철도토목기능사
(2007-07-15 기출문제)
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1. 1. 자갈치기에 사용되는 원형 손체의 치수 (내경× 깊이)는?
1.
430mm × 70mm
2.
430mm × 65mm
3.
400mm × 70mm
4.
400mm × 65mm
정답: 2번
2. 2. 인력 줄맞춤 정정작업에 사용되는 곡선 정정법에 해당 되는 것은?
1.
사장법
2.
횡거법
3.
가공법
4.
측점법
정답: 1번
3. 3. 일반철도에서 나사스파이크를 박기위하여 침목에 구멍 뚫기 작업을 할 때 드릴의 직경과 천공깊이는 각각 몇mm를 기준으로 하는가?
1.
직경 : 5mm, 천공 깊이 : 100mm
2.
직경 : 20mm, 천공 깊이 : 150mm
3.
직경 : 8mm, 천공 깊이 : 100mm
4.
직경 : 16mm, 천공 깊이 : 110mm
정답: 4번
4. 4. 레일밀림이 궤도에 미치는 영향으로 맞지 않는 것은?
1.
레일 장출의 원인이 된다.
2.
이음매 유간 틀림을 유발한다.
3.
침목의 간격을 균일하게 넓게 한다.
4.
포인트부에서는 전철기의 전환을 지장하여 열차탈선의 원인이 된다.
정답: 3번
5. 5. 인력에 의한 도상다지기 작업 중 맞지 않는 것은?
1.
다지기는 1개의 침목에 대하여 8개소 다지기를 기본으로 한다.
2.
작업인원은 3인 이상 통상 5인 협동 작업을 표준으로 한다.
3.
다지기는 레일 밑 위치에서 시작하고 또한 레일 밑 위치에서 끝낸다.
4.
좌우레일 밑을 모두 다질 때, 한쪽 레일씩을 다질 때라도 양측 레일면을 정정하기 전에 다진다.
정답: 4번
6. 6. 레일유간 정리 작업에서 정리한 유간의 측정 위치로 옳은 것은?
1.
직선인 때는 궤간외측 이음매판 위
2.
곡선인 때는 내외측 레일 모두 곡선 내방 이음매판 위
3.
곡선인 때는 내외측 레일 모두 궤간 밖의 이음매판 위
4.
곡선인 때는 내외측 레일 궤간내 이음매판 위
정답: 2번
7. 7. 레일교환작업(정척/인력)의 준비작업에 대한 설명으로 맞지 않는 것은?
1.
목침목 구간일 때에는 궤간 외측 침목면이 고르지 못한 것은 삭정하고 주약제를 칠해 둔다.
2.
레일의 이동을 원활히 하기 위하여 궤도내측 도상면의 자갈을 침목면보다 높게 골라 놓는다.
3.
스파이크는 일단 뽑아 올렸다가 다시 박아둔다.
4.
이음매볼트는 일단풀었다 주유(注油)를 한 후 다시 채워둔다.
정답: 2번
8. 8. 콩자갈 깔아채우기 작업시 채움량은 침하 1mm에 대하여 몇 cm3을 표준으로 하는가?
1.
100cm3
2.
200cm3
3.
300cm3
4.
400cm3
정답: 2번
9. 9. 1종 기계작업단의 편성장비에 해당 되지 않는 장비는?
1.
밸러스크 클리너
2.
멀티플 타이탬퍼
3.
밸러스트 콤팩터 또는 밸러스트 스태비라이저
4.
밸러스트 레귤레이터
정답: 1번
10. 10. 2급선의 경우 레일끝처짐 또는 끝닳음이 몇 mm를 초과하면 정정 작업을 시행하는 것을 기준으로 하는가?
1.
2mm
2.
3mm
3.
4mm
4.
5mm
정답: 2번
11. 11. 교량침목 교환작업은 맹유간 구간에서 어떤 작업을 한 후에 시행하여야 하는가?
1.
팩킹고정
2.
스파이크 박기
3.
유간정리
4.
침목위치 정정
정답: 3번
12. 12. 인력으로 10#분기기 교환작업을 시행하는 경우 신분기기를 밀어 넣기 위한 미끄럼레일의 설치 개소 수는?
1.
6개소
2.
5개소
3.
4개소
4.
3개소
정답: 4번
13. 13. 다음 중 선로상에 건식하는 건식표의 종류가 아닌 것은?
1.
거리표
2.
기울기표
3.
곡선표
4.
교량표
정답: 4번
14. 14. 곡선부레일에 작용하는 횡압력에 의한 경좌현상 방지를 위하여 레일 지지를 위하여 설치하는 궤도재료는?
1.
스파이크
2.
조절블럭
3.
레일버팀쇠
4.
게이지 스트러트
정답: 3번
15. 15. 분기기 중 가장 일반적인 기본형으로 직선에서 좌측 또는 우측으로 적당한 각도로 분기하는 분기기는?
1.
편개 분기기
2.
내방 분기기
3.
탈선 분기기
4.
삼지 분기기
정답: 1번
16. 16. 레일의 체결을 강화하기 위하여 레일과 침목 사이에 삽입하는 철판으로 목침목의 수명 연장책으로 사용되는 것은?
1.
타이플레이트
2.
타이패드
3.
팬드롤 클립
4.
RN식 체결장치
정답: 1번
17. 17. 건널목 경보제어구간의 길이가 1.2km이다. 열차의 속도가 90km/h일 때 경보시간(sec)은?
1.
40
2.
48
3.
98
4.
108
정답: 2번
18. 18. 철도선로에서 궤간의 크기에 따른 협궤 철도의 장점은?
1.
고속도를 낼 수 있다.
2.
주행안전도가 커진다.
3.
곡선저항이 적다.
4.
수송능률이 향상된다.
정답: 3번
19. 19. 일반철도에서 곡선반경 600m 이하인 곡선 구간에 사용하는 슬랙공식으로 옳은 것은?(단, S=슬랙(mm), R=곡선반경(m), S' =조정치(0~15mm))
정답: 2번
20. 20. 그림과 같은 정거장을 무엇이라 하는가?
1.
반환식 정거장
2.
절선식 정거장
3.
관통식 정거장
4.
두단식 정거장
정답: 4번
21. 21. 도상자갈의 구비조건으로 옳지 않은 것은?
1.
견질로서 충격과 마찰에 강할 것
2.
불순물이 없어야하고 가격이 저렴할것
3.
입자 간의 마찰력이 적고 입자의 모서리가 없을 것
4.
동상 풍화에 강하고 잡초 육성을 방지할 것
정답: 3번
22. 22. 선로이용률에 영향을 주는 주요 인자와 가장 거리가 먼 것은?
1.
여객열차와 화물열차 회수비
2.
역간 거리 및 운전시간의 장단에 따른 열차지연 정도
3.
계획 선로유지보수시간
4.
레일의 장대화
정답: 4번
23. 23. 궤도의 3대 취약부가 아닌 것은?
1.
경사부
2.
이음매부
3.
분기부
4.
곡선부
정답: 1번
24. 24. 선로 순회원이 순회 확인하여야 할 사항과 가장 거리가 먼 것은?
1.
담당 전구간의 본선로 및 건조물 이상유무
2.
레일및 부속품의 훼손,이완,탈락 여부
3.
레일의 장출, 궤도의 침하등 돌발적인 변형상태 발생 여부
4.
분기부 및 급곡선부의 궤도틀림 검사
정답: 4번
25. 25. 궤도의 구비조건에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1.
열차의 충격과 하중에 견딜 수 있는 재료로 구성되어야한다.
2.
보수작업이 용이하고 구성된 재료의 갱환이 간편하여야 한다.
3.
열차 하중을 노반에 광법위하고 균등하게 전달할 수 있어야 한다.
4.
차량의 동요, 진동이나 승차감에 관계없이 강도가 커야 한다.
정답: 4번
26. 26. 다음 중 선로에 포함되지 않는 것은?
1.
궤도
2.
노반
3.
노반구조물
4.
승강장
정답: 4번
27. 27. 다음 뮤 측선의 방위각이 27° 36′ 50″라면 BA측선의 방위각은?
1.
152° 23′ 10″
2.
207° 36′ 50″
3.
242° 23′ 10″
4.
62° 23′ 50″
정답: 2번
28. 28. 수평각 관측방법 중에서 가장 정확한 값을 얻을 수 있는 것은?
1.
조합각 관측법(각관측법)
2.
배각법
3.
방향각법
4.
단측법
정답: 1번
29. 29. 측선의 위거가 15m, 경거가 20m 일 때 이 측선의 길이는?
1.
28m
2.
25m
3.
15m
4.
13m
정답: 2번
30. 30. 50m의 줄자로 200m를 잰 경우 줄자에 의한 우연오차를 50m마다 ± 1cm로 가정하면 전길이의 거리 측량에 생기는 우연오차는 얼마인가?
1.
± 2cm
2.
± 3cm
3.
± 4cm
4.
± 5cm
정답: 1번
31. 31. 평판측량의 오차 중 앨리데이드 구조상 시준하는 선과 도사으이 방향선 위치가 다르기 때문에 생기는 오차는?
1.
외심오차
2.
시준오차
3.
편심오차
4.
방향 맞추기 오차
정답: 1번
32. 32. 축적 1:1200 도면에서 도상거리 30mm에 대한 실제거리는?
1.
0.36m
2.
3.60m
3.
36.00m
4.
360.00m
정답: 3번
33. 33. 다음 중 평판측량의 방법과 관계가 없는 것은?
1.
전진법
2.
방사법
3.
교회법
4.
등고선법
정답: 4번
34. 34. 수준측량의 성과 중에서 No.3 측점의 지반고는? (단, B.M. 의 지반고 =50.000m 이고, 단위는 m)
1.
50.270m
2.
50.000m
3.
51.820m
4.
58.720m
정답: 1번
35. 35. 서로 이웃하는 두 개의 측선이 만나 이루는 각을 무엇이라 하는가?
1.
방향각
2.
복각
3.
배각
4.
교각
정답: 4번
36. 36. 삼각측량의 작업순서가 옳은 것은?
1.
선점 - 조표 - 관측 - 계산
2.
조표 - 선점 - 관측 - 계산
3.
관측 - 조표 - 선점 - 계산
4.
선점 - 관측 - 조표 - 계산
정답: 1번
37. 37. 본선에 있어서 인접한 두곡선 간에는 캔드 체감 후에 직선을 삽입하여야 한다. 2급선 에 있어서 삽입하여야 할 직선 길이는 얼마이상으로 하는 것을 기준으로 하는가?
1.
180m 이상
2.
100m 이상
3.
80m 이상
4.
60m 이상
정답: 3번
38. 38. 정거장외 본선상의 분기기 설치와 취급방법에 있어서 키볼트의 쇄정을 담당하는 자는?
1.
담당역장
2.
담담 선임시설 관리장
3.
담담 현업시설 관리자(신호제어)
4.
담당 시설팀장
정답: 1번
39. 39. 여객취급에 필요한 설비인 승강장,대합실 화장실 등을 설치하지 아니하고 여객을 취급하는 정거장은?
1.
역
2.
간이역
3.
조차장
4.
신호장
정답: 2번
40. 40. 거리표는 km와 m표로 나눌 때 m표는 200m마다 설치한다. km표는 몇 km 마다, 선로 어느쪽에 건식하는 것을 표준으로 하는가?
1.
1km마다 선로좌측
2.
1km마다 선로우측
3.
2km마다 선로좌측
4.
2km마다 선로 우측
정답: 1번
41. 41. 측선 중에 교량에 교량침목을 부설할 때 침목을 10m당 몇 정 부설해야 하는가?
1.
16
2.
17
3.
18
4.
25
정답: 3번
42. 42. 슬랙(slack)을 체감할 때 옳지 않은 사항은?
1.
완화곡선이 있을 때는 완화곡선 전체의 길이에 걸쳐 체감한다.
2.
완화곡선도 없고 캔트가 없는 경우에는 원곡선에서 체감한다.
3.
복심곡선 안의 경우에는 반경이 큰 곡선에서 슬랙의 차이를 체감한다.
4.
복심곡선 안의 경우 캔트이 체감 거리와 같게 한다.
정답: 2번
43. 43. 다음 사항 중 장대레일 부설 조건에 적합하지 않는 것은?
1.
구배변화점에는 반경 300m 이상의 종곡선을 삽입한다.
2.
반경 1500m 미만의 반향곡선은 연속해서 1개의 장대레일로 하지 않는다.
3.
불량 노반 개소에는 피하여야 한다.
4.
전장 20m 이상의 교량은 피하여야 한다.
정답: 4번
44. 44. 장대레일의 궤도 구조로 틀린 것은?
1.
곡선상에 부설할 때에는 양쪽 신축 이음매의 위치는 가능한 곡선 시종점 부근의 직선상에 둔다.
2.
침목의 도상종저항력은 500kgf/m 이상되도록 배치하여야 한다.
3.
레일은 35kg 또는 45kg의 신품을 사용한다.
4.
도상은 깬자갈로 하고 도상저항력이 500kgf/m 이 되도록 도상폭 및 두께를 확보해야 한다.
정답: 3번
45. 45. 2종 기계 작업단 편성장비의 이동 중 장비간의 거리는 얼마 이상을 확보하여야 하는 가?
1.
10m 이상
2.
50m 이상
3.
100m 이상
4.
200m 이상
정답: 4번
46. 46. 교상 가드레일의 후렌지 웨이 간격은?
1.
65mm에 슬랙을 가한 치수
2.
80mm에 슬랙을 가한 치수
3.
150mm ~ 200mm
4.
200mm ~ 250mm
정답: 4번
47. 47. 2급선 직선 구간의 시공기면 폭은 최소 몇 m 이상이어야 하는가?
1.
3m
2.
4m
3.
8m
4.
12m
정답: 2번
48. 48. S-22 하중의 두 륜측 하중 사이(바퀴와 바퀴 사이)의 거리는?
1.
2.2m
2.
2.0m
3.
2.4m
4.
1.5m
정답: 2번
49. 49. 선로점검 종류 중 신설 또는 개량선로에 대한 열차운행에 안정성을 점검하는 것은?
1.
열차진입 점검
2.
신설 또는 개량선로의 점검
3.
건축한계 측정점검
4.
궤도재료 점검
정답: 2번
50. 50. 선로일람 약도 기호 중 맞지 않는 것은?
1.
완화곡선 있는 곡선
2.
복선
3.
전차대
4.
육교
정답: 4번
51. 51. 궤도정비기준으로 줄맞춤은 본선의 경우에 레일길이 10m에 대하여 얼마까지 허용하는 가?
1.
4mm
2.
2mm
3.
7mm
4.
5mm
정답: 3번
52. 52. 중고품 보통 레일을 적치하는 경우 단면에 도색하는 색상은?
1.
적색
2.
녹색
3.
황색
4.
청색
정답: 4번
53. 53. 일반철도의 선로점검작업을 궤도재료 점검과 궤도보수 점검으로 구분할 때 궤도보수 점검에 속하는 것은?
1.
레일 점검
2.
노반 점검
3.
도상 점검
4.
분기기 점검
정답: 2번
54. 54. 선로점검지침에 의한 일반철도 선로구조물의 점검 종류에 해당 되지 않는 것은?
1.
정기점검
2.
정밀점검
3.
일반점검
4.
특별점검
정답: 3번
55. 55. 엔크로즈드 아크 용접법으로 레일 끝닳음 용접을 하였다. 후열처리 방법에 대한 설명으로 맞는 것은?
1.
600 ~ 700℃로 20분을 표준으로 후 열처리 한다.
2.
후열처리의 법위는 용접부 끝에서 50mm 이하로 한다.
3.
후열처리를 한 후 급냉하여야 한다.
4.
예열작업이 충분하면 필요 없다.
정답: 1번
56. 56. 인력점검을 시행하는 경우 줄맞춤 점검에 쓰이는 실 길이는 직선부에서 얼마를 기준으로 하는가?
1.
2mm
2.
3mm
3.
10mm
4.
20mm
정답: 3번
57. 57. 침목의 간격과 궤도에 대한 직각은 틀림이 없도록 유지하여야 한다. 1,2급선 본선에 있어서의 정정을 하지 않아도 될 간격틀림과 직각틀림의 보수한도는 각각 얼마인가?
1.
간격틀림 40mm, 직각틀림 50mm
2.
간격틀림 50mm, 직각틀림 40mm
3.
간격틀림 40mm, 직각틀림 40mm
4.
간격틀림 50mm, 직각틀림 50mm
정답: 3번
58. 58. 선로작업표를 400m 밖에서 식별이 가능할 때 100km/h 미만의 선구에서는 몇 m 이상의 거리에 세워야 하는가?
1.
열차에 대항으로 100m
2.
열차에 배향으로 100m
3.
열차에 대향으로 200m
4.
열차에 배향으로 200m
정답: 3번
59. 59. 다음 중 패킹의 종류가 아닌 것은?
1.
세로패킹
2.
가로패킹
3.
건너패킹
4.
경사패킹
정답: 4번
60. 60. 크로싱의 노스레일과 가드레일의 후렌지 웨이간의 간격을 말하며 노스레일 선단의 원호부와 답면의 접점에서 측정하는 것은?
1.
분기거리
2.
크로싱게이지
3.
노스게이지
4.
백게이지
정답: 4번