전산응용조선제도기능사
(2003-07-20 기출문제)
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1. 1. 순전히 배자신의 무게를 나타낸 톤수는?
1.
경하 배수톤수
2.
총톤수
3.
순톤수
4.
만재 배수톤수
정답: 1번
2. 2. 어선의 종류가 아닌 것은?
1.
포경선
2.
컨테이너선
3.
선미 트롤러
4.
건착망 어선
정답: 2번
3. 3. 선체의 우현을 나타내는 기호는?
1.
F
2.
P
3.
S
4.
P E S
정답: 3번
4. 4. 선루(super structure)에 대한 설명 중 틀린 것은?
1.
선루는 능파성을 증대시키며 예비부력을 준다.
2.
선루에는 선수루, 선교루 및 선미루가 있다.
3.
선체 주요구조의 일부로서 그 주요부재의 구조가 규정되어 있다.
4.
0.1L(L : 배의 길이)을 초과하는 선루는 종강도를 가지게끔 강력한 구조로 해야 한다.
정답: 4번
5. 5. 길이가 20 m, 폭 5 m, 깊이 3 m, 흘수 2 m, 방형계수(CB) 0.6, 주형계수 0.5인 배가 한강에 떠 있다면, 배수량은 ?
1.
180톤
2.
120톤
3.
150톤
4.
100톤
정답: 2번
6. 6. 길이가 155 m, 폭이 18 m, 흘수가 7.1 m, 수선면적(Aw)이 1980 m2인 배의 수선면계수 Cw는 ?
1.
0.551
2.
0.610
3.
0.865
4.
0.710
정답: 4번
7. 7. 다음 그림과 같은 곡선도형의 면적은? (단, 높이 1.45 m 는 가로 길이 1.30 m 를 2등분함.)
1.
1.436 m2
2.
1.675 m2
3.
1.842 m2
4.
1.964 m2
정답: 3번
8. 8. 길이 50 m, 폭 8 m, 깊이 6 m, 수선면적(Aw)이 300 m2인 배가 1cm 침하하였을 때 침하톤수는? (단, 배는 하천에 떠 있으며, 하천수의 비중은 1이다.)
1.
5톤
2.
6톤
3.
3톤
4.
4톤
정답: 3번
9. 9. 배를 설계할 때 정상상태에서 미리 선미흘수 쪽을 더 크게하여 설계하는 경우가 있는데 이 때의 트림을 무엇이라 하는가?
1.
초기트림
2.
선수트림
3.
선미트림
4.
흘수
정답: 1번
10. 10. 선박 건현표에서 가장 위쪽에 표시되는 건현은?
1.
하기 건현(S)
2.
열대 건현(T)
3.
하기 담수 건현(F)
4.
열대 담수 건현(TF)
정답: 4번
11. 11. 저속으로 항진하는 선박의 선체에 작용하는 저항 중 가장 큰 값은?
1.
조파 저항
2.
조와 저항
3.
마찰 저항
4.
공기 저항
정답: 3번
12. 12. 선박기관의 특성이 아닌 것은?
1.
미속(微速)운전이 가능할 것
2.
속도의 빈번한 변화에 따른 내구력이 클 것
3.
대형선에 설치하는 것은 마력에 비하여 무겁고, 부피가 클 것
4.
연소가스에 대한 내식성이 강할 것
정답: 3번
13. 13. 강재에 탄소량이 많을 경우의 설명으로 틀린 것은?
1.
인장강도가 증가한다.
2.
경도가 높아진다.
3.
담금질이 잘 안된다.
4.
용접성이 나쁘다.
정답: 3번
14. 14. 선박의 횡동요를 감소시켜 주는 감요장치가 아닌 것은?
1.
만곡부 용골
2.
핀 안정기
3.
자이로 안정기
4.
전성관
정답: 4번
15. 15. 실제로 선박을 움직이는데 쓰여지는 마력을 뜻하는 것은?
1.
유효마력
2.
제동마력
3.
축마력
4.
지시마력
정답: 1번
16. 16. 순철에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
기계 주조용으로 많이 사용된다.
2.
유동성이 나쁘다.
3.
전기재료에 많이 쓰인다.
4.
암코철, 전해철 등이 있다.
정답: 1번
17. 17. FRP에 대한 설명으로 잘못된 것은?
1.
시멘트에 강망을 넣어 보강한 것이다.
2.
무게당 강도는 연강보다 크다.
3.
무게가 가볍다.
4.
어선, 요트, 카누 등의 건조용으로 사용된다.
정답: 1번
18. 18. 선박의 프로펠러, 선미관 및 프로펠러 축의 슬리브, 복수기, 밸브 및 베어링 등에 사용되는 재료는?
1.
알루미늄 합금
2.
구리 합금
3.
압연강
4.
스테인레스강
정답: 2번
19. 19. 닻을 올리고 내리기 위하여 닻줄을 감는 갑판기계는?
1.
양묘기
2.
페어 리더
3.
양하기
4.
비트
정답: 1번
20. 20. 닻의 용도가 바르지 못한 것은?
1.
배를 임의의 위치에서 계선 정박할 때
2.
좁은 수역에서 배의 앞부분을 회전시키려고 할 때
3.
하역시 선박의 동요를 방지하고자 할 때
4.
좌초된 선박을 고정시키고자 할 때
정답: 3번
21. 21. 조립정반 면적을 결정하는 요인과 가장 관계없는 것은?
1.
블록의 크기
2.
년간 건조량
3.
기중기의 능력
4.
조선소의 입지조건
정답: 3번
22. 22. 마킹 작업이 끝난 다음의 작업 공정은?
1.
강재 절단
2.
강재 용접
3.
강재 조립
4.
강재 가공
정답: 1번
23. 23. 가공 공사에 포함되지 않는 작업은?
1.
절단 작업
2.
구멍 뚫기 작업
3.
굽힘 가공 작업
4.
용접 작업
정답: 4번
24. 24. 선상가열시 급랭전의 가열온도는 몇 ℃ 정도로 하는가?
1.
350 ℃
2.
910 ℃
3.
550 ℃
4.
650 ℃
정답: 4번
25. 25. 탑재시 블록의 조양(lifting)을 위하여 부착하는 아이플레이트(eye plate)의 부착 방법 설명으로 잘못된 것은?
1.
아이 플레이트를 붙일 때는 고장력 용접봉을 사용한다.
2.
아이 플레이트의 부착 또는 제거시는 주변 구조 부재가 손상되지 않도록 한다.
3.
가급적 용접선에는 아이 플레이트를 붙이지 않도록 한다.
4.
한번 사용한 아이 플레이트는 재사용하지 않도록 한다.
정답: 4번
26. 26. 조립용 지그 사용에 따른 이점이 아닌 것은?
1.
운반 능률이 좋아진다.
2.
생산 능률이 향상된다.
3.
검사 및 점검이 용이하다.
4.
생산공정 관리가 개선된다.
정답: 1번
27. 27. 용접 결함인 언더 컷(under cut)의 보수 방법으로 가장 적합한 것은?
1.
결함 부분에 예열을 많이 하여 다시 용접한다.
2.
라이너를 삽입하여 용접한다.
3.
지름이 큰 용접봉으로 이층 용접을 한다.
4.
지름이 작은 용접봉으로 덧붙임 용접을 한다.
정답: 4번
28. 28. 미그(MIG) 또는 티크(TIG) 용접에 사용되는 가스는?
1.
산소
2.
아세틸렌
3.
불활성 가스
4.
질소
정답: 3번
29. 29. 선대 위에서의 선체 건조 방식 중 가장 많이 사용되는 것은?
1.
층식 건조법
2.
윤절 건조법
3.
피라미드식 건조법
4.
다점 건조법
정답: 3번
30. 30. 다음 진수 방법 중 현대의 대형 조선소에서 가장 많이 사용되는 것은?
1.
종진수
2.
횡진수
3.
건조선거내 진수
4.
볼식 진수
정답: 3번
31. 31. 연소속도가 빠르고, 역화, 역류의 위험성이 있으며 폭발한계가 넓으므로 좁은 곳에서 작업할 때는 가스의 누출에 특히 주의해야 하는 절단 방법은?
1.
프로판가스 절단
2.
파우더 절단
3.
플라즈마 절단
4.
아세틸렌가스 절단
정답: 4번
32. 32. 가스용기나 가스관 혹은 가스호스에서의 가스 누설 여부를 점검할 때 사용되는 것으로 가장 적합한 것은?
1.
성냥불
2.
라이터 불
3.
비눗물
4.
수도물
정답: 3번
33. 33. 용접 작업시 아크 빛으로 눈이 충혈된 경우 가장 적절한 응급 조치는?
1.
안약을 넣고 계속 작업한다.
2.
빛이 없는 곳에서 냉습포를 눈 위에 얹고 안정을 취한다.
3.
눈에 소금물을 넣어 씻어낸다.
4.
밖에 나가 먼 산을 바라본다.
정답: 2번
34. 34. 선도 작업시 원호 이외의 불규칙한 곡선을 그을 때에 사용하는 공구는?
1.
강재 줄자
2.
배튼
3.
곱자
4.
빔 컴퍼스
정답: 2번
35. 35. 배관공사에서 강관의 중간 이음쇠가 아닌 것은?
1.
유니언
2.
엘보
3.
리듀셔
4.
플러그
정답: 4번
36. 36. 선저외판과 내저판 사이에 위치하며 횡강도를 주로 담당하는 부재는?
1.
사이드 거더
2.
실체 늑판
3.
중심선 브래킷
4.
중심선 거더
정답: 2번
37. 37. 선체 횡방향의 하중을 담당하는 횡강도 부재가 아닌 것은?
1.
횡격벽
2.
특설늑골
3.
중심선 거더
4.
갑판보
정답: 3번
38. 38. 다음 중 갑판 스트링거(deck stringer)의 설명으로 잘못된 것은?
1.
현측 후판과 접촉하는 강판이다.
2.
종강도보다는 횡강도에 크게 기여하는 부재이다.
3.
양상 측판이라고도 한다.
4.
두께는 갑판의 다른 강판보다 약간 두껍게 한다.
정답: 2번
39. 39. 마진 플레이트와 선측 늑골을 결합하는 부재는?
1.
내저판
2.
거싯판
3.
마진 앵글
4.
늑골 브래킷
정답: 4번
40. 40. 연료유 탱크 및 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이에 설치되는 것은?
1.
디프 탱크
2.
코퍼댐(cofferdam)
3.
보이드 탱크
4.
트리밍 탱크
정답: 2번
41. 41. Ⓐ선의 용도에 따른 명칭은?
1.
치수선
2.
지시선
3.
설명선
4.
표면 처리선
정답: 2번
42. 42. 아래와 같은 도형의 정면도는? (단, 화살표 방향이 정면임)
정답: 3번
43. 43. 도면상에 공구나 지그 등의 사용 위치를 참고로 표시하는 선은?
1.
피치선
2.
절단선
3.
은선
4.
가상선
정답: 4번
44. 44. 선체 선도인 정면선도에 직선으로 나타나는 것은?
1.
수선
2.
갑판 현측선
3.
불워크선
4.
횡 단면선
정답: 1번
45. 45. 선박구조도에서 굵은 파선으로 나타나는 것이 아닌 것은?
1.
강판의 뒷면에 있는 특설늑골
2.
갑판 아래에 있는 격벽
3.
강판의 뒷면에 있는 브래킷
4.
면재 쪽에서 본 거더
정답: 1번
46. 46. 선박의 일반배치도에서 선수창을 나타내는 약자는?
1.
F.O.T
2.
F.W.T
3.
A.P.T
4.
F.P.T
정답: 4번
47. 47. 선체 구조도의 제도에 관한 약속으로 잘못된 것은?
1.
평면도에 도시되는 면은 윗면이다.
2.
정면도에 도시되는 면은 선미쪽면이다.
3.
측면도에 도시되는 면은 바깥쪽면이다.
4.
측면도는 선체 중심선을 기준으로 임의의 거리만큼 떨어져 있는 부재를 나타낸 것이다.
정답: 3번
48. 48. 선체 공작도에 (U)로 표시된 기호의 뜻은?
1.
상면을 나타낸다.
2.
하면을 나타낸다.
3.
좌측면을 나타낸다.
4.
우측면을 나타낸다.
정답: 2번
49. 49. 선박의 정박, 계류 등에 필요한 장치와 부속 이음쇠의 배치를 나타내는 도면은?
1.
하역 장치도
2.
파이프 의장도
3.
갑판 의장도
4.
양묘계선 장치도
정답: 4번
50. 50. 제실 장치도에서 다음 약도가 뜻하는 것은?
1.
강재문
2.
목재문
3.
덮개문
4.
통풍구 있는 목재문
정답: 1번
51. 51. 선체의 중앙부에 화물을 많이 적재하고, 선수미부에 적게 적재하였을 때의 상태는?
1.
래킹
2.
비틀림
3.
호깅
4.
새깅
정답: 4번
52. 52. 타판의 전체 면적이 회전 축의 뒤쪽에 위치하는 타는?
1.
균형 타
2.
반균형 타
3.
매달림 타
4.
불균형 타
정답: 4번
53. 53. 중앙횡단면도가 아래 그림과 같은 선박은?
1.
컨테이너 운반선
2.
산적 화물선
3.
유조선
4.
여객선
정답: 2번
54. 54. 다음 중 선저 구조도에 나타나지 않는 선체 부재는?
1.
조립 늑판(open floor)
2.
내저판(inner bottom plate)
3.
팬팅 종통재(panting stringer)
4.
선저 종부재(bottom longitudinal)
정답: 3번
55. 55. 선체의 개략적인 형상과 주요 설비의 기본적인 배치를 나타내는 도면은?
1.
강재배치도
2.
중앙횡단면도
3.
갑판구조도
4.
일반배치도
정답: 4번
56. 56. 다음 중 평판 용골의 장점인 것은?
1.
횡요 방지 효과가 있다.
2.
선저에 직접 손상을 받을 위험이 있다.
3.
선저의 기밀 유지가 어렵다.
4.
흘수를 증가시키지 않는다.
정답: 4번
57. 57. 격벽의 종류 중 유체의 자유표면 효과를 줄이기 위한 목적으로 사용되는 것은?
1.
수밀 격벽
2.
제수 격벽
3.
디프 탱크
4.
칸막이 격벽
정답: 2번
58. 58. 타(rudder)를 좌우 어느 쪽으로 회전시켰을 경우, 선체 중심선과 타가 이루는 각을 타각(rudder angle)이라고 하는데 이론적인 타의 최대 효율 타각은?
1.
30°
2.
35°
3.
45°
4.
60°
정답: 3번
59. 59. 선체에 갑판실을 설치하는 주된 목적은?
1.
능파성 증대
2.
기관실 보호
3.
종강도 보강
4.
선실 확보
정답: 4번
60. 60. 유조선에서 기관실을 중앙에 배치하는 것과 비교하여 선미에 배치했을 때의 장점 설명으로 틀린 것은?
1.
코퍼댐의 수를 늘릴 수 있고, 화물유 펌프실도 선수미 2곳에 설치하므로 효율적이다.
2.
화물유 탱크를 종통하는 종격벽을 단절하지 않으므로 새깅 상태 등에서 강도상 유리하다.
3.
기관실의 굴뚝이 화물유 탱크와 거리를 두고 설치되므로 화재의 위험이 줄어든다
4.
축로를 유밀로 할 필요가 없고 축계의 길이도 짧아진다.
정답: 1번