항공기관정비기능사
(2006-01-22 기출문제)
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1. 1. 상반각(쳐든각)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
1.
날개 끝 실속(익단실속)을 방지하고 세로안정성을 증가시킨다.
2.
선회 성능을 향상시키고 가로안정성을 감소시킨다.
3.
유도항력과 공기저항을 작게 하여 방향 안정성을 좋게 한다.
4.
옆미끄럼(횡활, side slip)을 방지하고 가로안정성을 증가시킨다.
정답: 4번
2. 2. 비행기의 방향안정에 일차적으로 영향을 미치 는 것은?
1.
큰날개
2.
수직꼬리날개
3.
수평꼬리날개
4.
기관
정답: 2번
3. 3. 그림과 같은 실속 특성을 갖는 날개골에 속하지 않는 것은?
1.
두께가 얇은 날개골
2.
앞전 반지름이 작은 날개골
3.
캠버가 작은 날개골
4.
가로세로비가 작은 날개골
정답: 4번
4. 4. 비행기가 V의 속도를 갖고 수평선에 대해 의 각도로 상승하고 있을 때 상승률(RATE OF CLIMB)을 구하는 식은?
정답: 4번
5. 5. 다음 중 무동력 항공기는?
1.
비행선
2.
자이로다인
3.
오토자이로
4.
활공기
정답: 4번
6. 6. 동축 역회전식 회전날개 헬리콥터의 장점에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
1.
두 개의 주회전날개가 서로 반대방향으로 회전하므로서 각각의 회전날개에서 발생되는 토크는 서로 상쇄되어 조종성이 좋다.
2.
동일한 축에 두 개의 주회전 날개를 부착시키므로 조종기구가 간단해 진다.
3.
기체의 높이를 매우 낮게 할 수 있다는 점이 장점이다.
4.
주회전날개가 앞뒤로 배치되어 있으므로 세로안전성이 좋고, 무거운 물체의 운반에 적합하다.
정답: 1번
7. 7. 충격파의 강도란 무엇인가?
1.
충격파 전·후의 온도차
2.
충격파 전·후의 압력차
3.
충격파 전·후의 속도차
4.
충격파 전·후의 밀도차
정답: 2번
8. 8. 비행기의 동적 가로안정의 특성과 가장 관계가 먼 것은?
1.
방향 불안정
2.
세로 불안정
3.
나선 불안정
4.
더치롤
정답: 2번
9. 9. 비행기의 무게 8,000㎏, 날개면적 50m2, 최대양력계수 1.5일 때 실속속도는 몇 m/sec인가?
1.
32
2.
41
3.
54
4.
62
정답: 2번
10. 10. 날개의 길이가 11[m], 평균시위의 길이가 1.8[m]인 타원날개에서 양력계수가 0.8일 때 가로세로비는 얼마인가?
1.
4.9
2.
6.1
3.
7.6
4.
8.8
정답: 2번
11. 11. 다음의 헬리콥터 플래핑 힌지에 작용되게 되는 모멘트 중 다른 것에 비해 상대적으로 가장 작아 무시되는 모멘트는?
1.
양력
2.
원심력
3.
깃의 무게
4.
헬리콥터의 무게
정답: 4번
12. 12. 활공기가 활공각 로 활공비행할 때 항력계수(CD)와 양력계수(CL)와의 관계를 가장 올바르게 표한한 것은?
정답: 3번
13. 13. 항력의 종류 중에서 유해항력(parasite drag)과 가장 관계가 먼 것은?
1.
압력항력
2.
마찰항력
3.
유도항력
4.
형상항력
정답: 3번
14. 14. 충격파의 강도란 무엇을 의미하는가?
1.
충격파 전·후의 압력차
2.
충격파 전·후의 밀도차
3.
충격파 전·후의 속도차
4.
충격파 전·후의 온도차
정답: 1번
15. 15. 비행기의 세로조종에 주로 사용되는 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)
1.
플랩(FLAP)
2.
도움날개
3.
승강키(ELEVATOR)
4.
방향키(RUDDER)
정답: 2번
16. 16. 항공기 비행시간의 설명으로 가장 올바른 것은?
1.
항공기가 비행을 목적으로 램프에서 자력으로 움직이기 시작한 순간부터 착륙하여 정지할 때 까지
2.
항공기가 비행을 목적으로 활주로에서 바퀴가 떨어진 순간부터 착륙할 때 까지
3.
항공기가 비행을 목적으로 램프에서 자력으로 움직이기 시작한 순간부터 착륙할 때 까지
4.
항공기가 비행을 목적으로 램프에서 움직이기 시작한 순간부터 착륙하여 시동이 꺼질 때 까지
정답: 1번
17. 17. 항공기에 작동유를 보급할 때 주의사항으로 가장 올바른 것은?
1.
한번 사용한 작동유는 정제하여 재사용한다.
2.
작동유는 2종류 이상의 작동유를 혼합해서 사용한다.
3.
보급을 하고 남는 작동유는 다음번 보급에 가능한 한 사용하지 않는다.
4.
한번 작동유를 보급하면 1000시간 내에는 다시 보급할 필요가 없다.
정답: 3번
18. 18. 고장의 자료와 품질에 관한 자료를 감시,분석하여 문제점을 발견하고, 이것에 대한 처리 대책을 강구하는 정비방식으로 가장 올바른 것은?
1.
공장 정비관리
2.
정시 점검관리
3.
신뢰성 정비관리
4.
예방 정비관리
정답: 3번
19. 19. 치수검사에서 오차를 발생시키는 원인으로 가장 올바른 것은?
1.
시차, 온도, 공차
2.
온도, 측정력, 정밀도
3.
시차, 정확도, 측정력
4.
시차, 온도, 측정력
정답: 4번
20. 20. 항공기의 잭 작업시에 잭 포인트는 지침서에 표시되어 있으며 정비사는 반드시 이 침서에 의거 작업을 실시하여야 한다. 잭 작업시 잭 포인트에 설치하여야 할 작업공구를 무엇이라고 하는가?
1.
응력 패널(stress panel)
2.
계류 로프(tie-down rope)
3.
촉(chock)
4.
잭 패드(jack pad)
정답: 4번
21. 21. 항공기 견인 속도가 틀린 것은?
1.
시속 8km이다.
2.
보행 속도이다.
3.
5mph이다.
4.
시속 10km이다.
정답: 4번
22. 22. 리벳 작업시 일반적으로 리벳과 리벳 구멍의 여유 간격은 얼마가 가장 적당한가?
1.
0.05~0.1mm
2.
0.1~0.5mm
3.
0.01~0.05mm
4.
0.5~0.8mm
정답: 1번
23. 23. 다음 중 항공기 표피(Skin)와 같이 얇은 판재의 균열을 검사할 때 자동화가 가능하고 표면결함에 대한 검출감도가 가장 좋은 검사는?
1.
자분탐상 검사
2.
형광침투 검사
3.
염색침투 검사
4.
와전류 탐상 검사
정답: 4번
24. 24. 최소 측정값이 1/50mm인 버니어 캘리퍼스에서 다음 그림의 측정값은 얼마인가?
1.
4.52
2.
4.70
3.
4.72
4.
4.75
정답: 3번
25. 25. 항공기 운항을 목적으로 수행되는 점검으로 액체 및 기체류의 보급과 비행시 발생한 결함의 교정 등 기본적으로 수행하는 정비행위를 무엇이라 하는가?
1.
운항 정비
2.
정시점검
3.
수리
4.
개조
정답: 1번
26. 26. 밑줄 친 부분을 의미하는 올바른 단어는?
1.
수평안정판
2.
수직안정판
3.
수직축
4.
수평축
정답: 2번
27. 27. Change 20[℃] to degrees ℉?
1.
6.6℉
2.
68℉
3.
93.6℉
4.
293℉
정답: 2번
28. 28. 현대 항공기의 중앙정비컴퓨터(CMC)의 입출력장치로 사용되는 제어지시장치(CDU)로서 수행할 수 있는 기능시험이 아닌 것은?
1.
지상시험
2.
시한성 시험
3.
신뢰성 시험
4.
내부 자동시험
정답: 2번
29. 29. TURN-BUCKLE로 연결할 때, 안전하게 결합(잠김)된 상태로 가장 올바른 것은?
1.
나사가 3~4개 이상 보여서는 아니 된다.
2.
나사가 전혀 나오지 않게 잠겨져야 한다.
3.
CABLE을 장착하고 TURN BUCKLE을 2회만 잠그면 된다.
4.
BARREL중앙부의 양측에서 꼽은 부분이 서로 닿도록 잠겨져야 한다.
정답: 1번
30. 30. 항공기용 볼트의 그립(GRIP)길이는 어떻게 결정되는가?
1.
볼트의 직경과 일치
2.
볼트의 직경과 나사산의 수가 일치
3.
체결해야 할 부재의 두께와 일치
4.
볼트 전체 길이에서 나사부분의 길이
정답: 3번
31. 31. 아래와 같은 상황에서 조치해야 할 내용 중 가장 올바른 것은?
1.
항공유이기 때문에 증발하므로 방치하여도 무방하다.
2.
흘려진 연료를 마른헝겊으로 닦는다.
3.
glycol를 사용하지 않아도 된다.
4.
연료 흔적에 염산을 도포(spray)한다.
정답: 2번
32. 32. 전기화재 또는 유류화재에 절대로 사용해서는 안 되는 소화기는?
1.
압축된 물 소화기
2.
거품 소화기
3.
탄산가스 소화기
4.
건조화학 분말소화기
정답: 1번
33. 33. 강풍 상태에서 항공기를 주기장에 계류시킬 경우 계류절차로서 가장 관계가 먼 내용은?
1.
항공기를 바람방향으로 주기 시킨다.
2.
모든 바퀴에는 굄목(초크)를 끼운다.
3.
항공기를 계류밧줄이나 케이블을 이용하여 앵커 말뚝에 고정시킨다.
4.
화재 위험에 대비하여 항공기 연료 탱크의 연료를 완전히 비운다.
정답: 4번
34. 34. 다이얼 게이지 측정 작업이 아닌 것은?
1.
원통의 진원상태 검사
2.
축의 지름측정 검사
3.
크랭크축 및 캠축의 움직임 크기를 측정
4.
기어의 흔들림 검사와 원판의 런 아웃
정답: 2번
35. 35. 다음의 스크류(SCREW)표시에서 가장 올바른 내용은?
1.
514 : 규격명
2.
428 : 계열
3.
P : 머리의 홈
4.
8 : 스크류의 지름
정답: 3번
36. 36. 가스터빈 기관의 비연료 소비율에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
1.
비연료 소비율이 작을수록 경제적인 기관이다.
2.
가스터빈 기관의 성능을 평가하기에 그리 중요한 요소는 아니다.
3.
비연료 소비율이 클수록 열효율도 상승한다.
4.
1분 동안 시동시 연료의 소비율이다.
정답: 1번
37. 37. 왕복기관의 임계고도(Critical Altitude)는 다음 중 어느 것에 의해 결정되는가?
1.
이륙마력
2.
정격마력
3.
제동마력
4.
순항마력
정답: 2번
38. 38. 속도 360km/h로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트 기관이 196kgf/s인 질량 유량의 공기를 흡입하여 200m/s의 속도로 배기시킬 경우 총추력은 몇[kgf]인가?
1.
1000
2.
2000
3.
4000
4.
6000
정답: 3번
39. 39. 프로펠러가 기관으로부터 받아들이는 출력은 무엇인가?
1.
운동마력
2.
지시마력
3.
제동마력
4.
마찰마력
정답: 3번
40. 40. 가스터빈 기관에서 연료의 구비조건 중 틀린 것은?
1.
연료의 증기압이 낮아야 한다.
2.
연료의 빙점이 높아야 한다.
3.
연료의 대량 생산이 가능하고 가격이 싸야 한다.
4.
단위 중량당 발열량이 커야한다.
정답: 2번
41. 41. 가스터빈 기관의 압축기 실속방지를 위한 장치에 속하지 않는 것은?
1.
다축식 구조
2.
가변 로우터 깃
3.
가변 스테이터 깃
4.
블리드 밸브
정답: 2번
42. 42. 기관 압력비(Engine Pressure Ratio : EPR)란?
1.
압축기 입구압력과 출구압력의 비
2.
압축기 출구압력과 팬 출구압력의 비
3.
압축기 입구 전압력과 터빈 출구 전압력의 비
4.
팬의 입구 전압력과 배기출구 전압력의 비
정답: 3번
43. 43. 왕복엔진에서 진동이 증가될 때 나타나는 현상으로 틀린 것은?
1.
각 활동부 마모를 크게 한다.
2.
전기계통 및 일반계통의 일반적인 고장의 원인이 된다.
3.
출력을 증진시킨다.
4.
베어링에 큰 응력이 걸리게 된다.
정답: 3번
44. 44. 항공기의 왕복기관 연료계통 구성품 중에서 기관을 시동할 때 실린더 안에 직접 연료를 분사시켜 농후한 혼합가스를 만들어 줌으로써 시동을 쉽게 하는 장치는?
1.
기화기
2.
프라이머
3.
연료펌프
4.
연료여과기
정답: 2번
45. 45. 9기통 성형 기관에서 회전 영구자석이 4극형이라면 회전 영구자석의 회전속도는 크랭크축의 회전속도의 몇 배가 되는가?
1.
8/9
2.
4/9
3.
9/8
4.
5/8
정답: 3번
46. 46. 왕복기관에서 피스톤 링의 기능에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?
1.
충격흡수작용
2.
누설방지작용
3.
열전도 작용
4.
윤활유 조절작용
정답: 1번
47. 47. 다음에서 섭씨온도(Tc)와 화씨온도(Tf)의 관계식을 가장 올바르게 나타낸 것은?
정답: 3번
48. 48. 부자식(float type)기화기에서 이코노마이저(economizer)장치의 주 목적은?
1.
고출력으로 할 때 연료를 절감하기 위하여
2.
드로틀이 갑자기 열릴 때, 추가연료를 공급하기 위하여
3.
이륙하는 동안 엔진구동 연료펌프의 속도를 증가시키기 위하여
4.
순항출력 이상의 출력일 때 농후 혼합비를 만들어주기 위하여
정답: 4번
49. 49. 가스터빈 기관은 비행고도가 상승함에 따라 대기압 및 대기온도가 저하된다. 이 때 대기압 저하는 추력을 저하시키는 반면, 대기온도 저하는 반대로 추력증강의 요인이 된다. 그러나 고도가 높아지면 결국 추력이 저하되는 데 다음 중 그 이유로 가장 올바른 것은?
1.
고도 상승으로 대기압 저하에 의한 추력 저하량이 온도 저하에 따른 추력 증가량보다 크기 때문이다.
2.
대기 온도는 추력변화에 큰 변화를 주는 반면, 대기압 저하는 추력변화에 크게 작용하지 않기 때문이다.
3.
고도 상승으로 대기압 저하에 의한 추력 저하량이 온도 저하에 따른 추력 증가량과 동일하기 때문이다.
4.
대기압 저하 및 온도 저하는 추력에 별로 영향을 미치지 않기 때문이다.
정답: 1번
50. 50. 왕복기관에서 밸브간극을 규정 값으로 조절했을 때 얻어지는 이점과 가장 관계가 먼 것은?
1.
고출력을 얻을 수 있다.
2.
기관의 수명을 연장할 수 있다.
3.
혼합기의 손실이 적다.
4.
조기점화를 방지할 수 있다.
정답: 4번
51. 51. 가스터빈 기관의 터빈깃의 냉각방법 중 터빈깃의 내부를 중공으로 제작하여 이곳으로 차가운 공기가 지나가게 함으로써 냉각시키는 것은?
1.
충돌냉각
2.
공기막냉각
3.
대류냉각
4.
침출냉각
정답: 3번
52. 52. 다음에서 애뉼러형(annular type)연소기의 특징으로 가장 거리가 먼 것은?
1.
연소실은 화염 전파관(flame tube)을 가지고 있다.
2.
동일 출력의 연소기 가운데 축방향 길이가 가장 짧다.
3.
동일출력 연소기 가운데 가장 가볍다.
4.
터빈으로 유입되는 연소가스의 분포가 가장 고르다.
정답: 1번
53. 53. 다음 중 벤추리 관의 설명 내용으로 가장 거리가 먼 것은?
1.
목부분(THROAT)을 통과하는 속도는 증가하고 압력은 낮아진다.
2.
부자식 기화기에만 사용된다.
3.
혼합조종장치가 필요하다.
4.
압력차에 의하여 연료가 분사된다.
정답: 2번
54. 54. 압축기 입구의 압력이 1.5kN/cm2이고 출구의 압력이 18kN/cm2일 때 가스터빈 기관의 이론 열효율은 얼마인가? (단, 공기의 비열비는 1.4 이다.)
1.
0.51
2.
1.51
3.
2.51
4.
0.26
정답: 1번
55. 55. 동일한 대기압과 온도 조건하에서 실제로 실린더 속으로 흡입된 혼합기의 부피와 실린더 배기량과의 비를 무엇이라 하는가?
1.
열효율
2.
배기 효율
3.
부피 효율
4.
압축 효율
정답: 3번
56. 56. 작동유체의 상태변화에 대한 설명으로 가장 거리 먼 내용은?
1.
등온과정이란 온도가 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
2.
정적과정이란 체적이 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
3.
단열과정이란 주위와 열의 출입이 차단된 상태에서 진행되는 작동유체의 상태변화
4.
정압과정이란 비중이 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
정답: 4번
57. 57. 연소실에 유입되는 1차 유입공기에 강한 선회를 주어 와류를 발생시키는 장치는?
1.
후레임 튜브
2.
인너 라이너
3.
스웰 가이드 베인
4.
아우터 라이너
정답: 3번
58. 58. 다음 중 가스터빈 엔진의 배기소음이 가장 심한 것은?
1.
터보 팬 엔진
2.
터보 프롭 엔진
3.
터보 제트 엔진
4.
터보 샤프트 엔진
정답: 3번
59. 59. 왕복기관의 분류 방법 중 실린더 배열 방법에 의한 분류 방식에 속하지 않는 것은?
1.
대향형 기관
2.
성형 기관
3.
V형 기관
4.
항공용 기관
정답: 4번
60. 60. 왕복기관에서 실린더 안의 연소가 가장 잘 이루어지는 연소실의 모양은?
1.
원뿔형
2.
도움형
3.
삼각형
4.
반구형
정답: 4번