교통산업기사
(2004-08-08 기출문제 - 하나씩 풀이)
총 100문제
답안 완료: 0문제
1. 조사대상 지역의 유입· 유출하는 차량들을 조사하는 방법은?
1.
폐쇄선 조사(Cordon line count)
2.
스크린라인 조사(Screen line count)
3.
차량번호판 조사(license plate survey)
4.
가구방문 조사(home interview survey)
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
2. 새로운 도로망이나 최적노선 선정시 사용하고 도로의 서비스수준 평가에 적용하기 위한 것으로서 1년 교통량을 365로 나눈 교통량은?
1.
첨두시간 교통량(PHV)
2.
설계시간 교통량(DHV)
3.
연평균 일교통량(AADT)
4.
중방향 설계시간교통량(DDHV)
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
3. 어느 구간의 거리를 통행시간에서 정지시간을 감한 시간으로 나눈값을 무엇이라고 하는가?
1.
주행속도
2.
통행속도
3.
지점속도
4.
공간평균속도
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
4. 어느 지방부 도로구간의 년 평균 일 교통량이 5000대이고 년중 30번째 시간의 교통량 비율이 10%, 중방향 교통량의 비율 50%일 때 설계시간 교통량은?
1.
200대/시
2.
250대/시
3.
300대/시
4.
350대/시
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
5. 시험차량조사법에서 조사하지 않아도 되는 것은?
1.
대향차량의 속도
2.
시험차량이 추월한 차량대수
3.
시험차량을 추월한 차량대수
4.
소요시간
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
6. 차량간의 평균차두거리가 15m 이고 차량의 길이는 평균 6m일 때 차량의 밀도는?
1.
48대/km
2.
67대/km
3.
46대/km
4.
65대/km
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
7. 차간시간(gap)의 정의로 올바른 것은?
1.
앞차의 앞부분과 뒷부분 사이의 시간간격
2.
앞차의 앞부분과 뒷차의 앞부분 사이의 시간간격
3.
앞차의 뒷부분과 뒷차의 앞부분 사이의 시간간격
4.
앞차의 앞부분과 뒷차의 뒷부분 사이의 시간간격
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
8. 30m도로구간의 속도를 조사한 결과 A차량은 1초에 통과하고 B차량은 2초에 통과하였다면 두 차량의 시간평균속도는 얼마인가?
1.
30m/sec
2.
22.5m/sec
3.
20.0m/sec
4.
15.0m/sec
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
9. 대기행렬 분석을 위해 필요한 요소로서 해당하지 않은 것은?
1.
1일 평균도착율
2.
도착분포의 형태
3.
평균서비스율
4.
대기행렬의 형성형태
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
10. 다음 중 교통조사에 의해 구한 일평균교통량(ADT)의 용도가 아닌 것은?
1.
새로운 시설에 이르는 최적노선 설정
2.
차로수결정과 교차로 신호주기 결정
3.
도로망 이용수준 결정
4.
교통량 및 총 주행거리의 변화 상태 예측
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
11. 인구 5만명규모의 도시를 대상으로 통행실태를 조사하고자 한다. 미국공로청(BPR)에서 제안한 표본비율을 적용한 다면 몇 명을 대상으로 조사해야 하나?
1.
5,000인
2.
10,000인
3.
15,000인
4.
20,000인
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
12. 주차수요의 추정기법 중 적용변수가 간단하며, 교통패턴이 크게 변하지 않는 상태하에서의 단기적 주차수요 예측에 일반적으로 사용되는 기법은 무엇인가?
1.
원단위법
2.
자동차 기종점 조사법
3.
회귀분석법
4.
P 요소법
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
13. 교통희망선(desire line)도는 다음중 어느조사의 결과에 서 작성되는가?
1.
교통량조사
2.
페쇄선조사
3.
가로망조사
4.
기종점조사
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
14. 주차장 설계시 첨두 3시간의 주차수요는 100대, 평균주차 시간은 1.5시간으로 추정된다. 3시간당 평균점유율을 0.7으로 하려면 소요 주차면수는 얼마인가?
1.
72면
2.
78면
3.
82면
4.
85면
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
15. 속도-밀도의 관계식이 직선관계를 가진다고 가정했을 때 자유속도가 120km/h, 혼잡밀도가 64대/km 으로 나타났다면 최대교통류율은 얼마인가?
1.
7,680pcphpl
2.
1,920pcphpl
3.
3,840pcphpl
4.
2,150pcphpl
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
16. 어느 도로에서 한방향에 대하여 평균차두시간을 조사한 결과 3초로 나타났다면 이 때의 방향당 교통량은 얼마인가?
1.
1,800대/시
2.
3,600대/시
3.
1,200대/시
4.
2,000대/시
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
17. 사람통행 조사방법이 아닌 것은?
1.
노측면접조사
2.
주행산정법
3.
가구 방문조사
4.
영업용차량조사
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
18. 버스의 서비스 질을 판단하기 위한 효과척도가 아닌 것은?
1.
버스 차내용량
2.
운행빈도 및 운행시간
3.
버스 정류장의 주차면 용량
4.
정류장 용량
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
19. 폐쇄선(cordon line) 선정시 고려할 사항이 아닌 것은?
1.
도시주변의 인접 위성도시나 장래도시화 지역은 제외한다.
2.
가급적 행정구역 경계선과 일치시킨다.
3.
횡단되는 도로나 철도는 최소화한다.
4.
주변에 동이 위치하면 포함시킨다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
20. 도로망체계 계획이나 도로의 신설 및 도로 개선에 대한 타당성 조사 시 사용되는 교통량은?
1.
설계시간교통량 (DHV)
2.
첨두시간교통량(PHV)
3.
교통류율 (Rate of Flow)
4.
연평균 일교통량(AADT) 및 평균 일교통량 (ADT)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
21. 2차로도로의 용량분석을 위한 이상적인 도로조건에 해당 되지 않는 것은?
1.
측방여유폭이 1.5m이상일 것
2.
차로폭이 3.5m이상일 것
3.
교통류는 승용차만으로 구성될 것
4.
추월가능구간이 0%일 것
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
22. 일정시간동안 도로의 한구간을 차지하는 모든차량의 평균속도는 무엇인가?
1.
시간평균속도(Time Mean Speed)
2.
공간평균속도(Space Mean Speed)
3.
지점평균속도(Spot Mean Speed)
4.
주행평균속도(Running Mean Speed)
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
23. 정지시거에 영향을 미치는 요소가 아닌 것은?
1.
반응시간
2.
미끄럼마찰계수
3.
속도
4.
교통량
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
24. 신호등을 작동시키는 신호제어기에는 크게 고정시간 신호제어기와 교통감응 신호제어기가 있는데, 이중 교통감응 신호제어기의 장점이 아닌 것은?
1.
설치비용이 저렴하다.
2.
복잡한 교차로에 적합하다.
3.
독립교차로에서 특히 교통량의 시간별 변동이 심할때 사용하면 지체를 최소화한다.
4.
주도로와 부도로가 교차하는 곳에서 부도로 교통에 꼭 필요한 때에만 교통량이 큰 주도로 교통을 차단시킬 목적으로 사용하면 좋다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
25. 마찰계수에 영향을 주는 요인이 아닌 것은?
1.
도로폭
2.
차량속도
3.
타이어의 접촉면적
4.
노면조건
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
26. 건물주차용량이 100대, 주차이용대수가 하루 500대, 평균 주차시간이 2시간, 하루 20시간 개방할 때, 주차효율은 얼마인가?
1.
0.92
2.
0.85
3.
0.6
4.
0.5
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
27. 다음 중 교통류를 묘사하는 거시적 모형이 아닌 것은?
1.
차량추종모형
2.
대기행렬이론
3.
충격파이론
4.
속도-밀도 모형
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
28. 도로의 일정 구간을 주행하는 각 차량들의 속도가 전부 동일하지 않은 경우 공간평균속도와 시간평균속도와의 관계를 옳게 설명한 것은?
1.
공간평균속도와 시간평균속도는 같다.
2.
공간평균속도가 시간평균속도보다 크다.
3.
공간평균속도가 시간평균속도보다 적다.
4.
공간평균속도와 시간평균속도는 교통류에 따라 달라지므로 비교할 수 없다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
29. ITS 란 무엇인가?
1.
자동요금징수 시스템
2.
첨단교통체계
3.
지능형 교통체계
4.
국제교통협회
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
30. 다음 관계 중 틀린것은?
1.
총 통행시간=주행시간+정지지체
2.
총 통행시간=순행시간+접근지체
3.
순행시간=주행시간+가∙감속지체
4.
접근지체=가∙감속지체+정지지체
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
31. 고속도로 한 구간에서 조사한 공간평균속도가 60km/h, 평균차두시간이 1초일 때 밀도는 얼마인가?
1.
40대/km
2.
50대/km
3.
60대/km
4.
70대/km
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
32. 차량이 움직이는데 발생되는 저항에 대한 설명중 틀린 것은?
1.
회전저항 : 노면과 타이어의 마찰과 엔진압축력에 따른 외부저항 또는 에너지손실
2.
공기저항 : 차량의 앞면적, 모양 및 속도의 제곱의 함수
3.
경사저항 : 경사를 오를 때 중력을 극복하는데 소요되는 힘
4.
곡률저항 : 곡선구간을 돌 때 앞바퀴쪽에 작용하여 차량을 안쪽으로 끄는 힘
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
33. 유효녹색시간을 계산하는 식으로 옳은 것은?
1.
녹색시간+출발지체시간-황색시간
2.
녹색시간-출발지체시간+황색시간
3.
녹색시간-(출발지체시간+황색시간)
4.
녹색시간+출발지체시간+황색시간
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
34. 다음 중 일반적으로 사용하는 속도-밀도 모형이 아닌 것은?
1.
직선모형(Greenshields 모형)
2.
지수모형(Greeberg 모형)
3.
복합모형(Edie 모형)
4.
2차식 모형(2nd degree function 모형)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
35. 교통량의 공간적 변동에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
교통량은 도로의 종류에 따라 다르다.
2.
같은 도로라도 방향별로 차이가 있다.
3.
같은 방향에서도 차로에 따라 교통량에 차이가 있다.
4.
하루 또는 일주일의 양방향 교통량은 심한 불균형을 이룬다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
36. 교차로에서 신호주기 산정방식이 아닌 것은?
1.
Failure rate Method
2.
Webster 방식
3.
Pignataro 방식
4.
Traffic actuated signal 방식
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
37. 어느 접근로의 임의 도착교통량이 시간당 300대이다. 30초 동안 3대가 도착할 확률은?
1.
0.90
2.
0.21
3.
0.27
4.
0.42
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
38. 도로용량분석의 근본적인 목적은 무엇을 추정하는 것인가?
1.
최대교통량 추정
2.
최소교통량 추정
3.
평균교통량 추정
4.
총교통량 추정
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
39. 다음중 직진현시 다음에 동시신호가 오는 후행좌회전의 장점이 아닌 것은?
1.
신호시간 조정 용이
2.
보행자와 상충감소
3.
양방향 직진이 동시에 출발
4.
연동신호에서 직진차량군의 후미 부분만을 절단
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
40. 다음중 신호등 운영의 장점이 아닌 것은?
1.
직각충돌 및 보행자충돌과 같은 종류의 사고가 감소한다.
2.
교차로의 용량이 증대한다.
3.
수동식 교차로 통제보다 경제적이다.
4.
추돌사고와 같은 유형의 사고가 감소한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
41. 다음의 도로 가운데 차량통과 교통을 배제하기 위하여 막힌 도로는?
1.
간선도로
2.
집산도로(collector or distributor street)
3.
국지도로
4.
쿨데삭(cul-de-sac)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
42. 다음의 통행목적 중 가정기반통행(Home-Based Trip)의 성격이 가장 낮은 것은?
1.
출근통행
2.
등교통행
3.
쇼핑통행
4.
업무통행
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
43. 가구당 통행발생량과 같은 종속변수를 소득이나 자동차보유 대수 등의 설명변수에 의해 교차 분류시켜 도출해내는 교차분류법의 추정모형은?
1.
회귀분석법
2.
원단위법
3.
증감률법
4.
카테고리분석법
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
44. 장래의 차량 교통수요를 추정하는데 거리가 먼 요소는?
1.
장래인구
2.
차종별 장래 자동차대수
3.
장래의 토지이용의 변화
4.
장래의 교통사고율
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
45. 교통계획에서 통행분포를 예측하는 기법으로 가장 널리이용되며 Newton의 만유인력법칙을 교통현상에 적용시켜 어떤 목적통행에 관한 존 간의 교차통행량을 존의 통행유출과 통행유입 및 존 간의 물리적, 시간적, 경제적 거리로 설명하는 모형은?
1.
프라타(Frater) 법
2.
기회모형(Opportunity Model)
3.
엔트로피모형(Entropy Model)
4.
중력모형(Gravity Model)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
46. 버스노선망을 계획할 때 검토되는 내용으로 거리가 먼 것은?
1.
도로망 및 노선망
2.
운행횟수
3.
배차계획
4.
요금수준
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
47. 도시교통문제를 해결하기 위한 다음의 방안 가운데 가장 단기적인 방안은?
1.
지하철의 건설
2.
도시순환도로의 건설
3.
도시 공간구조의 다핵화
4.
교통수요관리기법의 적용
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
48. 평균운행속도가 35km/h로서 일방향 20km의 노선을 운행하는 최대 45명 정원의 버스가 있다.이 버스노선의 배차간격이 6분일 때 필요한 차량대수(N)는? (단, 양쪽 터미널의 정지시간은 고려하지 않는다.)
1.
12대
2.
13대
3.
11대
4.
10대
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
49. 도시토지이용에 관한 일반모형을 처음으로 시도한 Lowry모형(1964년)은 지역내 도시활동을 3개 부문으로 나누었는데 이에 속하지 않는 것은?
1.
교통시설부문
2.
기간산업부문
3.
주택부문
4.
지역산업(서비스)부문
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
50. 교통수요 추정을 위한 4단계 교통모형 단계가 아닌 것은?
1.
통행발생 모형
2.
통행분포 모형
3.
수단분담 모형
4.
로짓(logit)모형
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
51. 황색시간의 신호시간 결정시 고려되는 항목이 아닌 것은?
1.
인간의 지각-반응시간
2.
교차로 진입차량의 접근속도
3.
횡단보도의 보행량
4.
교차로의 횡단길이
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
52. 다음중 일방통행제의 장점에 해당되지 않는 것은?
1.
용량증대
2.
상충교통류 감소
3.
신호시간조절 용이
4.
통행거리 감소
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
53. 시간대별 교통량의 방향별 분포비 편차가 심하게 나타나는 도로에 적용할 수 있는 교통체계 관리기법은?
1.
일방통행제
2.
신호체계 연동화
3.
능률차로제
4.
가변차로제
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
54. 정지시거에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
오르막길에서 정지시거는 짧아진다.
2.
설계목적으로 정지시거를 계산할 때는 건조노면 상태를 기준으로 하는 것이 바람직하다.
3.
제동거리는 타이어-노면마찰계수와 속도 및 도로의 경사에 좌우된다.
4.
공주거리와 제동거리로 이루어진다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
55. 3∼6명의 승객을 실어나르는 승용차정도의 차량이 전용궤도 Network을 통해 수 초의 간격으로 주행하며, 기존 교통수단중에서 택시와 유사한 기능을 지니는 신교통시스템은?
1.
왕복,순환궤도시스템(SLT)
2.
개별고속수송 시스템(PRT)
3.
중량고속수송 시스템(GRT)
4.
고속전철(RRT)
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
56. 교통수요와 교통공급을 동시에 감소시키는 정책이 아닌 것은?
1.
대중교통수단의 전용차로제도입(기존차로활용)
2.
대중교통수단의 우선 통행
3.
노상주차제한
4.
승용차 제한구역 설정
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
57. 각 신호등의 기준시점에서 녹색신호 개시시점의 시간, 혹은 인접신호등간의 상대적인 녹색신호 개시시점의 시간으로 시간(초) 또는 주기에 대한 비율로 나타내는 신호제어 파라미터는?
1.
주기
2.
현시
3.
옵셋
4.
유효녹색시간
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
58. 다음과 같은 수요함수에서 가격이 20% 인상될 경우 탄력성을 이용하여 수요가 얼마나 변화하는지 계산하면?
1.
10% 증가
2.
10% 감소
3.
5% 증가
4.
5% 감소
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
59. 다음 중 교통수단 선택모형으로서의 개별행태모형에 대한 설명으로 바르지 못한 것은?
1.
결정적 모형임
2.
효용이론에 근거함
3.
타지역이나 타교통존에 적용가능함
4.
개인의 통행행태 관련자료를 이용
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
60. 교통신호기는 그 운영방식에 따라 고정시간신호기와 교통감응신호기로 나눌 수 있다. 다음 중 고정시간 신호기의 장점은?
1.
인접신호등과 연동시키기 편리하고 연속된 교차로에 대한 차량당 평균지체가 적다.
2.
복잡한 교차로에 적합하다.
3.
독립교차로에서 교통량의 시간별 변동이 심할 때 사용하면 지체를 최소화할 수 있다.
4.
주도로교통에 불필요한 지체를 주지 않도록 계속적인 <정지-진행>의 운영을 할 수 있다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
61. 한 차량이 10m 거리를 미끄러져 주차한 차량과 충돌하였으며 충돌후 두차량이 함께 2m를 미끄러져 정지하였다. 양 차량의 무게가 동일할 때, 주행차량의 초기속도는? (단, 마찰계수는 0.5로 가정한다.)
1.
27kph
2.
47kph
3.
87kph
4.
107kph
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
62. OECD에서 교통안전의 접근방법으로 "모든사고에 있어 특정사건은 부분적으로 그에 앞선 행동 또는 환경의 결과이다"라는 전제하에 도로외상을 유발하는 과정을 통하여 결정적인 선 또는 경로를 찾는 방법으로 개발한 기법은?
1.
다원인 동적체계 접근
2.
다원인 정적체계 접근
3.
다원인 기회현상 접근
4.
단일원인 사고경향 접근
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
63. 교통사고의 유발요인은 크게 인적요인, 도로환경적요인 및 차량요인으로 나누어진다. 다음 중 차량요인에 해당하는 항목은?
1.
신호등 고장
2.
음주 운전
3.
운전중 승객과 대화
4.
조향장치 고장
정답: 4번
해설
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64. 사고경험에 기초한 위험지점을 선정할 때 사고건수법에 대한 설명으로 틀린것은?
1.
소도읍의 가로망, 교통량이 적은 지방부 도로에 효과적으로 사용된다.
2.
가장 단순하고 직접적인 접근법이다.
3.
모든사고는 지점별, 발생기간별로 기록된다.
4.
교통사고가 발생할 확률은 포아송의 분포를 따른다.
정답: 4번
해설
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65. 차량이 도로를 벗어나 도로의 맨 끝으로부터 수평거리 20m, 높이 15m의 지점에 추락하였다면 추락할때의 이 차량의 속도는 얼마인가?
1.
31.16km/시
2.
38.16km/시
3.
41.16km/시
4.
46.16km/시
정답: 3번
해설
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66. 초등학생 교통사고를 줄이기 위한 방안으로 적당치 않는 것은?
1.
스쿨죤(School zone)을 설치한다.
2.
신호주기에 적용되는 보행자 속도를 초당 1m에서 초당 1.2 m 로 높인다.
3.
1학년 학생은 반드시 보호자를 대동하여 횡단하게 하거나 교사가 교통 횡단지도를 하게 한다.
4.
과속방지턱을 주변도로에 설치한다.
정답: 2번
해설
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67. 교통사고 발생과정을 3가지 국면으로 나눌 때 다음 중 이들에 포함되지 않는 것은?
1.
충돌 전
2.
충돌 직전
3.
충돌 중
4.
충돌 후
정답: 2번
해설
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68. 교통대응방식의 연동화된 신호등을 설치하여 감소시킬 수 있는 사고는?
1.
추돌사고
2.
직각충돌사고
3.
정면충돌사고
4.
좌회전충돌사고
정답: 1번
해설
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69. 자동차의 브레이크가 작동할 때 타이어와 노면사이에 마찰작용이 일어나면서 차가 이동한 거리를 무슨 거리라 하는가?
1.
정지 거리
2.
공주 거리
3.
반응 거리
4.
제동 거리
정답: 4번
해설
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70. 아래 그림은 운전능력과 환경적 요구를 나타내고 있다. A, B, C, D 중 어느 지점에 사고가 발생하는가?
1.
A
2.
B
3.
C
4.
D
정답: 3번
해설
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71. 일평균교통량(ADT)이 1,000대인 한 도로의 연장 2km 구간에서 연 5건의 사고가 발생하였을 때 이 구간의 백만차량 -km 당 사고건수는?
1.
5.8건
2.
6.8건
3.
7.8건
4.
8.8건
정답: 2번
해설
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72. 다음중 조명과 교통사고와의 관계를 잘못 설명한 것은?
1.
조도를 높이면 교통사고는 일반적으로 감소한다.
2.
도로의 재포장으로 마찰계수가 높아지면 낮동안의 교통사고는 감소한다.
3.
커브길에 가로등을 설치하면 교통사고는 감소한다.
4.
포장면이 빛을 반사하는 정도가 낮아지면 야간 교통사고는 감소한다.
정답: 4번
해설
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73. 교통사고 예방을 위한 대책을 받아들이는데 있어 안전과 이동성의 상충으로 수용하기 어려운 대책은?
1.
가로차단
2.
안전띠 착용
3.
에어 백
4.
부러지는 지주
정답: 1번
해설
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74. 다음 중 중앙분리대의 형식이 아닌 것은?
1.
횡단형
2.
방책형
3.
억제형
4.
분리형
정답: 4번
해설
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75. 노변방호책 설계지침으로 맞지 않는 것은?
1.
차량의 방향을 수정해야 한다.
2.
차도를 이탈한 차량을 즉각 정지시켜야 한다.
3.
허용 최대감속을 유지해야 한다.
4.
차량이 걸려 전도하지 않아야 한다.
정답: 2번
해설
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76. 다음 중 교통사고 조사시 활용되는 현황도에 대한 설명 중 틀린 것은?
1.
교통사고다발지점에서 중요한 물리적 현황을 축척에 맞추어 그린 것이다.
2.
충돌도와 함께 사고패턴을 해석하는 보조자료로서 사용된다.
3.
일반적인 축척은 1:5,00에서 1:1,000의 범위이다.
4.
차량의 이동에 영향을 미치는 중요한 요인들이 나타내어진다.
정답: 3번
해설
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77. 사고자료를 공학적으로 이용코자할 때 가장 적절한 사고 보고서의 정리형태는?
1.
사고발생 지점별
2.
사고발생 시간별
3.
사고발생 요일별
4.
사고발생 월별
정답: 1번
해설
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78. 위험도를 평가하는 수법중 과거의 사고자료를 사용하지 않고 현재의 잠재적인 사고 가능성을 조사하여 위험도를 판정하는 방법은?
1.
사고건수법
2.
사고율법
3.
통계적방법
4.
교통상충법
정답: 4번
해설
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79. 교차로와 인터체인지에서의 사고에 대한 설명 중 틀린 것은?
1.
램프의 사고율은 주도로나 램프의 교통량과는 무관하며, 램프의 간격은 큰 램프를 띄엄띄엄 설치하는 것보다 작은 램프를 조밀하게 설치하는 것이 안전하다.
2.
도시내의 교통사고는 상당한 부분이 교차로에서 발생하며, 이러한 사고는 교차로의 종류, 교차로의 기하구조, 교통량 및 교통통제설비에 좌우된다.
3.
일반적으로 3지교차로가 4지교차로보다 사고율이 높으며, 또 사고율은 주도로의 교통량보다 부도로(교차도로)의 교통량에 의해 더 크게 영향을 받는다.
4.
비보호좌회전에 의한 사고는 좌회전 전용차로가 있는 보호좌회전 때의 사고율보다 3배 정도 높다.
정답: 3번
해설
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80. 다음중 사고가 집중적으로 발생하는 지점의 신속한 시각적 색인을 제공하는 것은?
1.
대상도
2.
사고지점도
3.
충돌도
4.
현황도
정답: 2번
해설
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81. 설계속도 100km/hr, 마찰계수 0.23, 편구배 4%에 대한 최소 곡선반경으로 가장 적합한 것은?
1.
50m
2.
100m
3.
200m
4.
300m
정답: 4번
해설
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82. 교차로 설계시 고려하여야 할 기본원리에 해당되지 않는 것은?
1.
설계와 교통통제를 조화시킬 것
2.
이질교통류를 통합시킬 것
3.
복잡한 합류와 분류를 피할 것
4.
교통량이 많고 빠른 교통류에 우선권을 줄 것
정답: 2번
해설
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83. 도로의 배수시설을 위한 부속물이 아닌 것은?
1.
측구
2.
도수로
3.
집수정
4.
분리대
정답: 4번
해설
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84. 악천후나 강우시 노면에 물이 고임으로 인해 노면표시선 또는 중앙표시선이 보이지 않을 경우에 운전자가 차로를 유지할수 있도록 설치하는 것은?
1.
황색실선
2.
표지병
3.
시선유도표지
4.
도로반사경
정답: 2번
해설
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85. 주차장에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
주차구획은 주차만을 위한 장소이다.
2.
주차면의 배치 방법에는 평행주차, 각도주차가 있다.
3.
주차방식에는 전진주차, 후진주차, 전진주차 전진발 차가 있다.
4.
주차장은 그 기능으로 보아 주차구획과 차도로 나누어 생각한다.
정답: 1번
해설
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86. 일반적으로 차로수의 균형원칙에 가장 부합하는 차로수 배분은?
정답: 3번
해설
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87. 교통섬의 주역할이 아닌 것은?
1.
차량의 주행로를 분명히 설정하여 준다
2.
교통 흐름을 분리하여 준다
3.
보행자 보호 및 교통관제시설의 설치공간을 확보한다
4.
노상 주차장으로 사용할 수 있다
정답: 4번
해설
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88. 다음 중 우회전 차로의 설치 효과로 볼 수 없는 것은?
1.
도로용량 증대
2.
직진 교통류의 혼란 감소
3.
정지선을 전진시킬 수 있다.
4.
우회전 차량의 속도를 줄일 수 있다.
정답: 4번
해설
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89. 다음 용어 정의가 틀린 것은?
1.
설계속도 : 도로 설계의 기초가 되는 자동차의 속도
2.
노상시설 : 도로의 부속물로서 보도, 자전거도로, 중앙분리대 등에 설치되는 시설
3.
환경시설대 : 도로 주변의 환경보전을 위하여 도로 안쪽에 설치되는 주차장 등의 시설이 설치된 지역
4.
교통섬 : 차량이 안전하고 원활한 교통을 확보하거나 보행자의 안전한 도로횡단을 위하여 교차로 또는 차도의 분기점등에 설치되는 시설
정답: 3번
해설
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90. 도로표지는 표지의 설치기준에 따라 운전자의 눈에 잘보 이는 곳에 설치한다. 도로표지 설치방법이 아닌 것은?
1.
정주식
2.
측주식
3.
문형식
4.
간편식
정답: 4번
해설
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91. 평면선형 곡선 중에서 산악지역 도로에서 지그재그(zigzag)식으로 올라가는 도로에서 볼 수 있으며, 교각이 180° 에 가까운 곡선은?
1.
단원곡선
2.
측방곡선
3.
반향곡선
4.
클로소이드곡선
정답: 3번
해설
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92. 평면선형의 구성요소가 아닌 것은?
1.
직선
2.
원곡선
3.
완화곡선
4.
종단곡선
정답: 4번
해설
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93. 500m의 수평거리에 20m의 높이차가 있는 경우 종단구배는 몇 %인가?
1.
1
2.
2
3.
3
4.
4
정답: 4번
해설
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94. 주차장의 램프 설계시 일반적인 최대 설계용량은?
1.
400대/시
2.
700대/시
3.
900대/시
4.
1100대/시
정답: 1번
해설
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95. 다음은 과속방지시설의 설치위치에 관한 사항이다. 옳지 않은 것은?
1.
어린이놀이터, 근린공원, 마을통과지점 등으로 차량의 속도를 규제할 필요가 있는 구간
2.
특정시설물(공동주택, 학교, 병원 등의 건축물)의 주변도로
3.
아파트 관리 책임자가 필요하다고 판단되는 모든 장소
4.
통행속도를 30km/h 이하로 제한할 필요가 있다고 인정되는 도로
정답: 3번
해설
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96. 다음과 같은 효과를 가져올 수 있는 교통시설은?
1.
교통섬
2.
중앙분리대
3.
우회전 차로
4.
측도
정답: 2번
해설
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97. 4지 입체교차 형식 중 가장 단순하며, 용지가 적게 소요되고, 교차구조물이 최소화 되어 타형식에 비해 건설비가 저렴하지만, 유료도로의 경우 요금소가 4개로 분산되어 관리비가 증대되는 결점이 있는 입체교차 형식은?
1.
트럼펫형
2.
불완전 클로버형
3.
다이아몬드형
4.
직결 Y형
정답: 3번
해설
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98. 편경사가 설치되지 않은 일반구간에서 배수를 위하여 횡단경사를 설치한다. 이때 아스팔트 및 시멘트 포장도로의 차도부 횡단경사(%)의 범위는?
1.
1.0 이상, 1.5 이하
2.
1.5 이상, 2.0 이하
3.
2.0 이상, 4.0 이하
4.
3.0 이상, 6.0 이하
정답: 2번
해설
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99. 도로의 구조· 시설기준에 관한 규칙에서 정하고 있는 도로의 계획목표연도는?
1.
10년
2.
20년
3.
30년
4.
40년
정답: 2번
해설
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100. 도로의 노면 또는 교통광장의 일정한 구역에 설치된 주차장은?
1.
유료주차장
2.
노상주차장
3.
노외주차장
4.
건축물 부속주차장
정답: 2번
해설
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문제 목록
문제 정보
강의: 교통산업기사
연도: 2004-08-08
총 문제: 100문제
현재 문제: 1번