손실과 관계되는 저항은?
1.
회전저항
2.
공기저항
3.
곡률저항
4.
경사저항
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
35. 교통용량분석에서 신호교차로의 이상적인 조건에 해당하지 않는 것은?
1.
모든 진행은 직진방향이다.
2.
승용차만으로 구성된 교통류이다.
3.
정지선에서 75m이내는 버스정류장이 없다.
4.
차로폭은 3.5m이상이다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
36. 다음 비통제 교차로에서의 기본 통행우선권 수칙 중 틀린 것은?
1.
교차로에 접근하는 차량의 운전자는 다른 접근로에서 교차로에 이미 진입한 차량에게 우선권을 양보해야 한다.
2.
두 접근로에서 거의 동시에 접근한 차량의 경우에는 왼쪽 접근로의 차량이 우선권을 가진다.
3.
좌회전하려고 하는 운전자는 맞은 편에서 접근하는 직진차량에게 우선권을 양보해야 한다.
4.
비신호 교차로에서 도로를 횡단하고 있는 보행자에게 차량은 우선권을 양보해야 한다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
37. 교통량 중 신호등, 표지, 노면표시, 일방통행 등 교통규제시설 설치에 이용되는 교통량은?
1.
일평균교통량
2.
시간교통량
3.
연교통량
4.
첨두시간교통량
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
38. 다음 중 교통량을 나타내는 특성에 대하여 잘못 설명한 것은?
1.
연평균 일교통량(AADT)은 1년간 통과한 차량수를 365로 나눈 값으로 한지점에서의 24시간 교통량을 말한다.
2.
평균일 교통량(ADT)은 일정기간동안 통과한 차량수를 일정기간으로 나눈 값으로 한지점에서의 24시간 교통량을 말한다.
3.
피크시 교통량(Peak Hour Volume)은 피크시 양방향 1시간 교통량을 말한다.
4.
15분 교통량은 피크시간내의 최대 15분 교통량을 통상적으로 이용한다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
39. 교차로의 교통통제 목적이 아닌 것은?
1.
차량의 통행속도 증가
2.
교통용량증대
3.
사고 감소 및 예방
4.
주도로에 통행우선권 부여
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
40. 다음 중 반복적 정체에 속하는 경우는?
1.
사고에 의한 정체
2.
고장차량으로 인한 정체
3.
물건이 떨어져 생기는 정체
4.
수요가 용량을 초과하여 아침마다 발생하는 정체
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
41. 현재 대도시에서 법정규모이상의 건축물을 신축할 경우 주차장법에 의한 부설주차장 설치기준이 맞는 것은?
1.
운동경기 관람장 - 좌석당
2.
종합병원 - 직원당
3.
골프장 - 1홀당
4.
판매시설 - 매장면적당
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
42. 서비스함수 t=m+nV에서 m=5분, n=0.001분/대/시간이고, 통행량이 V=a+bt에서 a=15,000대/시간, b=-240대/시간/분이라고 주어졌다면 평형상태의 통행량과 시간은 얼마인가?
1.
통행량= 11,129대/시간 , 시간= 16.13분
2.
통행량= 13,128대/시간 , 시간= 18.13분
3.
통행량= 15,131대/시간 , 시간= 20.13분
4.
통행량= 17,130대/시간 , 시간= 22.13분
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
43. Traffic in Town의 저자로서 지구교통계획 개념을 발전시킨 사람은?
1.
C. stein
2.
Buchanan
3.
Manheim
4.
Greenshield
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
44. 교통조사에서 현재의 상태가 아닌 가상의 상태에 대한 교통이용자의 행동이나 태도의 변화를 조사하는 기법은?
1.
선호의식조사(stated preference survey)
2.
스크린라인조사(screen line survey)
3.
폐쇄선조사(cordon line survey)
4.
노측면접조사
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
45. 다음중 일방통행의 장점이 아닌 것은?
1.
안전성 향상
2.
상충이동류 감소
3.
회전용량의 감소
4.
신호시간 조절용이
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
46. 토지이용 밀도에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1.
도시교통계획에서 많이 이용되는 토지이용밀도의 지표는 인구, 토지, 건물의 세가지 요소의 관계로 표현된다.
2.
인구밀도는 상주 및 주간 인구밀도로 구분되며, 상주인구밀도는 상주인구수에 대한 토지면적으로 구한다.
3.
통상 밀도의 개념은 순밀도와 총밀도로 구분한다.
4.
건축밀도를 나타내는 건폐율은 건물 연면적에 대한 토지면적의 비율(%)이다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
47. 고속도로 용량분석에 있어서 교통류내의 다른 통행자의 출현에 실질적으로 영향을 받지 않는,원칙적으로 완전한 자유통행 상태는 서비스수준 어디에 해당되는가?
1.
A
2.
C
3.
D
4.
F
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
48. 교통의 3요소와 거리가 먼 것은?
1.
시설(Link or Network)
2.
운반체(Means)
3.
결절점(Nodes or Terminals)
4.
구역(Zone)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
49. 다음표와 같은 일일 평균통행발생량을 나타내는 존이, 저소득∙버스의 가구가 400가구, 고소득· 버스의 가구가 100가구, 고소득·택시의 가구가 100가구, 고소득·승용차의 가구가 200가구로 구성되어 있다면 존의 총통행발행량은 얼마인가?
1.
2,755통행
2.
2,690통행
3.
2,510통행
4.
2,695통행
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
50. 도시의 골격을 형성하고 도시내 장거리 통행의 이동을 위한 기능을 갖는 도로는?
1.
간선도로
2.
집산도로
3.
지구내도로
4.
고속도로
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
51. 다음 보기의 교통수단 중 대량성, 신속성, 안전성면에서 가장 우수한 것은?
1.
지하철
2.
버스
3.
택시
4.
자가용 승용차
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
52. 다이알 모형(Dial model)은 교통수요예측의 4단계과정 가운데 어느 단계에서 주로 이용되는가?
1.
통행발생(trip generation) 예측
2.
통행분포(trip distribution) 예측
3.
교통수단선택(modal choice) 예측
4.
통행배분(trip assignment) 예측
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
53. 기・종점 교통량을 하나의 표에 정리한 것으로 출발지 존에서 목적지 존으로 향하는 한 방향의 통행수를 나타내는 표는?
1.
통행행렬표(O-D Matrix)
2.
투입산출 행렬표(Input-Out Matrix)
3.
통행배분표
4.
교통량 조사표
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
54. 교통사업의 경제성 평가방법으로서 비용이나 편익의 화폐가치화를 통해서 수행하는 것으로서 적합치 않는 것은?
1.
순현재가치
2.
내부수익률
3.
편익·비용비
4.
비용효과
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
55. 카테고리 분석법에 대한 설명이 아닌 것은?
1.
이해가 용이하다.
2.
자료 이용이 효율적이다.
3.
교통정책에 민감하지 못하다.
4.
다양한 유형에 적용이 가능하다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
56. 로짓모형의 효용함수에서 관측할 수 없는 요소(확률적 효용요소)는 다음중 어느 분포로 가정되는가?
1.
정규분포
2.
포아송분포
3.
웨이블분포
4.
음지수분포
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
57. 화물차, 버스, 택시, 긴급차량 등의 생산성을 높이며, 이들 차량이 안전하고 효율적으로 운영될 수 있도록 하는 지능형교통체계(ITS)의 한 분야는?
1.
첨단여행자 정보시스템(advanced traveller information system)
2.
첨단차량제어시스템(advanced vehicle control system)
3.
첨단대중교통시스템(advanced public transportation system)
4.
영업용차량운영(commercial vehicle operation)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
58. 상업지역의 간선도로 밀도는 도시규모에 따라 다르다. 다음에서 간선도로 밀도가 가장 높은 도시는?
1.
대도시
2.
중도시
3.
소도시
4.
농촌지역
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
59. 도시의 원활한 활동을 지원하는 도시교통의 역할에 관한 설명으로 거리가 먼 것은?
1.
건전한 도시 구조의 형성을 유도한다.
2.
사람과 물자의 이동성을 확보한다.
3.
도시 활동을 유지하는데 필요한 공간을 형성한다.
4.
인구의 집중으로 도시화를 촉진시킨다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
60. 버스의 운영에 있어서 공동배차제의 개념이 아닌 것은?
1.
노선공동관리
2.
수입금공동관리
3.
운전기사공동관리
4.
차량공동관리
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
61. 평면 교차로의 교차각을 될 수 있는 한 직각에 가까운 각 도로 설정해야 하는 이유로 옳지 않은 것은?
1.
다른 방향 교통류의 시인성이 좋음
2.
교통의 흐름이 단순함
3.
교차로 면적이 커짐
4.
용량의 증가
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
62. 다음 중 커브지점에서 가장 많이 발생하는 사고유형은?
1.
추돌사고
2.
정면충돌사고
3.
직각충돌사고
4.
측면추돌사고
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
63. 교통안전에 필요한 도로안전표지에 해당되지 않는 것은?
1.
주의표지
2.
규제표지
3.
경계표지
4.
지시표지
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
64. 교통사고 발생실태에 관한 일반적인 경향을 파악하는데 편리한 것은?
1.
사고통계
2.
사고조사
3.
사고사례
4.
사고보고
정답: 1번
해설
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65. 한 차량이 40m 거리를 미끄러져 주차한 차량과 충돌하였으며 충돌후 두 차량과 함께 10m를 미끄러져 정지하였다. 양 차량의 무게가 동일할 때 주행차량의 초기속도는? (단, 마찰계수는 0.5)
1.
90km/시
2.
95km/시
3.
100km/시
4.
105km/시
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
66. 비방향전환 충격완화시설의 설계지침으로 적당하지 않는 것은?
1.
허용 최대감속도로 차량을 감속시킨다.
2.
신속한 보수가 가능해야 한다.
3.
차량의 충격시 부서져 흩어져야 한다.
4.
구조적으로 신뢰할 수 있어야 한다.
정답: 3번
해설
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67. 교통사고조사를 하는데 있어 사고지점도(事故地點圖) 조사방법에 대한 설명 중 틀린 것은?
1.
가장 일반적인 지점도는 지도상에 핀, 색종이를 붙이거나 표시하여 사고 지점을 나타낸다.
2.
지점도에는 사고로 인한 희생자수 보다는 사고건수를 나타내는 것이 일반적이다.
3.
가로와 지형적인 특성을 나타내는 축척 1 : 5,000의 간단한 지도가 적합하다.
4.
사고지점도는 통상 월단위로 작성한다.
정답: 4번
해설
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68. 한 차량이 단속적으로 20m에 이어 20m의 바퀴자국을 남기고 정지하였을 경우 마찰계수를 0.5라할 때 이 차량의 초기속도는?
1.
61km/h
2.
66km/h
3.
71km/h
4.
76km/h
정답: 3번
해설
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69. 교통사고 원인분석방법 중 거시적 방법이라고 보기 어려운 것은?
1.
사고의 발생상황과 지역의 사회, 경제 등 제조건의 상관성을 조사
2.
각 지역에 공통적인 사고원인을 분석
3.
바람직한 종합적 교통안전정책 수립제시
4.
사람, 차량, 도로, 교통조건 등과 교통사고 사이의 상관성분석
정답: 4번
해설
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70. 50km의 도로구간에서 1년동안 80건의 교통사고가 발생하였다. 조사결과 일평균교통량이 8,000대이고, 총 사고건 수중 5%가 치명적인 사고였다면 차량 1억대· km당 치명적 사고발생률은 얼마인가?
1.
2.74
2.
3.74
3.
4.74
4.
5.74
정답: 1번
해설
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71. 운전자의 정보처리 과정에 관한 다음의 설명 중 옳지 않은 것은?
1.
운전자는 단지 수동적 요소이다.
2.
운전자는 그 자신의 선택에 의하여 운전의 스트레스를 감소 또는 증가시킨다.
3.
운전자의 기분, 개성, 필요 및 능력에 따라 상황을 주시 및 인식한다.
4.
운전자의 운전능력은 시간에 따라 변한다.
정답: 1번
해설
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72. 다음 안전대책 중 이동성과 상충되는 대책은?
1.
안전벨트
2.
접근을 제한하는 가로배치
3.
충격저항
4.
비상서비스개선
정답: 2번
해설
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73. 교통사고시 스키드 마크로 알아낼 수 없는 것은?
1.
충돌전 차량의 속도
2.
충돌전 차량의 진행방향
3.
충돌전 차량의 제동거리
4.
충돌전 차량의 상태
정답: 4번
해설
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74. 교통안전시책의 3대 요소(3-E)에 해당하지 않는 것은?
1.
Engineering
2.
Education
3.
Enforcement
4.
Environment
정답: 4번
해설
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75. 아래의 사고충돌도 표시기호가 나타내는 사고유형은?
1.
후진사고
2.
추돌사고
3.
통제상실
4.
전복사고
정답: 1번
해설
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76. 다음 중 방호책의 효과로 보기 어려운 것은?
1.
운전자의 시선유도
2.
도로이탈차량의 진행복원
3.
보행자의 무단횡단억제
4.
준법운전의 유도
정답: 4번
해설
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77. 교통사고의 분석은 실제로 나타난 현재적 분석보다는 잠재적 원인분석에 힘써야 한다는 것은 다음 중 어느 것을 위한 것인가?
1.
긴급, 위급원인 사고의 조사
2.
동일유사원인 사고의 예방
3.
직접활동원인 사고의 분석
4.
중대원인사고의 예방, 분석
정답: 2번
해설
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78. 강우량이 많아서 노면이 수류상태일 때, 자동차가 고속으로 주행하면 마치 수상스키를 타는 것과 같은 현상이 생겨 브레이크나 핸들조작을 어렵게 만드는데, 이와 같은 현상은 무엇인가?
1.
하이드로프레이닝
2.
페일세이프시스템
3.
엔진스톱컨트롤
4.
브레이크드럼
정답: 1번
해설
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79. 다음 그림은 몇차로 도로의 상충을 나타내는가?
1.
1차로
2.
2차로
3.
3차로
4.
5차로
정답: 2번
해설
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80. 차도를 이탈한 차량이 위험물체와 충돌할 경우 서서히 감속시켜 차량을 정지하게 하거나 가벼운 충돌로 위험물체를 비켜가게 함으로써 심각한 충돌을 방지하는 보호체계는?
1.
연성방호책
2.
충격완화시설
3.
강성방호책
4.
중앙분리대
정답: 2번
해설
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81. 지하 입체 교차로의 단점이 아닌 것은?
1.
공사비가 많이 든다.
2.
공사가 어려운 경우가 많다.
3.
유지 관리비가 많이 든다.
4.
교통사고가 빈번하다.
정답: 4번
해설
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82. 방호울타리의 형식선정시 고려할 사항으로 거리가 먼 것은?
1.
성능
2.
경제성
3.
압박감
4.
높이
정답: 4번
해설
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83. 도로설계시 설계속도 80km/h인 도로에 완화곡선을 설치할 경우 적용되는 완화곡선의 최소길이는?
1.
30m
2.
50m
3.
70m
4.
90m
정답: 2번
해설
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84. 도로상태가 위험하거나 도로 또는 그 부근에 위험물이 있는 경우에 필요한 안전조치를 할수 있도록 이를 도로 사용자에게 알릴 수 있는 표지는?
1.
규제표지
2.
주의표지
3.
금지표지
4.
보조표지
정답: 2번
해설
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85. 주차수요 특성에 관련된 용어 중 주차장에 주차 차량이 존재한 시간비율을 나타내는 것은?
1.
주차 회전율
2.
주차 발생율
3.
주차 효율
4.
주차 집중율
정답: 3번
해설
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86. 다음은 길어깨의 기능에 관한 사항이다. 내용 중 옳지 않은 것은?
1.
차도, 보도, 자전거· 보행자도로에 접속하여 도로의 주요 구조부를 보호한다.
2.
교통혼잡시 끼어들기 및 차로이동에 활용된다.
3.
고장차가 본선차도로부터 대피할 수 있어 사고시 교통의 혼잡을 방지하는 역할을 한다.
4.
측방여유폭을 가지므로 교통의 안전성과 쾌적성에 기여한다.
정답: 2번
해설
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87. 교차로의 설계시 기본요소에는 인적요소, 교통류 요소, 기하구조 요소, 경제적 요소등이 있다. 다음중 교통류 요소는?
1.
보행자의 특성
2.
차량의 흐름
3.
속도변화 구간
4.
연료소모비
정답: 2번
해설
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88. 주차수요는 피크시 승용차 도착 통행량, 주차장용적율 및 이용효율등의 변수에 따라 변화한다는 전제하에 정립된 방법으로 여러 가지 지역특성을 포괄적으로 고려하여 추정하는 장점이 있으며, 단위지구나 도심지와 같은 특정한 장소의 주차수요를 추정하는데 적합한 방법은?
1.
과거추세연장법
2.
주차발생원단위법
3.
P요소법
4.
누적주차수요측정법
정답: 3번
해설
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89. 다음 중 도심 주차수요 억제방법으로 볼 수 없는 것은?
1.
주차요금의 차등별 실시와 현실화
2.
도심기능의 분산과 구조 개편
3.
대중교통수단의 정비
4.
도심 주차시설 확충
정답: 4번
해설
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90. 평면교차로 설계시 고려하여야 할 기본원리로서 맞지 않는 것은?
1.
상충지점 수를 줄일 것
2.
이질 교통류를 분리시킬 것
3.
복잡한 합류와 분류를 도모할 것
4.
교통량이 많고 빠른 교통류에 우선권을 줄 것
정답: 3번
해설
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91. 도로의 노반굴착을 수반하는 지하 매설물을 공동 수용함으로써 도시의 미관, 도로 구조의 보전과 원활한 교통소통을 위해 지하에 설치하는 시설물은?
1.
공동구
2.
식생공
3.
방호구
4.
환기구
정답: 1번
해설
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92. 인터체인지의 램프를 설치하고자 한다. 그러나 용지구입이 어려워 될 수 있는 한 곡선반경을 최소화하여 계획하여야 하는 상황이다. 설계속도 35km/h, 편구배 10%, 마찰계수 0.15일 때 최소곡선반경은?
1.
10m
2.
20m
3.
30m
4.
40m
정답: 4번
해설
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93. 고속도로상의 도로표지가 아닌 것은?
1.
휴게소표지
2.
터널표지
3.
하천표지
4.
보행인 안내표지
정답: 4번
해설
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94. 다음 중 교차로에서 동시에 통행할 수 있도록 각 방향의 교통류에 부여되는 통행권을 무엇이라 하는가?
1.
신호주기
2.
옵셋(offset)
3.
현시(phase)
4.
유효녹색시간
정답: 3번
해설
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95. 3지 입체교차 형식중 위빙(weaving) 현상이 없고, 교통용량 증대가 가능하며, 고속도로 상호간의 교차에 적합한 교차형식은?
1.
트럼펫형
2.
직접연결형
3.
다이아몬드형
4.
불완전 클로버형
정답: 2번
해설
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96. 평면교차로에서 좌회전 차로길이 산정시 고려할 사항이 아닌 것은?
1.
좌회전 차량의 수
2.
차량길이
3.
테이퍼 길이
4.
직진교통량
정답: 4번
해설
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97. 고속도로상에서 비상주차대를 설치할 경우 일반적인 설치간격의 표준은?
1.
300m
2.
500m
3.
750m
4.
1,000m
정답: 3번
해설
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98. 노선계획수립시 개략노선검토단계에서 통제지점을 설정할 때 고려해야 할 사항에 해당하지 않는 것은?
1.
터널위치
2.
하천, 계곡의 통과지점
3.
상세한 지질조사에 의한 연약지반지점
4.
도시, 마을 또는 도시계획상의 용도지역
정답: 3번
해설
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99. 소형 자동차에 대한 표준 주차면으로써 적합한 것은?
1.
2.0 x 4.0m
2.
2.0 x 4.5m
3.
2.3 x 5.0m
4.
2.3 x 4.5m
정답: 3번
해설
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100. 설계속도 100km/hr인 지방지역의 고속도로 설계시 차도 우측에 설치하는 길어깨의 최소폭은?
1.
2.0m
2.
3.0m
3.
3.5m
4.
4.0m
정답: 2번
해설
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문제 정보
강의: 교통산업기사
연도: 2003-08-31
총 문제: 100문제
현재 문제: 1번